ЯМЗ-536: на прогретом нет тяги, на холодном норма

Для ЯМЗ‑536 симптом «на холодном тянет, после прогрева тяга пропадает» по РЭ нужно вести как неисправность раздела 3 Таблицы 3 — «Двигатель не развивает мощности», параллельно снимая активные и сохранённые ошибки ЭСУ и записывая параметры именно на прогретом двигателе. Начинать с контура воздуха/наддува и топлива низкого давления, затем переходить к управляющему клапану ТНВД, рампе, педали и жгутам.

Перед работой: исключить самозапуск, не размыкать топливные соединения на работающем двигателе, не перекрывать рукой вход воздушного фильтра. Все проверки выполняйте на двигателе ЯМЗ‑536 той комплектации, которая указана на табличке.

1. Прогрейте двигатель до состояния, в котором пропадает тяга, и зафиксируйте режим: частоту вращения, положение педали, нагрузку, температуру ОЖ, наличие или отсутствие диагностической лампы.

2. Если диагностическая лампа загорелась, нажмите и удерживайте диагностическую клавишу более 2 секунд, затем отпустите её и считайте мигающий код. Последовательными нажатиями выведите все сохранённые коды.

3. Подключите диагностический прибор и до любых замен считайте:

• активные и сохранённые ошибки ЭСУ;

• текущие параметры двигателя;

• параметры датчиков;

• заданное и действительное давление топлива в рампе;

• давление и температуру топлива в контуре низкого давления;

• положение педали акселератора;

• параметры управляющего клапана ТНВД;

• счётчик открытия аварийного клапана.

4. Сохраняйте запись параметров именно в момент появления потери тяги, а не только на холодном моторе. РЭ прямо предусматривает считывание текущих значений, ошибок и запись параметров в реальном времени диагностическими приборами.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 17 «Диагностика неисправностей двигателя», стр. 178–184.

5. Не стирайте ошибки до фиксации кодов и параметров. После устранения подтверждённой неисправности удалите ошибки и повторите контрольную поездку или нагрузочную проверку до полного прогрева.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 19 «Перечень работ по диагностике», диагностические процедуры №4–№9, стр. 237–240.

6. Проверьте воздушный фильтр. Загрязнённый фильтрующий элемент назван в Таблице 3 прямой причиной, по которой двигатель не развивает мощности. Выполните обслуживание; при необходимости замените элемент.

7. Осмотрите весь тракт от воздушного фильтра до турбокомпрессора:

• целостность патрубков;

• посадку соединений;

• отсутствие подсоса воздуха;

• отсутствие пережатия или перекрытия канала посторонним предметом.

8. На работающем двигателе при 700 мин⁻¹ проверьте герметичность трубопровода между воздушным фильтром и турбокомпрессором: РЭ предписывает распылять в местах соединений жидкость на эфире; утечка проявляется ростом частоты вращения. Использовать эфирные жидкости для облегчения пуска запрещено.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 16 «Диагностика электронной системы управления», «Проверка герметичности системы питания воздухом», стр. 177.

9. На холостом ходу при 1200 мин⁻¹ проверьте герметичность нагнетательного тракта между ТКР и двигателем, а также выпускной системы на утечки газов. При обнаружении дефекта замените прокладки и подтяните хомуты.

10. Осмотрите соединения патрубков подвода и отвода воздуха к охладителю наддувочного воздуха: не должны быть ослаблены хомуты, сорваны или разрушены соединительные рукава. Негерметичные соединения подтяните; повреждённый рукав замените.

11. Проверьте охладитель наддувочного воздуха на наличие масла либо конденсата. При наличии слейте их; при необходимости промойте охладитель.

12. Проверьте герметичность охладителя наддувочного воздуха опрессовкой воздухом под давлением 300–400 кПа в ванне с водой. При утечке отремонтируйте либо замените охладитель.

