МТЗ 892: не заводится / электрика пуска

Для БЕЛАРУС-892 / 892.2 начните с проверки условий разрешения пуска и питания стартёрной цепи, затем — с контроля индикации при положении ключа «I». Ниже только действия, относящиеся к этой модели; соседние модификации не применяются.

1. Поставьте трактор на стояночный тормоз.

2. Проводите запуск и контроль приборов только с места оператора.

3. Не пытайтесь запустить двигатель в закрытом помещении без необходимой вентиляции.

4. Не используйте буксировку как обычный способ устранения электрической неисправности. Руководство допускает пуск буксировкой только в крайнем аварийном случае и только после полной 30-часовой обкатки трактора.

5. Не эксплуатируйте трактор без аккумуляторных батарей в системе электрооборудования.

Источник: РЭ 892, раздел 4.1, стр. 174; раздел 4.2.2.1, стр. 174.

1. Установите рычаг переключения диапазонов и передач в нейтральное положение. Руководство прямо указывает: запуск возможен только при нейтральном положении этого рычага.

2. Рукоятку переключения заднего ВОМ переведите в положение «Нейтраль», а рычаг управления задним ВОМ — в положение «выключено».

3. Тягу включения полунезависимого бокового ВОМ установите в положение «выключено».

4. Рукоятки управления распределителем гидронавесной системы установите в нейтральное положение.

5. Для процедуры пуска: выжмите педаль сцепления, переведите рычаг переключения передач и диапазонов в положение включения I-го либо II-го диапазона, затем отпустите педаль сцепления.

Источник: РЭ 892, раздел 4.2.2.1–4.2.2.2, стр. 174–175.

1. Включите выключатель аккумуляторных батарей.

2. Поверните ключ выключателя стартера и приборов из положения «0» в положение «I».

3. Проверьте самоконтроль комбинации приборов:

• на щитке с литьевой панелью должны отобразиться суммарные моточасы; не более чем на одну секунду включаются оба сигнализатора диапазона шкалы заднего ВОМ и все сегменты шкалы, а стрелка указателя оборотов двигателя отклоняется либо кратковременно «дрожит» у нулевой отметки;

• на щитке с формованной панелью аналогично не более чем на одну секунду включаются оба сигнализатора диапазона шкалы заднего ВОМ, все сегменты шкалы заднего ВОМ, а стрелки скорости и оборотов двигателя отклоняются либо кратковременно «дрожат» у нулевых отметок.

4. При положении ключа «I» проверьте контрольные лампы:

• лампа включения стояночного тормоза должна мигать;

• должна загореться лампа аварийного давления масла в ГОРУ;

• в комбинации приборов должны загореться лампа аварийного давления масла в системе смазывания двигателя и лампа аварийного давления воздуха в пневмосистеме, если давление ниже допустимого;

• при резервном остатке топлива должна загореться соответствующая сигнальная лампа;

• для лампы аварийного давления масла двигателя предусмотрен зуммер.

5. Если при включённом выключателе АКБ и повороте ключа в «I» нет описанного самоконтроля и индикации, не переходите к многократным попыткам прокрутки. Контролируйте цепь питания электрооборудования от АКБ через выключатель АКБ до выключателя стартера и приборов; далее проверяйте цепи по схеме электрооборудования из приложения РЭ.

Источник: РЭ 892, раздел 4.2.2.2, стр. 175.

1. Через две секунды после перевода ключа из «0» в «I» должна включиться контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания.

2. Дождитесь перехода лампы свечей накаливания из непрерывного свечения в мигание с частотой около 1 Гц.

3. Выжмите педаль сцепления и поверните ключ из «I» в «II» — положение пуска двигателя.

4. Если применение свечей накаливания не требуется, переведите ключ из «I» в «II» менее чем за две секунды. В этом режиме свечи накаливания не включаются, а контрольная лампа СН не загорается.

5. Удерживайте ключ в положении пуска только до запуска двигателя, но не более 15–20 секунд.

6. Если двигатель не запустился, следующую попытку делайте не ранее чем через одну минуту.

Источник: РЭ 892, раздел 4.2.2.2, стр. 175.

1. Проверьте, включён ли выключатель АКБ.

2. Проверьте состояние аккумуляторных батарей и соединений цепи питания: отсутствие питания не даст штатной проверки приборов и не обеспечит пуск.

3. После восстановления питания повторите контроль: ключ «0» → «I», затем убедитесь в штатной самопроверке щитка и включении указанных контрольных ламп.

Источник: РЭ 892, раздел 4.1, стр. 174; раздел 4.2.2.2, стр. 175.

1. Повторно убедитесь, что рычаг переключения диапазонов и передач находится в нейтральном положении.

2. Проверьте, что педаль сцепления выжата непосредственно перед переводом ключа из «I» в «II».

3. Не удерживайте ключ в «II» более 15–20 секунд и не повторяйте попытку раньше чем через минуту.

4. Если условия пуска выполнены, питание приборов есть, но при «II» прокрутка отсутствует, локализуйте отказ в пусковой электроцепи: выключатель стартера и приборов → цепь управления стартером → стартер. Для проверки соединений и проводников ориентируйтесь на схему электрооборудования приложения РЭ, не заменяя элементы по каталогу другой модели.

Источник: РЭ 892, раздел 4.2.2.1–4.2.2.2, стр. 174–175.

1. Убедитесь, что открыты один или оба крана топливных баков.

2. При необходимости заправьте трактор топливом.

3. Если в системе топливоподачи возможен воздух, прокачайте её насосом для удаления воздуха.

4. Для пониженной температуры поднимите шторку водяного радиатора; в нормальных условиях при температуре воздуха +4 °C и выше это действие не требуется.

5. Рукоятку управления подачей топлива установите в положение наибольшей подачи топлива.

6. Повторите запуск по штатному алгоритму со свечами накаливания и соблюдением ограничения длительности работы стартера.

Источник: РЭ 892, раздел 4.2.2.2, стр. 174–175; раздел 7.1, стр. 284.

1. Отпустите педаль сцепления.

2. Проверьте контрольные лампы и показания приборов, включая температуру охлаждающей жидкости, давление масла двигателя и заряд аккумуляторных батарей.

3. После погасания лампы аварийного давления масла в двигателе зуммер должен отключиться.

4. Дайте двигателю поработать при \(1000 \pm 50\) мин⁻¹ до стабилизации давления масла в рабочем диапазоне.

5. Если при работающем двигателе продолжает гореть лампа аварийного давления масла двигателя, немедленно остановите двигатель.

Источник: РЭ 892, раздел 4.2.2.2, стр. 175; раздел 4.2.2.1, стр. 174.