МТЗ 2522 / 2822 / 3022: КПП / не переключает

Для БЕЛАРУС-2522В/2522ДВ/2822ДЦ/3022В/3022ДВ по РЭ 2008 симптом «КПП не переключает» начинайте с индикации блока переключения, затем отделите электрическую блокировку от недостаточного давления ГС трансмиссии и от неполного выключения сцепления. Ниже — порядок по РЭ данной линейки; 3022 с Weichai и модели 3522 не применяются.

1. Остановите трактор на ровной площадке, исключите самопроизвольное движение и не пытайтесь принудительно удерживать включение передачи рычагом или повторными командами с блока.

2. Если агрегатированное орудие поднято, опустите его на опоры/грунт. Работы в зоне навески без упоров не выполняйте.

3. Включите положение «Питание приборов» и зафиксируйте, что именно происходит на блоке переключения передач и табло:

• индикации нет;

• отображается `!` зелёным мигающим;

• номер передачи мигает жёлтым;

• номер передачи мигает красным;

• номер передачи мигает зелёным;

• мигает `U` красным;

• горят «0» и «2»;

• индикация нормальная, но передача физически не включается.

Источник: РЭ 2008, раздел 5.3.5 «Возможные неисправности КП и способы их устранения», стр. 117.

Если переключение с блока заблокировано, на табло нет индикации, а на блоке горят сигнализаторы «0» и «2», включена вторая передача в режиме «Авария».

1. Переключателем на блоке переключения передач выключите режим «Авария».

2. После отключения режима проверьте возможность выбора передач с блока.

Источник: РЭ 2008, раздел 5.3.5 «Возможные неисправности КП и способы их устранения», стр. 117.

Признак: после перевода выключателя стартера и приборов в положение «Питание приборов» нет индикации ни на блоке переключения, ни на табло.

1. Не начинайте разборку КП.

2. Проверьте подачу напряжения питания в систему управления переключением передач по электрической схеме системы управления.

3. Устраните неисправность цепи питания, после чего повторно включите «Питание приборов» и убедитесь в появлении индикации.

Источник: РЭ 2008, раздел 5.3.5 «Возможные неисправности КП и способы их устранения», стр. 117.

Жёлтый мигающий номер передачи:

1. Это признак обрыва цепи к электромагниту распределителя именно данной передачи.

2. Проверьте соответствующую цепь по схеме системы управления переключением.

3. После восстановления цепи повторите команду переключения.

Красный мигающий номер передачи:

1. Это признак короткого замыкания в цепи электромагнита распределителя данной передачи.

2. Проверьте цепь по схеме, устраните короткое замыкание.

3. Только после устранения неисправности повторите переключение.

Источник: РЭ 2008, раздел 5.3.5 «Возможные неисправности КП и способы их устранения», стр. 117.

Признак: номер передачи на табло мигает зелёным, а сигнализация на блоке переключения передач отсутствует.

1. Сначала проверьте давление в гидросистеме управления КП по указателю на щитке приборов. РЭ связывает этот признак с давлением ниже 0,8 МПа.

2. При недостаточном давлении не продолжайте попытки переключения: переходите к проверке гидросистемы трансмиссии.

3. Если давление по указателю соответствует требуемому, проверьте датчик давления ДСДМ-М: РЭ предписывает имитировать его срабатывание замыканием контактов в разъёме жгута, идущего к датчику.

4. Если реакция отсутствует, проверьте по схеме цепь жгута к датчику ДСДМ‑М на обрыв.

5. После устранения причины снова проверьте переключение.

Источник: РЭ 2008, раздел 5.3.5 «Возможные неисправности КП и способы их устранения», стр. 117.

Признак: при попытке перейти на другую передачу на табло появляется мигающий зелёный знак `!`; давление на выходах электрогидрораспределителей присутствует.

1. Немедленно вернитесь на прежнюю передачу — это действие прямо предписано РЭ.

2. Не пытайтесь продолжать переключения через этот признак: РЭ связывает его с зависанием золотника выключаемой передачи в открытом состоянии и попыткой включения одновременно двух передач.

