ЯМЗ-536: датчик давления масла

Датчик давления и температуры масла на ЯМЗ‑536 расположен с правой стороны двигателя; в РЭ он указан на рисунке расположения агрегатов как поз. 2. Ниже — последовательность действий, которая опирается только на РЭ ЯМЗ‑536 (2016) из корпуса Project; операции снятия, установки, разъёмов, электрических измерений и каталожного номера датчика РЭ в доступных фрагментах не задаёт, поэтому они в инструкцию не добавлены.

1. Сверьте модель и комплектацию на заводской табличке двигателя: инструкция относится к семейству ЯМЗ‑536 по данному РЭ и не переносится на другие серии.

2. Заглушите двигатель и исключите его самозапуск.

3. Дайте двигателю остыть, если предстоит осмотр в зоне системы смазки или устранение течи масла.

4. Не начинайте работу, пока не определено, что причина относится именно к системе смазки, а не к датчику давления и температуры топлива, который установлен в другом месте — в корпусе фильтра тонкой очистки топлива.

5. Подойдите к двигателю с правой стороны.

6. Найдите датчик давления и температуры масла: на схеме расположения агрегатов двигателя ЯМЗ‑536 он обозначен как позиция 2 на виде справа.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), рисунок 7 «Расположение агрегатов и узлов двигателя ЯМЗ‑536 (вид справа)», стр. 84.

7. Запустите двигатель только после завершения внешнего осмотра и проверки отсутствия опасной течи масла.

8. Прогрейте двигатель до рабочей температуры охлаждающей жидкости 80–100 °C.

9. На прогретом двигателе при номинальной частоте вращения проконтролируйте давление масла в магистрали блока: оно должно быть 400–635 кПа, то есть 4,1–6,5 кгс/см².

10. На минимальной частоте вращения коленчатого вала 700 ± 50 мин⁻¹ проконтролируйте давление масла: оно должно быть не менее 100 кПа, то есть 1,0 кгс/см².

11. Учитывайте порог аварийного сигнала: система управления включает сигнал аварийного давления масла при давлении в системе смазки 60–80 кПа, то есть 0,61–0,81 кгс/см².

12. Для двигателя после длительной эксплуатации допустимы более низкие значения: не ниже 300 кПа при номинальной частоте вращения и не ниже 60 кПа при минимальной частоте холостого хода.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 7 «Эксплуатация двигателя», стр. 151.

13. Если давление масла ниже допустимого, не сводите проверку только к датчику: в РЭ это выделено как самостоятельное внешнее проявление неисправности системы смазки.

14. Проведите диагностику по разделу 14 «Давление масла ниже допустимого» таблицы 3 РЭ — с локализацией причины в системе смазки.

15. При подтверждённом аварийном сигнале давления масла не продолжайте эксплуатацию двигателя до выяснения и устранения причины.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 18 «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», перечень разделов таблицы 3, стр. 185.

16. Если давление масла выше допустимого, также рассматривайте это как отдельную неисправность системы смазки, а не как автоматическое подтверждение неисправности датчика.

17. Проведите диагностику по разделу 15 «Давление масла выше допустимого» таблицы 3 РЭ.

18. Учитывайте работу дифференциального клапана системы смазки: он предназначен для стабилизации давления и сброса избытка масла в картер; клапан установлен в сервисном модуле в масляной магистрали после жидкостно-масляного теплообменника и до масляного фильтра.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 18 «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», перечень разделов таблицы 3, стр. 185.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 5 «Система смазки», стр. 114.

19. При горящей диагностической лампе нажмите и удерживайте диагностическую клавишу более 2 секунд, затем отпустите её.

20. Считайте мигающий блинк-код неисправности. Следующее нажатие диагностической клавиши выводит следующий сохранённый код; после последнего кода ЭБУ снова начинает показывать первый.

21. Для анализа ошибок, текущих значений параметров и памяти ЭБУ применяйте диагностический прибор, предусмотренный РЭ. В РЭ перечислены системные тестеры Bosch KTS 530/540/570 и KTS 6XX, АСКАН‑10 с программным модулем «Bosch EDC7 ЯМЗ», а также диагностический комплекс ДК‑5.

22. Помните, что диагностические тестеры измеряют абсолютное давление: это избыточное давление плюс атмосферное.

23. Если диагностика указывает на нарушение работы датчика или его электрической цепи, обращайтесь в сервисный центр, как предписывает РЭ для устранения выявленных неисправностей.

Источник: РЭ ЯМЗ‑536 (2016), раздел 17 «Диагностика неисправностей двигателя», стр. 178–183.