ЯМЗ-536 не заводится: что проверить?

Для ЯМЗ‑536 не переходите сразу к ремонту ТНВД или вскрытию двигателя. По РЭ сначала последовательно исключаются: неправильный пуск и питание ЭСУД, недостаток/неподача топлива, воздух и засорение в контуре низкого давления, отсутствие требуемого давления в рампе, затем — неисправности датчиков, форсунок и только после этого ТНВД.

Порядок ниже относится к двигателю семейства ЯМЗ‑536 по РЭ 2016; применимость к конкретной комплектации подтвердите по табличке двигателя.

1. Прекратите непрерывно крутить стартер, если двигатель не запустился. Допустимая непрерывная прокрутка — не более 10 секунд, а в холодное время — не более 20 секунд. Между попытками выдерживайте 1–2 минуты. После трёх безуспешных попыток РЭ предписывает искать и устранять неисправность, а не продолжать пуск.

2. Исключите самозапуск двигателя, включите стояночный тормоз и установите коробку передач в нейтраль. Не работайте с топливной аппаратурой и электрическими цепями форсунок при работающем двигателе.

3. Не применяйте эфирные жидкости для облегчения пуска. Не прогревайте топливопроводы и масло открытым пламенем.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел 6 «Требования безопасности», стр. 151; раздел 7 «Пуск, работа и остановка двигателя», стр. 154; раздел 16 «Диагностика электронной системы управления», стр. 177.

4. Включите общий выключатель массы. Убедитесь, что стояночный тормоз включён, а КПП находится в нейтрали.

5. Поверните ключ в положение «I». ЭСУД должна пройти тестирование: сигнальная лампа тестирования должна погаснуть. Если лампа продолжает гореть — сначала ищите неисправность электронной системы управления.

6. Если диагностическая лампа ЭСУД вообще не включается при положении ключа «I», при исправной работе остальных контрольных ламп, проверьте цепь от включателя приборов и стартера до ЭБУ. Только после проверки цепи допускается вывод о неисправности ЭБУ.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел 7 «Пуск двигателя», стр. 154; раздел 17 «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», Таблица 3, «Двигатель не пускается», стр. 188.

7. Если стартер не проворачивает коленчатый вал или проворачивает его медленно, проверьте:

• состояние и затяжку силовых соединений;

• исправность «массы» и проводов массы;

• соответствие масла сезону;

• нейтральное положение коробки передач;

• возможность вручную провернуть коленчатый вал.

8. Если коленчатый вал вручную не проворачивается, это уже не повод ремонтировать ТНВД: РЭ относит это к заклиниванию двигателя и направляет на диагностику механической части.

9. Если стартер не активируется, сначала выполните диагностику его включения: проверьте ошибки ЭСУ, наличие напряжения на реле стартера, состояние промежуточного жгута и контактов разъёма промежуточного жгута 37 и 51. При наличии напряжения РЭ указывает проверку тягового реле стартера либо стартера; после устранения неисправности ошибки удаляются.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел 17, Таблица 3, «Двигатель не пускается», стр. 188; раздел 19 «Перечень работ по диагностике», работа №1 «Диагностика активации (включения) стартера», стр. 236.

10. Убедитесь, что в баке действительно достаточно топлива и оно соответствует сезону. Если топливо помутнело или наблюдается выпадение парафинов, РЭ предписывает заменить топливо на сезонное, заменить сменные фильтры и прокачать систему.

11. Проверьте кран всасывающего топливопровода, если он установлен: он должен быть открыт.

12. Осмотрите водосборник фильтра предварительной очистки топлива. При наличии воды или примесей слейте их через резьбовую пробку сливного отверстия. В холодное время воду необходимо удалить обязательно, чтобы исключить замерзание.

13. Осмотрите наружные топливопроводы: не должно быть пережатий, деформаций, засорения, повреждений и негерметичных соединений. Проверьте заборник в баке и его сетку, если есть признаки ограничения подачи.