13. Осмотрите выпускной тракт до турбокомпрессора. Устраните негерметичность до ТКР, проверьте отсутствие частичного перекрытия выпускных каналов и убедитесь, что заслонка моторного тормоза не закрыта.

14. Осмотрите ТКР: вал не должен вращаться туго, с заметным усилием или заеданием; лопатки колёс не должны быть повреждены посторонними предметами, а корпус — иметь трещины. При этих признаках РЭ предписывает замену турбокомпрессора.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 18 «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», Таблица 3, раздел 3 «Двигатель не развивает мощности», стр. 188.

15. Проверьте, соответствует ли топливо сезону. Если топливо помутнело и в нём выпали парафины, замените его топливом, соответствующим сезону, затем прокачайте систему.

16. Осмотрите топливопроводы от бака к двигателю, заборник в баке и их проходные сечения. Исключите пережатие, деформацию, засорение, подсос воздуха и негерметичность.

17. Проверьте состояние сменных фильтров предварительной и тонкой очистки топлива. При загрязнении замените соответствующий сменный фильтр.

18. Проверьте ручной топливозакачивающий насос и его всасывающий и нагнетательный клапаны. При загрязнении удалите загрязнения; при неисправности или негерметичности выполните замену по предписанию РЭ.

19. Проверьте, нет ли воздуха в контуре низкого давления. При негерметичности топливопроводов, соединений либо фильтров устраните негерметичность и удалите воздух прокачкой системы.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 18 «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», Таблица 3, раздел 3 «Двигатель не развивает мощности», стр. 188.

20. Диагностическим прибором проверьте давление и температуру топлива в КНД на корпусе фильтра тонкой очистки:

• при прокрутке стартером давление должно быть не менее 0,2 МПа;

• на минимальной частоте холостого хода, при чистых фильтрах и отсутствии иных сопротивлений, должно быть 0,5–0,6 МПа;

• при давлении свыше 0,9 МПа РЭ указывает на засорение ФТОТ: замените сменный фильтр тонкой очистки;

• при давлении ниже 0,4 МПа проверьте линию от бака к двигателю на участки с повышенным сопротивлением, устраните дефект, замените деформированные топливопроводы либо сменный фильтр предварительной очистки по необходимости.

21. При отсутствии давления в КНД осмотрите подкачивающий насос. Если он не обеспечивает подачу, РЭ указывает замену ТНВД в сборе.

22. Для проверки подачи подкачивающего насоса отсоедините трубку подвода топлива к фильтру тонкой очистки либо трубку от фильтра к ТНВД и при прокрутке стартером убедитесь в подаче топлива. При необходимости замените ТНВД в сборе.

23. При наличии давления в КНД проверьте подачу топлива из ТНВД в рампу через отсоединение трубки высокого давления ТНВД. При отсутствии подачи РЭ предписывает замену ТНВД.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 19 «Перечень работ по диагностике», №4 «Диагностика подкачивающего насоса и ТНВД», №5 «Диагностика контура низкого давления (КНД)», стр. 237–238.

24. На прогретом двигателе при минимальной частоте холостого хода проверьте параметр «Действительное значение тока для управляющего клапана ТНВД». Норма по РЭ: 1100–1500 мА. Если значение выходит за этот диапазон, замените управляющий клапан ТНВД.

25. На тех же условиях проверьте параметр «Скважность тока для управляющего клапана ТНВД». Рабочий диапазон: 18–20%; предельный диапазон индикации прибора — 0–50%. При расхождении показаний замените управляющий клапан ТНВД.

26. Проверьте электрическую цепь управляющего клапана ТНВД до разъёма ЭБУ, включая контакты 9 и 10. Повреждённую цепь восстановите; при необходимости замените жгут.

27. Проверьте счётчик открытия аварийного клапана. После устранения дефекта обнулите его показания.

