МТЗ 1221.6: ВОМ не включается / не тянет

Для БЕЛАРУС-1221.6 (2018) при симптоме «ЗВОМ не включается / включается, но не тянет» начинайте с правильного режима и индикации КЭСУ, затем отделяйте электрическую блокировку и давление управления от внутренней неисправности привода. Ниже — порядок только по РЭ 1221.6; БЭ в документации Project не обнаружен, поэтому применяется РЭ.

1. Остановите трактор на ровной площадке, выключите ЗВОМ кнопкой выключения и дождитесь полной остановки хвостовика и кардана орудия.

2. Отсоединяйте карданный вал орудия, осматривайте хвостовик или кожухи только при остановленном двигателе и выключенном ЗВОМ. Не работайте при снятом защитном кожухе заднего ВОМ.

3. Если ВОМ отключают экстренно, используйте кнопку аварийного выключения на КЭСУ; кнопки выключения ЗВОМ на крыльях задних колёс также отключают привод. При работающем на месте тракторе ЗВОМ автоматически отключается, если оператор отсутствует на сиденье более шести секунд.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 2.13.2, стр. 46.

4. Убедитесь, что кардан орудия не заклинен, ограждение не касается вращающихся частей, а шлицы хвостовика и вилки кардана не сорваны. Для контрольного включения сначала работайте без нагрузки, затем с присоединённым исправным орудием.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 3.1, стр. 78.

1. Включите приборы: в исходном состоянии ЗВОМ должен быть выключен, при этом горит сигнализатор выключенного состояния.

2. Нажмите кнопку включения ЗВОМ на КЭСУ. Сначала должен включиться сигнализатор набора оборотов, затем — сигнализатор включённого состояния ЗВОМ.

3. Если ЗВОМ только что выключали, не пытайтесь включать его повторно раньше чем через 30 секунд: КЭСУ не допускает повторное включение до истечения этой выдержки.

4. Проверьте фактические обороты ЗВОМ по дисплею панели приборов, а не только по звуку или вращению кардана.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 2.13.2, стр. 46.

5. Для обычного включения под нагрузкой снизьте обороты двигателя до близких к минимальным — от 1000 до 1100 мин⁻¹. После включения увеличьте обороты двигателя до требуемых орудию. Это исключает ударную нагрузку на привод ВОМ и карданную передачу.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 3.2.7, стр. 83.

6. Сверьте хвостовик с требованиями орудия. На тракторе штатно установлен хвостовик 1: шесть шлицев, 540 мин⁻¹. По заказу в ЗИП могли быть хвостовик 1с: восемь шлицев, 540 мин⁻¹, и хвостовик 2: 21 шлиц, 1000 мин⁻¹. Неподходящий хвостовик или режим может выглядеть как «ВОМ не тянет», но фактически быть несоответствием агрегатирования.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 3.2.7, стр. 83.

1. Нажмите кнопку включения и наблюдайте за сигнализаторами:

• не появился сигнализатор набора оборотов — ищите неисправность в команде включения, питании, проводке, разъёмах либо КЭСУ;

• сигнализатор набора оборотов появился, но рабочий режим не установился — проверьте индикацию ошибки КЭСУ и цепь управления электромагнитом гидроклапана ЗВОМ;

• рабочий сигнализатор включился, но хвостовик не вращается — переходите к диагностике гидроуправления и внутреннего привода ЗВОМ.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 2.13.2, стр. 46.

2. Считайте код на дисплее панели приборов. Для ЗВОМ указан код 524031. Подкоды означают:

• 3 — отсутствует давление;

• 5 — обрыв электромагнита гидроклапана;

• 6 — короткое замыкание электромагнита гидроклапана;

• 7 — зависание гидроклапана.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 6.17, стр. 215.

3. При кодах 5, 6 или 7 не разбирайте механическую часть ВОМ до проверки электрического контура. Сначала осмотрите предохранители, жгуты, разъёмы, клеммы и соединение с «массой». РЭ прямо предписывает начинать диагностику электрооборудования с визуальной проверки предохранителей, проводки и разъёмов; типовые причины — коррозия клемм, предохранитель, плавкая вставка, реле или плохая «масса».