3. После возврата посмотрите цвет индикации номера передачи.

4. Если номер передачи индицируется жёлтым, РЭ относит неисправность к гидросистеме: «зависание» золотника.

5. Дальнейшую проверку выполняйте по разделу гидросистемы трансмиссии, а не заменой блока переключения наугад.

Источник: РЭ 2008, раздел 5.3.5 «Возможные неисправности КП и способы их устранения», стр. 117.

Признак: символ `U` мигает красным и работа пульта управления заблокирована.

1. Проверьте напряжение бортовой сети.

2. РЭ связывает эту блокировку с напряжением свыше 20 В.

3. Проверьте напряжение на клемме «Д» генератора.

4. Проверьте реле-регулятор генератора и устраните его неисправность, затем вновь включите питание приборов и проверьте работу блока КП.

Источник: РЭ 2008, раздел 5.3.5 «Возможные неисправности КП и способы их устранения», стр. 117.

Если команда на табло принимается, но передача включается с трудом, трактор стремится двигаться при полностью выжатой педали либо подтормаживание КП глушит двигатель, проверьте контур выключения сцепления. Для этой КП он критичен: при неполном выключении муфты переключение может быть затруднено.

1. При глушении двигателя во время включения подтормаживания КП проверьте регулировку датчика выключения сцепления.

2. Проверьте, полностью ли выключается сцепление; при необходимости отрегулируйте привод выключения.

3. Проверьте, обеспечен ли полный ход рычага сцепления 43 при полном выжиме педали.

4. Проверьте зазоры между толкателями и поршнями главных цилиндров для прямого хода и реверса, а также между толкателем рабочего цилиндра и штоком гидроусилителя.

5. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачках привода сцепления — отдельно для прямого хода и реверса.

6. При наличии воздуха в гидросистеме управления сцеплением прокачайте её тормозной жидкостью на прямом ходу и на реверсе.

7. Осмотрите привод на утечки и нарушения герметичности главных/рабочего цилиндров и крана; при повреждении манжет или уплотнительных колец РЭ предписывает их заменить, затем прокачать систему.

Источник: РЭ 2008, раздел 5.2.2 «Привод сцепления», стр. 83–84.

Источник: РЭ 2008, раздел 5.2.2.1 «Регулировка управления сцеплением», стр. 85.

Источник: РЭ 2008, раздел 5.2.3 «Возможные неисправности муфты сцепления, их причины и способы устранения», таблица 5.2, стр. 92.

Переходите к проверке гидросистемы трансмиссии, если присутствует хотя бы один из признаков:

• мигающий зелёный номер передачи при давлении управления КП ниже 0,8 МПа;

• мигающий зелёный `!`, после возврата на прежнюю передачу номер передачи стал жёлтым;

• давление на выходах электрогидрораспределителей присутствует, но есть признак зависания золотника;

• электропитание, жгуты, электромагнит распределителя и выключение сцепления проверены, а переключения нет.

Не вскрывайте КП до исключения этих внешних причин. По РЭ коробка передач и электронная система управления переключением передач диагностируются через неисправности, приведённые в разделе 5; указатель раздела 13 направляет к КП на стр. 116, а к электронной системе управления переключением — на стр. 119.

Источник: РЭ 2008, раздел 13 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 394.

После выполнения порядка получаются такие направления ремонта:

• Нет индикации — цепь питания системы управления переключением передач.

• Жёлтый мигающий номер — обрыв цепи электромагнита конкретной передачи.

• Красный мигающий номер — короткое замыкание этой цепи.

• Зелёный мигающий номер — давление управления КП ниже 0,8 МПа либо цепь/датчик ДСДМ‑М.

• Зелёный `!` — зависание золотника выключаемой передачи; вернуться на прежнюю передачу и проверять гидросистему.

• `U` красным — перенапряжение бортсети; проверка реле-регулятора и генератора.

• Индикация без ошибок, но переключение тяжёлое/КП «ведёт» — контур выключения сцепления: регулировка, ход рычага, жидкость, воздух и герметичность привода.