14. Проверьте сменные фильтры предварительной и тонкой очистки топлива. При подозрении на засорение, особенно зимой, замените соответствующий сменный фильтр; при необходимости замените топливо на сезонное.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел 17, Таблица 3, «Двигатель не пускается», стр. 188; раздел 10 «Обслуживание фильтра предварительной очистки топлива», стр. 165.

15. Осмотрите контур низкого давления от бака до двигателя: топливопроводы, соединения, корпуса и уплотнения фильтров. Любая негерметичность здесь может подсасывать воздух и мешать пуску.

16. Устраните найденную негерметичность до прокачки. Не пытайтесь компенсировать подсос воздуха многократной прокруткой стартера.

17. Заполните топливную систему ручным топливоподкачивающим насосом, установленным на фильтре предварительной очистки.

18. Для удаления воздуха отверните резьбовую пробку вентиляционного отверстия на фильтре предварительной очистки. Качайте ручным насосом до прекращения выхода воздуха из этого отверстия; затем заверните пробку с моментом 6±1 Н·м.

19. После прокачки повторите пуск по штатной процедуре, без нажатия на акселератор. Если двигатель не запускается — не продолжайте пуск более трёх попыток, переходите к проверке ЭСУ и фактических давлений.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел 7 «Подготовка к пуску при ежедневной эксплуатации» и «Пуск двигателя», стр. 154; раздел 10 «Замена сменного фильтра», стр. 167; раздел 17, Таблица 3, «Двигатель не пускается», стр. 188.

20. Если горит диагностическая лампа, нажмите и удерживайте диагностическую клавишу более 2 секунд, затем отпустите её. Лампа выдаст блинк‑код сериями вспышек: сотни, десятки, единицы.

21. Повторным нажатием выводите следующие сохранённые коды, пока последовательность не начнёт повторяться. Запишите все коды до любых замен деталей.

22. Подключите одобренный диагностический прибор и проверьте активные и сохранённые ошибки ЭСУ. РЭ прямо указывает, что диагностика Common Rail и электронной системы управления выполняется не только по ошибкам ЭБУ, но и по фактическим параметрам датчиков.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел 17 «Диагностика электронной системы управления», стр. 178–179.

23. По диагностике проверьте ошибки, относящиеся к датчикам частоты вращения коленчатого и распределительного валов. Для пуска достаточно одного исправного датчика, однако при неисправности обоих двигатель не запустится.

24. Осмотрите жгут проводов датчиков двигателя: обрывы, замыкания, повреждения изоляции, состояние разъёмов.

25. Проверьте контакты 9, 10, 19 и 23 разъёма жгута датчиков на ЭБУ. Восстановите повреждённые контакты или жгут до замены агрегатов.

26. После устранения дефекта жгута, разъёмов или датчиков удалите ошибки ЭСУ и повторите попытку пуска.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел 17, Таблица 3, «Двигатель не пускается», стр. 188; раздел 19 «Перечень работ по диагностике», работа №2 «Диагностика датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов», стр. 236.

27. Подключите диагностический прибор и проверьте параметр датчика давления и температуры топлива в контуре низкого давления. Этот датчик расположен в корпусе фильтра тонкой очистки топлива.

28. Во время прокрутки стартером давление в КНД должно быть не менее 0,2 МПа (2 кгс/см²).

29. Если давления нет, не переходите к ремонту ТНВД сразу. Сначала ещё раз осмотрите топливопроводы на негерметичность и деформацию, проверьте состояние фильтров и подачу топлива в контуре низкого давления.

30. Отсоедините трубку подвода топлива к фильтру тонкой очистки либо трубку от фильтра к ТНВД. При прокрутке стартером убедитесь, что подкачивающий насос подаёт топливо. Это контроль до решения о замене ТНВД в сборе.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел 19 «Перечень работ по диагностике», работа №4 «Диагностика подкачивающего насоса и ТНВД», стр. 237.

31. Если КНД работает, а пуска нет, диагностическим прибором проверьте ошибки ЭСУ и измерьте давление топлива в рампе в момент прокрутки стартером.

