МТЗ 892: ВОМ не включается / не тянет

Для БЕЛАРУС-892 симптом «ВОМ не включается / не тянет» РЭ сводит прежде всего к двум контурам: неправильному или неполному включению управления и нарушению регулировки заднего ВОМ вследствие износа фрикционных накладок тормозных лент. Ниже — порядок от внешней проверки к регулировке, без подмены модели 892 соседними сериями.

Перед проверкой

Отсоедините карданный вал орудия от хвостовика заднего ВОМ и исключите возможность запуска орудия.

Установите трактор на ровной площадке, затормозите стояночным тормозом, рычаг управления задним ВОМ переведите в положение «выключено».

Не снимайте штатные кожухи и ограждения при работающем двигателе. После проверки обязательно установите защитный колпак хвостовика ВОМ на место.

Источник: РЭ 892 (2014), раздел 4.1, стр. 173–174.

1. Сначала исключите ошибку включения

Уточните, какой режим заднего ВОМ требуется орудию: независимый или синхронный. Для обычного привода карданного сельхозорудия используйте режим, предусмотренный самим орудием; синхронный привод не является универсальной заменой независимому.

Перед включением заднего ВОМ снизьте обороты двигателя до близких к минимальным — РЭ указывает диапазон 1000–1100 мин⁻¹. После включения увеличивайте обороты двигателя постепенно.

Для контрольного запуска без орудия установите требуемый привод заднего ВОМ, затем переведите рычаг управления задним ВОМ во включенное положение. Контролируйте работу заднего ВОМ по тахоспидометру (индикатору комбинированному).

Если проверка проводится на синхронном приводе, не допускайте движения агрегата быстрее 8 км/ч: РЭ предупреждает о риске серьезного повреждения силовой передачи.

Источник: РЭ 892 (2014), раздел 4.2.7 «Использование ВОМ», стр. 178–180.

2. Разделите симптомы

Если хвостовик не вращается вовсе при включенном рычаге: проверьте, доходит ли рычаг управления до четко фиксируемого положения «ВОМ включен».

Если рычаг идет туго, не доходит до фиксации, упирается либо возвращается: не нагружайте ВОМ орудием. РЭ прямо относит это к заеданиям, упираниям и загрязнениям соединений механизма управления.

Устраните загрязнение и заедание в механизме управления, восстановите свободное перемещение его деталей. После этого повторно проверьте: рычаг должен четко фиксироваться в положениях «ВОМ включен» и «ВОМ выключен».

Источник: РЭ 892 (2014), раздел 7.5 «Возможные неисправности заднего вала отбора мощности и указания по их устранению», стр. 290.

Если хвостовик вращается без орудия, но останавливается или заметно теряет обороты под рабочей нагрузкой, это признак пробуксовки заднего ВОМ.

Если после перевода рычага в «выключено» хвостовик продолжает вращаться, РЭ относит этот симптом к той же группе — нарушена регулировка управления задним ВОМ, в том числе вследствие значительного износа фрикционных накладок тормозных лент.

В обоих случаях — «не тянет» под нагрузкой или «не выключается» — выполняйте регулировку заднего ВОМ по подразделу 3.5 «Задний вал отбора мощности»; не пытайтесь компенсировать неисправность повышением оборотов двигателя.

Источник: РЭ 892 (2014), раздел 7.5 «Возможные неисправности заднего вала отбора мощности и указания по их устранению», стр. 290.

3. Контроль после регулировки

После регулировки выполните контроль без карданного вала орудия: включите ВОМ на 1000–1100 мин⁻¹ двигателя и убедитесь, что хвостовик устойчиво вращается.

Выключите ВОМ и убедитесь, что рычаг четко фиксируется в положении «выключено», а привод не остается включенным.

Затем подсоедините карданный вал орудия, закрепите штатные защитные элементы и выполните пробную работу с постепенным увеличением оборотов и нагрузки. При повторной пробуксовке или повторном самопроизвольном вращении после выключения остановите работу и переходите к ремонту узла, а не к дальнейшему подтягиванию регулировки.

Источник: РЭ 892 (2014), раздел 4.2.7 «Использование ВОМ», стр. 178–180.
Источник: РЭ 892 (2014), раздел 7.5 «Возможные неисправности заднего вала отбора мощности и указания по их устранению», стр. 290.

Что проверять при ремонте

Для дефектовки привода ВОМ в КДСЕ 892 показан контур привода ВОМ в корпусе сцепления: ведомый вал, шестерни привода ВОМ, промежуточная шестерня и блок шестерен ВОМ. Это ориентир для идентификации сборок при разборке, а не основание заказывать детали без сверки с фактическим исполнением трактора.

КДСЕ — издание 2011 года, то есть старше РЭ 2014 года. Поэтому артикул и применяемость деталей сверяйте по фактической комплектации трактора перед заказом.

Источник: КДСЕ 892 (2011), группа 16, рис. 16.4 «Корпус сцепления (привод ВОМ, привод насоса гидросистемы навески)».