ММЗ Д-245S2: дым чёрный/белый/синий

Для ММЗ Д-245S2 диагностика дыма начинается с таблицы 8 РЭ 245S2-0000100: сначала проверяются простые причины, затем — форсунки, ТНВД или износ деталей двигателя. Ниже порядок проверок составлен от простого к сложному; это не порядок строк таблицы.

• Чёрный дым: впуск — засорение воздухоочистителя; топливная аппаратура — зависание иглы распылителя форсунки и неисправность топливного насоса.
• Белый дым: температурный режим, вода в топливе, отсутствие зазора между клапанами и коромыслами, неправильный угол опережения впрыска.
• Синий дым: смазка и цилиндропоршневая группа — избыток масла в картере либо попадание масла в камеру сгорания из-за износа колец, поршней и гильз.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 2.3.6, таблица 8, стр. 38–39.

1. Запишите индекс с таблички двигателя: здесь рассматривается именно Д-245S2. Для выбора регулировочных данных также зафиксируйте обозначение установленного ТНВД.
2. Отметьте, когда появляется дым: только после холодного пуска, после прогрева или на всех режимах. Строка таблицы 8, на которой основана инструкция, называется «Дизель дымит на всех режимах работы».
3. Во время наблюдения следите за показаниями приборов и звуком работы. При появлении ненормальных шумов остановите двигатель, выявите и устраните причину.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 2.3.6, таблица 8, стр. 38.

• Перед обслуживанием заглушите двигатель и исключите самозапуск.
• Работайте с топливом без открытого огня; контур охлаждения открывайте только после остывания.
• Не запускайте двигатель в закрытом помещении с плохой вентиляцией.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 3.1.2, стр. 46.

1. Если белый дым появляется сразу после холодного пуска, сначала оцените его после прогрева: РЭ допускает некоторое время белый дым при пуске холодного двигателя и не считает это неисправностью.
2. Полную мощность используйте только после достижения температуры охлаждающей жидкости 70 °С. Не проверяйте дымность полной нагрузкой на непрогретом двигателе.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 2.3.2, стр. 35–36.

1. При чёрном дыме начинайте с воздухоочистителя, затем переходите к форсункам и только после этого — к ТНВД.
2. При белом дыме начинайте с прогрева и топлива, затем проверяйте клапанные зазоры и установку угла впрыска.
3. При синем дыме сначала исключите избыток масла; к износу цилиндропоршневой группы переходите после этой проверки.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 2.3.6, таблица 8, стр. 38–39.

1. Проверьте воздухоочиститель на засорение. Предписанное РЭ действие — техническое обслуживание воздухоочистителя; соответствующая процедура расположена в разделе 3.2.11.
2. Если после обслуживания дым сохраняется, переходите к проверке форсунок. В таблице указана причина «зависла игла распылителя».
3. Выявите неисправную форсунку, промойте либо замените распылитель и отрегулируйте форсунку. Проверке давления начала впрыска и качества распыла посвящён раздел 3.2.19.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 2.3.6, таблица 8, стр. 38.

1. Следующая предусмотренная причина — неисправность топливного насоса. При её установлении РЭ предписывает снять насос и отправить в мастерскую для ремонта. Не заменяйте это действие произвольной регулировкой подачи топлива.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 2.3.6, таблица 8, стр. 39.

1. Прогрейте двигатель. Во время работы поддерживайте температуру охлаждающей жидкости в пределах 70–105 °С. 2. Проверьте топливо на попадание воды. При подтверждении этой причины предписанное действие — заменить топливо.
2. Если дым сохраняется, проверьте зазоры между клапанами и коромыслами. В таблице причиной названо отсутствие зазора; устранение — регулировка. Процедура проверки приведена в разделе 3.2.10.
3. Затем проверьте установочный угол опережения впрыска. При неправильной установке восстановите рекомендуемый угол по процедуре раздела 3.2.18, с учётом обозначения двигателя и установленного ТНВД.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 2.3.6, таблица 8, стр. 39.

1. Проверьте уровень масла в картере по масломеру; проверке уровня посвящён раздел 3.2.1.
2. При избытке масла слейте лишнее, установив уровень по верхней метке стержня масломера.
3. Если избыток исключён, следующая причина по РЭ — попадание масла в камеру сгорания вследствие износа поршневых колец, поршней и гильз.
4. Переходите к проверке состояния этих деталей. При подтверждённом износе РЭ предписывает заменить изношенные кольца, поршни и гильзы. Сам цвет дыма не определяет, какую именно деталь необходимо заменить.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 2.3.6, таблица 8, стр. 39.

• Не переносите сюда нормы Д-243, Д-260 или Д-245 без S2.
• Не считайте кратковременный белый дым холодного пуска доказательством неисправности.
• Не начинайте с разборки ЦПГ при синем дыме, пока не исключён избыток масла.
• Не назначайте ремонт ТНВД при чёрном дыме, пропустив воздухоочиститель и форсунки.
• Не добавляйте турбокомпрессор и охладитель наддувочного воздуха в обязательную ветку проверки только по цвету дыма: в таблице 8 эти причины приведены в группе «Дизель не развивает мощности». Для перехода к этой ветке нужен соответствующий дополнительный симптом.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 2.3.2, стр. 36; раздел 2.3.6, таблица 8, стр. 38–39.