32. Для пуска требуется давление в рампе не менее 35 МПа (350 кгс/см²). Если давление не достигает этого значения, сначала убедитесь, что система питания полностью заполнена топливом: топливо должно вытекать из трубки слива; при необходимости повторите прокачку.

33. При давлении в рампе ниже 35 МПа проверьте наличие внешних утечек в контуре высокого давления и устраните их подтяжкой соединений либо заменой неисправных деталей.

34. Если диагностические показания давления в рампе не меняются при прокрутке стартера и не находятся в диапазоне 0–400 кПа, РЭ предписывает заменить датчик давления топлива в рампе — до вывода о ТНВД.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел 17, Таблица 3, «Двигатель не пускается», стр. 188.

35. Отсоедините дренажные топливопроводы. При прокрутке стартером визуально раздельно оцените истечение топлива из дренажа ТНВД, рампы и форсунок.

36. Из дренажа форсунок — из головки цилиндров — и из дренажа рампы через аварийный клапан топливо поступать не должно; допускается лишь несколько капель.

37. Если топливо поступает из дренажа форсунок, проверьте правильность установки боковых штуцеров форсунок. Их установку выполняйте по требованиям приложения А РЭ; при необходимости штуцеры подлежат замене.

38. Если топливо поступает из дренажа рампы более нескольких капель, РЭ указывает замену рампы.

39. Если предполагается, что форсунка остаётся открытой, «льёт» либо разрушен распылитель, РЭ предусматривает последовательное отсоединение от рампы трубок высокого давления с установкой заглушки на рампу. При отключении неисправной форсунки двигатель должен запуститься. При отказе нескольких форсунок их снимают и проверяют на стенде сервисного центра Bosch Diesel Service.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел 19 «Перечень работ по диагностике», работа №3 «Диагностика дренажа», стр. 237; раздел 17, Таблица 3, «Двигатель не пускается», стр. 188.

40. Осмотрите воздухозабор и впускной тракт. Если проходное сечение каналов полностью перекрыто, устраните причину повышенного сопротивления. Не проверяйте засорение, закрывая рукой вход воздушного фильтра.

41. При температуре воздуха +5 °C и ниже система электрического подогрева топлива включается автоматически; при −15 °C и ниже автоматически включается электрический подогрев воздуха.

42. В зимних условиях запускайте двигатель после того, как погаснет лампа предварительного прогрева воздуха. Если температура ниже допуска для применённого масла, необходим прогрев двигателя системой тепловой подготовки транспортного средства.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел 17, Таблица 3, «Двигатель не пускается», стр. 188; раздел 7 «Пуск двигателя в холодное время года», стр. 155–156; раздел 16 «Диагностика электронной системы управления», стр. 177.

43. К проверке ТНВД переходите только после подтверждения одновременно следующих условий:

• стартер уверенно прокручивает двигатель;

• ЭСУ включается, ошибки считаны;

• жгуты, контакты ЭБУ и датчики частоты вращения проверены;

• бак, кран, фильтры, водосборник, магистрали и прокачка контура низкого давления проверены;

• давление КНД при прокрутке составляет не менее 0,2 МПа;

• система заполнена топливом, а утечки и чрезмерный слив через рампу/форсунки исключены;

• давление в рампе при прокрутке не достигает 35 МПа либо отсутствует подача из ТНВД в рампу.

44. При наличии давления в КНД проверьте подачу топлива из ТНВД в рампу, отсоединив трубку высокого давления ТНВД. Только после этой проверки РЭ допускает вывод о необходимости замены ТНВД.

45. Ремонт топливной аппаратуры и регулировка форсунок по РЭ выполняются на сервисной станции. До этого этапа выполняйте описанную последовательность диагностических проверок, а не вскрытие ТНВД или форсунок на месте.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536, раздел 19 «Перечень работ по диагностике», работа №4 «Диагностика подкачивающего насоса и ТНВД», стр. 237; раздел 10 «Техническое обслуживание топливной аппаратуры», стр. 164.