КЗК-12 / GS12 / Полесье 1218: сообщение «авария в сети» на БИУС.02 / панели

Сообщение «Авария в сети» следует разбирать в контуре электропитания БИУС.02, а не как общий отказ панели. В приложении Ж РЭ описан канал напряжения «Авария бортсети»: указаны аварийные границы питания — ниже 18 В и выше 32 В. Это границы контроля, а не рекомендуемый диапазон зарядки аккумуляторов.

Источник: РЭ КЗК-12А1, редакция 02.2023, приложение Ж, примечание 5, стр. 198.

При этом полную строку «Авария в сети» из таблицы И.1 получить в доступной выборке не удалось. Поэтому ниже отделены подтверждённые положения РЭ от проверок, которые нельзя достоверно приписать этому приложению. Выдавать общий алгоритм проверки генератора и аккумуляторов за порядок из таблицы И.1 было бы неправильно.

• Остановите машину и отключите рабочие приводы.
• Перед осмотром соединений заглушите двигатель, извлеките ключ и дождитесь полной остановки механизмов.
• Проверки с включённым питанием отделяйте от разъединения разъёмов и ремонта проводки: не выполняйте их одновременно.

1. Запишите дословный текст сообщения и показание напряжения, если оно отображается.
2. Отдельно отметьте, когда появляется сообщение: до запуска двигателя, при запуске или после запуска. Это исходные данные для диагностики, а не установленная причина отказа.
3. Не заменяйте сообщение «Авария в сети» другим сообщением — «Нет связи с блоком ввода-вывода». В приложении И последнее выделено отдельной неисправностью, связанной со связью между блоками.

Источник: РЭ КЗК-12А1, редакция 02.2023, приложение И, таблица И.1, стр. 237.

1. Если показание напряжения ниже 18 В, зафиксируйте выход за нижнюю границу, указанную для канала «Авария бортсети».
2. Если показание выше 32 В, зафиксируйте выход за верхнюю границу.
3. Если показание между этими границами, не делайте вывод, что неисправность устранена: один текущий отсчёт не объясняет обстоятельства появления сообщения.
4. Не используйте отключение контроля канала как способ устранения неисправности. РЭ прямо указывает: при снятии канала с контроля информация продолжает отображаться, но предупредительный сигнал отсутствует.

Источник: РЭ КЗК-12А1, редакция 02.2023, приложение Ж, примечание 5, стр. 198.

• «Авария в сети» — предмет этого разбора; подтверждённая связь по РЭ — контроль напряжения питания.
• «Нет связи с блоком ввода-вывода» — отдельная строка таблицы неисправностей. Переносить её причины и способы устранения на сообщение «Авария в сети» нельзя.
• Не светится индикатор терминального графического блока — ещё одна отдельная неисправность. Именно для неё на стр. 237 приведены проверки питания на розетке бортсети, соединений разъёмов и целостности кабелей между терминалом и блоком ввода-вывода. Приписывать эти пункты строке «Авария в сети» без её текста нельзя.

Источник: РЭ КЗК-12А1, редакция 02.2023, приложение И, таблица И.1, стр. 237.

• Не считать жёлтый восклицательный знак расшифровкой конкретного сообщения.
• Не назначать замену терминала, блока ввода-вывода, генератора или регулятора только по словам «Авария в сети».
• Не добавлять неподтверждённые номера предохранителей, контактов, точки измерения и нормы зарядного напряжения.
• Не переносить эту инструкцию автоматически на любую машину с названием GS12 / «Полесье 1218»: использованные выдержки относятся к РЭ КЗК-12А1 редакции 02.2023.
• Полный запрошенный порядок «от простого к сложному» по строке таблицы И.1 здесь не воспроизведён: её причины и методы устранения не подтверждены полученными выдержками. Продолжать инструкцию догадками означало бы нарушить требование «только по документации Project».