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 6.14.1.1, стр. 210.

4. Проверьте напряжение на цепи управления: один провод тестера подключите к отрицательному выводу АКБ либо надёжной «массе», второй — к клемме разъёма проверяемой цепи. Последовательно продвигайтесь от питания и предохранителя к потребителю. Отсутствие напряжения между двумя последовательно проверенными точками укажет участок обрыва или плохого контакта.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 6.14.1.2, стр. 211.

5. При подозрении на обрыв отключите питание цепи и проверьте её пробником с автономным источником питания. При подозрении на плохую «массу» выключите АКБ и проверьте цепь отдельной лампой-пробником; для силовой минусовой цепи используйте лампу не менее 21 Вт.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), разделы 6.14.1.4–6.14.1.5, стр. 211.

1. Сначала исключите перегрузку или заклинивание орудия: отсоедините кардан, кратко проверьте ЗВОМ без орудия и убедитесь, что хвостовик выходит на нормальный режим по индикации и дисплею.

2. Если без орудия хвостовик вращается, а с орудием останавливается или резко теряет обороты, не продолжайте многократные включения под нагрузкой. Проверьте соответствие режима ВОМ, хвостовика, кардана и потребности орудия; дальнейшая работа с пробуксовкой может усугубить повреждение привода.

3. Если при команде включения появляется ошибка 524031 с подкодом 3, это указывает на отсутствие давления в управлении ЗВОМ. Диагностику давления и внутреннего гидромеханического привода выполняйте как сервисную работу: требуется проверка гидроклапана и гидросистемы управления, а затем — устранение причины отсутствия давления.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 6.17, стр. 215.

4. Если ошибка отсутствует, индикация подтверждает включение, но ВОМ не передаёт момент даже без орудия либо выраженно буксует с исправным орудием, это уже признак неисправности узла ЗВОМ. Для конкретных причин и методов устранения РЭ направляет к разделу 6.5 «Возможные неисправности заднего вала отбора мощности».

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 6.5, стр. 196.

1. Проверьте положение рукоятки переключения заднего ВОМ: РЭ для 1221.6 выделяет отдельную рукоятку переключения с независимого на синхронный привод.

2. Для работы с приводным сельхозорудием используйте требуемый для него независимый привод и соответствующую скорость ВОМ. Не воспринимайте синхронный режим как неисправность: в нём частота вращения связана с движением трактора.

3. Проверьте переключатель двухскоростного независимого привода ЗВОМ и соответствие выбранной скорости установленному хвостовику и орудию.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), разделы 2.14.1–2.14.3, стр. 51.

4. Если ВОМ не используется, его привод должен быть выключен в порядке, предусмотренном подразделом 2.14. Не оставляйте неиспользуемый привод включённым при поиске другой неисправности трактора.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 2.14.4, стр. 51.

Прекратите эксплуатационную диагностику и передавайте трактор в ремонт, если есть хотя бы один из признаков:

• код 524031 с подкодом 3, 5, 6 или 7 возвращается после проверки внешних соединений;

• ЗВОМ подтверждённо включается по КЭСУ, но хвостовик не вращается;

• хвостовик вращается без нагрузки, но пробуксовывает или останавливается с исправным, правильно агрегатированным орудием;

• выявлены повреждения шлицев хвостовика, кардана, защитных элементов либо посторонний шум в зоне заднего ВОМ;

• для устранения требуется вмешательство в гидроклапан, давление управления или внутренний привод ЗВОМ.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 6.5, стр. 196; раздел 6.17, стр. 215.

1. Безопасно остановить и отсоединить орудие.

2. Проверить выдержку 30 секунд после выключения.

3. Включить ЗВОМ на 1000–1100 мин⁻¹ двигателя.

4. Сверить три сигнализатора и обороты на дисплее.

5. Проверить отдельно без кардана орудия.

6. Считать код 524031 и подкод, если он появился.

7. При 5/6/7 — проверить питание, предохранители, разъёмы, жгут и «массу».

8. При 3 — направить диагностику на давление управления ЗВОМ.

9. При включении без передачи момента — проверить режим независимый/синхронный, скорость и хвостовик; затем ремонтировать привод ЗВОМ по разделу 6.5.