Регулировка клапанов ЯМЗ-536 по РЭ: порядок, зазоры, предупреждения

Ниже — порядок регулировки тепловых зазоров клапанного механизма для двигателя семейства ЯМЗ‑536 по РЭ проекта. Работу выполняйте на остановленном двигателе, исключив его самозапуск; регулировка — только на холодном двигателе либо не ранее чем через 1 час после остановки.

1. Убедитесь, что двигатель остыл. Регулировать зазоры допускается:

• на холодном двигателе;

• либо не ранее чем через 1 час после его остановки.

2. Исключите самопроизвольный пуск двигателя на время работы.

3. Снимите крышку головки цилиндров, чтобы получить доступ к коромыслам, траверсам и регулировочным винтам.

4. Помните ориентацию механизма:

• цилиндры нумеруются от вентилятора;

• клапаны, расположенные ближе к вентилятору, — впускные;

• клапаны, расположенные ближе к маховику, — выпускные.

5. Зазор измеряется щупом между чашкой коромысла и торцом траверсы. Не измеряйте его между коромыслом и торцом стержня клапана.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел «Регулировка зазоров в клапанном механизме», стр. 171.

6. Установите зазор впускных клапанов в пределах 0,30–0,40 мм.

7. Установите зазор выпускных клапанов в пределах 0,40–0,50 мм.

8. При выборе щупа и настройке следите, чтобы щуп проходил в зазоре с ощутимым, но не чрезмерным сопротивлением; окончательное значение должно остаться в установленном диапазоне.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел «Регулировка зазоров в клапанном механизме», стр. 171.

9. Проворачивайте коленчатый вал вручную и регулируйте клапаны по порядку работы цилиндров:

1‑5‑3‑6‑2‑4.

10. Начните с цилиндра № 1 — ближайшего к вентилятору. Установите его в положение, при котором оба клапана закрыты и коромысла не нагружены кулачками распределительного вала.

11. Проверьте щупом зазоры обоих клапанов цилиндра № 1:

• впускного — со стороны вентилятора;

• выпускного — со стороны маховика.

12. Если зазор не соответствует норме, ослабьте контргайку регулировочного винта соответствующего коромысла.

13. Регулировочным винтом установите требуемый зазор между чашкой коромысла и торцом траверсы.

14. Удерживая регулировочный винт от проворачивания, затяните контргайку.

15. После затяжки контргайки обязательно повторно проверьте зазор щупом: затяжка может изменить выставленное значение.

16. Тем же способом отрегулируйте второй клапан этого цилиндра.

17. Последовательно переведите механизм в положение закрытых клапанов следующего цилиндра и повторите регулировку в порядке:

№ 5 → № 3 → № 6 → № 2 → № 4.

18. Для каждого цилиндра регулируйте пару клапанов только тогда, когда оба клапана данного цилиндра полностью закрыты; не выставляйте зазор на клапане, который находится на подъёме кулачком.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел «Регулировка зазоров в клапанном механизме», стр. 171.

19. После регулировки всех шести цилиндров ещё раз проверьте:

• соответствие порядка 1‑5‑3‑6‑2‑4;

• положение впускных и выпускных клапанов относительно вентилятора и маховика;

• наличие контргаек на всех отрегулированных винтах;

• отсутствие ошибочно оставленного малого зазора выпускного клапана.

20. Установите крышку головки цилиндров после завершения проверки.

21. После сборки осмотрите зону крышки головки цилиндров на отсутствие неплотности и течи масла.

• Не регулируйте зазоры на горячем двигателе: тепловое состояние деталей влияет на результат настройки.

• Не путайте стороны клапанов: ближе к вентилятору находятся впускные, ближе к маховику — выпускные.

• Не подменяйте контрольную точку: зазор нужен именно между чашкой коромысла и торцом траверсы.

• Не устанавливайте выпускной зазор меньше нормы. Малый зазор выпускного клапана создаёт риск его неполного закрытия и последующего прогорания.

• После подтяжки контргайки всегда перепроверяйте щупом фактический зазор.

• Не запускайте двигатель до установки снятых деталей и окончания контрольного осмотра.