МТЗ 2522 / 2822 / 3022: ВОМ не включается / не тянет

Для БЕЛАРУС-2522В / 2522ДВ / 2822ДЦ / 3022В / 3022ДВ 2008 года ВОМ диагностируйте сначала как задний ВОМ: включение режима редуктора → включение крана/тяги → давление управления фрикционом → механическая часть. Это не относится к 3022 Weichai 2024 и не к 3522.

Перед началом

Остановите трактор, затормозите стояночным тормозом, отсоедините или надежно обезопасьте приводимую машину.

Для переключения скоростного режима заднего ВОМ и любых проверок хвостовика заглушите дизель.

Не работайте с ВОМ при давлении в гидросистеме трансмиссии ниже 1,3 МПа: это ведет к повреждению фрикциона ВОМ.

Если проверяется карданный привод машины, не подходите к вращающимся валам; все осмотры кардана, хвостовика и ограждений выполняйте на заглушенном дизеле.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1 «Задний вал отбора мощности», стр. 146.

Если ВОМ не включается

Убедитесь, что речь именно о заднем ВОМ: его рукоятка расположена на боковом пульте управления. Рабочее положение рукоятки — верхнее, положение выключения с торможением хвостовика — нижнее.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 4 «Органы управления», стр. 44–45; раздел 5.6.1.1, стр. 147.

На заглушенном дизеле проверьте, что редуктор заднего ВОМ не оставлен в нейтрали. Отпустите фиксирующий болт стопорной пластины и поверните валик переключения:

по часовой стрелке — основной («нормальный») режим;

против часовой стрелки — экономичный режим.

Во время переключения проворачивайте хвостовик вручную, чтобы облегчить ввод муфты в зацепление. После выбора режима зафиксируйте положение стопорной пластиной и болтом.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1.2, табл. 5-6, стр. 148; раздел 6.5, стр. 282.

Проверьте ход наружного управления ВОМ. При переводе рукоятки вверх рычаг крана должен доходить до положения «ВОМ включен»; при переводе вниз — до положения «ВОМ выключен». Проверьте, что тяга присоединена к рычагу крана, не заклинивает и не имеет разъединения.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1.1, стр. 147; раздел 5.6.1.2, табл. 5-6, стр. 148.

Если тяга не доводит кран до крайних положений, отрегулируйте ее: рукоятку и рычаг крана поставьте вниз, длину тяги измените перемещением бонки до совпадения с отверстием рычага крана, соедините и зашплинтуйте. Затем затяните контргайки и выполните не менее пяти переключений. Тяга должна без заеданий фиксироваться в крайних положениях при усилии не более 30 Н.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1.1, стр. 147.

Если режим включен, кран и тяга исправны, а хвостовик не вращается — измерьте давление в канале управления фрикционом ВОМ манометром. При включенном фрикционе требуемое давление составляет 1,3–1,5 МПа.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1.2, табл. 5-6, стр. 148.

При отсутствии или недостаточном давлении не пытайтесь работать ВОМ «на пробу». Неисправность находится в гидросистеме управления и смазки трансмиссии; устраняйте ее по разделу неисправностей гидросистемы трансмиссии, затем повторите контроль давления при включенном фрикционе.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1.2, табл. 5-6, стр. 148; раздел 5.6.1, стр. 146.

Если давление есть, режим редуктора включен, кран полностью включен, но хвостовик при включенном ВОМ легко проворачивается рукой, вероятна поломка деталей привода или редуктора заднего ВОМ. Дальше требуется разборка и замена дефектных деталей; эксплуатацию прекратить.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1.2, табл. 5-6, стр. 148.

Если ВОМ вращается, но не тянет

Сначала проверьте фактическое давление при включенном фрикционе. Работа на пониженном давлении вызывает буксование фрикциона ВОМ; ниже 1,3 МПа работа запрещена.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1, стр. 146; раздел 5.6.1.2, табл. 5-6, стр. 148.

Если давление ниже 1,3 МПа или не укладывается в 1,3–1,5 МПа при включенном фрикционе, сначала устраните неисправность гидросистемы управления и смазки трансмиссии. До восстановления давления не подключайте рабочую нагрузку.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1.2, табл. 5-6, стр. 148.

Если давление в норме, но ВОМ под нагрузкой замедляется либо останавливается, причина по РЭ — буксование фрикциона: износ дисков и/или повышенные внутренние утечки. Необходимы проверка состояния фрикциона и замена изношенных чугунных уплотнительных колец, дисков фрикциона либо фрикциона в сборе.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1.2, табл. 5-6, стр. 148.

Если ВОМ отключается сам при нагрузке, проверьте полноту включения редуктора: валик должен быть повернут до упора, а зазор между стопорной пластиной и пазом валика должен быть выбран в сторону включения.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1.2, табл. 5-6, стр. 148.

При самовыключении после правильной фиксации режима вероятны износ зубьев муфты переключения либо поломка вилки переключения. Снимите крышку заднего ВОМ, разберите узел и замените дефектные детали.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1.2, табл. 5-6, стр. 148.

Проверка режима и нагрузки

Задний ВОМ имеет независимый привод 1000 об/мин в двух режимах: основном и экономичном. Экономичный режим предназначен для машин, которым не требуется полная мощность; 1000 об/мин на хвостовике в нем получают при снижении частоты дизеля до 1435 об/мин.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1, стр. 146.

Если «не тянет» проявляется только с конкретной машиной, до вскрытия трактора проверьте сам привод машины: отсутствие заклинивания рабочих органов, состояние карданного вала и его предохранительных элементов, отсутствие чрезмерных углов кардана и соответствие хвостовика требуемой мощности машины.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1.2, табл. 5-6, стр. 153.

При изломе хвостовика РЭ указывает на большую изгибающую нагрузку со стороны привода машины, включая запредельные углы карданного вала. При скручивании шлицев — на ударные нагрузки от машины либо применение хвостовика, не соответствующего требуемой мощности. Устраните дефект машины, проверьте муфту предельного момента или срезной болт и поставьте хвостовик, соответствующий мощности привода.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.1.2, табл. 5-6, стр. 153.

Если неисправен передний ВОМ

Для трактора с передним ВОМ не переносите на него механически порядок диагностики заднего ВОМ. Передний ВОМ включается электроуправлением: нажмите нижнюю часть клавиши включения, затем кнопку включения и отпустите ее. До проверки убедитесь, что клавиша заднего ВОМ и кнопка выключения переднего ВОМ находятся в положении «выключено».

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.2.4 «Управление передним валом отбора мощности», стр. 154.

Если ПВОМ не включается после правильной команды, проверяйте цепь электроуправления, электрогидрораспределитель, нагнетательную и сливную линии, а также ход гидроцилиндра управления. Регулировку тормоза ПВОМ и его механизма выполняйте только при заглушенном дизеле и отключенном приводе машины.

Источник: РЭ v16 МТЗ 2522–3022 (2008), раздел 5.6.2.1–5.6.2.4, стр. 154–157.