28. Если есть подозрение на зависание управляющего клапана в открытом положении, выведите на график параметр «Давление топлива в аккумуляторе топлива». При пуске давление должно резко подняться выше 200 МПа, затем снизиться до 80–90 МПа. При подтверждении неисправности замените управляющий клапан топлива или ТНВД.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 19 «Перечень работ по диагностике», №8 «Диагностика управляющего клапана (клапана дозатора) ТНВД», стр. 239–240.

29. На минимальном холостом ходу сравните заданное и действительное давление топлива в рампе. Медленный рост давления до момента открытия аварийного клапана при исправном клапане-дозаторе указывает на повышенное сопротивление магистрали слива топлива с двигателя.

30. При таком признаке проверьте сливную магистраль от двигателя, устраните дефекты или замените неисправные детали. Затем проверьте и обнулите счётчик открытия аварийного клапана.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 19 «Перечень работ по диагностике», №7 «Диагностика магистрали слива топлива с двигателя», стр. 239.

31. При необходимости проверьте дренажи: при прокрутке стартером оцените отвод топлива от ТНВД, рампы и форсунок раздельно. В дренаж форсунок и рампы топливо поступать не должно; допускается несколько капель.

32. Если топливо поступает в дренаж форсунок, проверьте правильность установки боковых штуцеров форсунок; при необходимости установите их по РЭ либо замените. Если топливо поступает в дренаж рампы сверх нескольких капель, РЭ предписывает замену рампы.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 19 «Перечень работ по диагностике», №3 «Диагностика дренажа», стр. 237.

33. Проверьте активные и сохранённые ошибки ЭСУ по датчикам частоты вращения коленчатого и распределительного валов.

34. Осмотрите жгуты датчиков двигателя. При необходимости восстановите повреждённый участок или замените жгут.

35. Проверьте состояние контактов 9, 10, 19 и 23 разъёма жгута датчиков на ЭБУ. При нарушении контакта восстановите его; дальнейшие действия с ЭБУ — только по результату этой проверки и сервисной диагностики.

36. Проверьте зазоры датчиков частоты вращения. Для датчика частоты распределительного вала и шестерни РЭ указывает диапазон 0,3–1,8 мм; при несоответствии отрегулируйте зазор.

37. Проверьте наличие отверстий на маховике, предназначенных для считывания сигналов датчиком частоты вращения коленчатого вала. При отсутствии отверстий РЭ предписывает заменить маховик.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 18 «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», Таблица 3, раздел 3 «Двигатель не развивает мощности», стр. 188.

38. Проверьте сигналы датчиков положения педали акселератора на прогретом двигателе и во время движения с постоянным положением педали.

39. Если при неизменном положении педали прибор фиксирует её падение до нуля, проверьте электрическую цепь до датчиков педали. При необходимости замените жгут либо педаль акселератора.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 19 «Перечень работ по диагностике», №6 «Диагностика датчиков положения педали акселератора», стр. 238.

40. Осмотрите жгут форсунок на замыкание на «массу» и механическое повреждение. Повреждённый участок отремонтируйте; при необходимости замените жгут.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 18 «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», Таблица 3, раздел 3 «Двигатель не развивает мощности», стр. 188.

41. После каждой устранённой причины удаляйте ошибки ЭСУ только после сохранения исходных данных.

42. Повторяйте проверку обязательно после полного прогрева и под той нагрузкой, при которой исчезает тяга. Цель — подтвердить, что на горячем двигателе одновременно восстановились:

• давление топлива КНД;

• управляемость клапана-дозатора ТНВД;

• соответствие заданного и действительного давления в рампе;

• стабильный сигнал педали;

• отсутствие утечек и ограничений во впуске, выпуске и тракте наддува;

• отсутствие активных ошибок ЭСУ.

43. Если после этих проверок тяга не восстановилась, не переходите к произвольной разборке форсунок, ТНВД, рампы или ТКР. По РЭ компьютерная диагностика включает анализ ошибок и фактических параметров датчиков, а устранение выявленных неисправностей выполняется в сервисном центре.