ММЗ Д-245S2: давление масла

Давление масла на ММЗ Д-245S2 проверяют в контуре смазки: картер → маслоприёмник → масляный насос → жидкостно-масляный теплообменник → полнопоточный фильтр → масляная магистраль. Ниже — последовательность проверок по РЭ 245S2-0000100, издание 2018 года; порядок выстроен от простого к сложному.

• Под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительного валов, коромысла, подшипник вала турбокомпрессора и другие перечисленные в РЭ сопряжения.
• Поэтому низкое показание требует сначала проверки уровня, герметичности и достоверности измерения, а не немедленной регулировки клапана.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 1.1.4 «Устройство и работа», стр. 19.

• Сверьте обозначение на шильдике: инструкция относится к Д-245S2, а не к Д-245 без S2, Д-243 или Д-260.
• Запишите показание давления, частоту вращения и температуру охлаждающей жидкости. Отдельно отметьте, когда возникает отклонение: после пуска, на прогретом двигателе или при изменении оборотов.
• Проверки с разборкой выполняйте при заглушённом двигателе; исключите случайный пуск.

• При номинальной частоте вращения и температуре охлаждающей жидкости 85–105 °C давление должно составлять 0,25–0,35 МПа.
• На непрогретом двигателе допускается давление до 0,8 МПа.
• Не сравнивайте показание на холодном двигателе или холостом ходу с нормой для прогретого двигателя на номинальной частоте вращения.
• РЭ прямо запрещает регулировать давление при работающем дизеле.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 3.2.9 «Обслуживание системы смазки», стр. 57.

1. Проверьте уровень масла по стержню масломера. Если он ниже допустимого, долейте масло до верхней метки — это предписанное РЭ действие при такой причине низкого давления.
2. Проверьте герметичность соединений маслопроводов. При обнаружении нарушения выявите его место и восстановите герметичность.
3. Проверьте достоверность показания контрольным комплектом приборов. В таблице неисправностей РЭ предусмотрена такая проверка перед заменой неисправного датчика или указателя.
4. Если контрольное измерение подтверждает исправное давление, а штатный прибор показывает отклонение, устраните неисправность датчика или указателя. Не регулируйте систему по недостоверному показанию.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 2.3.6 «Возможные неисправности и методы их устранения», таблица 8, стр. 39.

1. Сверьте применённое масло с рекомендациями химмотологической карты РЭ. Раздел обслуживания системы смазки требует использовать только рекомендованное масло.
2. Проверьте своевременность замены масла и масляного фильтра по срокам раздела 3.1.3. Это проверка соблюдения обслуживания, а не основание автоматически объявлять фильтр причиной низкого давления.
3. Оцените фактическое давление при условиях, указанных выше: номинальная частота вращения, охлаждающая жидкость 85–105 °C.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 3.2.9 «Обслуживание системы смазки», стр. 57.

1. Если подтверждено заедание предохранительного клапана в корпусе масляного фильтра, промойте клапан и втулку. Затем отрегулируйте давление — именно такую последовательность задаёт таблица неисправностей.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 2.3.6 «Возможные неисправности и методы их устранения», таблица 8, стр. 40.

1. Для регулировки заглушите дизель. По рисункам 18–19 отверните наружную пробку 3 и снимите прокладку 4.
2. В канале корпуса масляного фильтра 2 отвёрткой 6 поверните регулировочную пробку 5 на один оборот в сторону увеличения или уменьшения давления — по фактическому отклонению.
3. Установите прокладку 4 и заверните наружную пробку 3.
4. Проверьте полученное давление. При необходимости повторите регулировку, каждый раз выполняя её только при остановленном двигателе. Направление «по часовой/против часовой» здесь не подставляется: в извлечённом тексте РЭ оно не задано.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 3.2.9 «Обслуживание системы смазки», стр. 57.

1. Если простые проверки не устранили подтверждённое низкое давление, переходите к масляному насосу. РЭ указывает неисправность насоса как отдельную причину и предписывает выявить и устранить её. Эти строки таблицы не задают подробной процедуры дефектовки насоса.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 2.3.6 «Возможные неисправности и методы их устранения», таблица 8, стр. 39.

1. Следующая указанная РЭ причина — предельный износ сопряжений шеек коленчатого вала с коренными или шатунными вкладышами. При подтверждении требуется устранение неисправности; одной регулировкой давления этот пункт диагностики не заменяют.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 2.3.6 «Возможные неисправности и методы их устранения», таблица 8, стр. 40.

• Используйте ветку диагностики выше: уровень → герметичность → контрольное измерение → клапан → насос → износ сопряжений.
• В таблице 8 этот симптом сформулирован именно как «давление масла на прогретом дизеле ниже допустимого». Не переносите его автоматически на показание сразу после холодного пуска.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 2.3.6 «Возможные неисправности и методы их устранения», таблица 8, стр. 39–40.

• На непрогретом двигателе показание до 0,8 МПа допускается РЭ и само по себе не требует снижения регулировкой.
• На прогретом двигателе при номинальной частоте вращения сравнивайте давление с диапазоном 0,25–0,35 МПа.
• При подтверждённом отклонении используйте процедуру регулировки раздела 3.2.9, а не произвольное изменение настройки.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 3.2.9 «Обслуживание системы смазки», стр. 57.

• Не путайте регулируемую пробку в корпусе масляного фильтра с перепускными клапанами теплообменника и фильтра: последние в описании системы названы нерегулируемыми.
• Не принимайте давление срабатывания перепускного клапана за норму давления в масляной магистрали.
• Не подменяйте описанный для Д-245S2 полнопоточный фильтр с неразборным фильтроэлементом процедурой обслуживания центрифуги только потому, что такой раздел встречается в общем РЭ.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 1.1.4 «Устройство и работа», стр. 19.

• Не регулируйте давление на работающем двигателе.
• Не пытайтесь компенсировать неизвестную причину низкого давления последовательным заворачиванием регулировочной пробки: сначала выполните проверки по таблице неисправностей.
• Не используйте значения давления, зазоры насоса, нормы вкладышей или настройки клапанов от Д-243, Д-260 и Д-245 без S2.

Источник: РЭ 245S2-0000100, раздел 3.2.9 «Обслуживание системы смазки», стр. 57; раздел 2.3.6 «Возможные неисправности и методы их устранения», таблица 8, стр. 39–40.