МТЗ 1221.6: КПП / не переключает

Для БЕЛАРУС‑1221.6 (РЭ 2018) симптом «КПП не переключает» сначала разделяйте на три контура: механическое включение передачи/диапазона, работа сцепления и — если установлена КП 24×12 — электрогидравлическое переключение ступеней редуктора. Не пытайтесь включать передачу усилием рычага и не продолжайте движение при горящем сигнализаторе аварийного давления масла в трансмиссии.

1. Остановите трактор на ровной площадке, исключите самопроизвольное движение, включите стояночный тормоз.

2. Опустите орудие на грунт. Не работайте под поднятой навеской без упоров.

3. Переведите рычаг передач и рычаг диапазонов в нейтраль. Перед дальнейшей проверкой не допускайте людей перед трактором, за ним, под ним и между трактором и агрегатированной машиной.

4. Запустите двигатель только с рабочего места оператора. После запуска дайте двигателю поработать на малых оборотах до стабилизации параметров; контролируйте показания давления масла в трансмиссии на панели приборов.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 3.2.2, стр. 78–79.

5. Если при работающем двигателе горит сигнализатор аварийного давления масла в трансмиссии, не проверяйте включение передач «на ходу»: остановите двигатель и переходите к проверке гидросистемы трансмиссии и её обслуживания.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 3.2.2, стр. 79; раздел 6.10, стр. 202.

6. Уменьшите обороты двигателя до малых.

7. Полностью выжмите педаль сцепления.

8. Сначала установите требуемый диапазон рычагом диапазонов, ориентируясь по схеме переключения. Проверьте на панели приборов: должен включиться сигнализатор диапазона переднего либо заднего хода.

9. Затем переведите рычаг передач из положения «N» в требуемое положение по схеме переключения передач.

10. Если установлен вариант КП 24×12, перед выбором передачи при необходимости включите кнопкой низшую ступень редуктора «L» либо высшую «H». Проверьте подтверждение выбранной ступени: соответствующий светодиод на рукоятке и сигнализатор на КЭСУ.

11. Только после уверенного включения диапазона и передачи выключите стояночный тормоз, плавно отпускайте сцепление и одновременно увеличивайте подачу топлива.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 3.2.3 «Начало движения трактора, переключение КП», стр. 80.

12. Если рычаг не входит в передачу, не давите на него с усилием. Повторите последовательность: малые обороты двигателя → полностью выжатое сцепление → диапазон → передача.

13. Отметьте, что именно не включается:

• ни одна передача и ни один диапазон;

• отдельная передача;

• только диапазон переднего или заднего хода;

• на КП 24×12 — только переключение «L/H»;

• передача включается, но трактор не трогается;

• передача включается с хрустом, самопроизвольно выключается либо КП шумит.

Это разделение нужно, потому что РЭ рассматривает неисправности собственно КП отдельно от отказов ЭСУ редуктора КП и от неисправностей сцепления.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 6.1, стр. 190; раздел 6.2, стр. 191; раздел 6.3, стр. 192.

14. Если передача не включается на работающем двигателе, но включается при заглушённом двигателе, первым контуром проверяйте сцепление: при полном выжиме педали оно может не полностью разъединять двигатель и КП.

15. Если передача включается, но при отпускании педали трактор не начинает движение либо появляется пробуксовка, также переходите к диагностике сцепления, а не к принудительному переключению рычагами КП.

16. Работы по устранению внутренних причин сцепления и КП, требующие разборки агрегатов, не выполняйте «на месте» без квалифицированного ремонта: в РЭ причины и методы устранения сведены в отдельную таблицу неисправностей сцепления и КП.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 6.1 «Возможные неисправности сцепления и указания по их устранению», стр. 190; раздел 6.2 «Возможные неисправности коробки передач и указания по их устранению», стр. 191.

17. Этот пункт относится только к трактору БЕЛАРУС‑1221.6, оборудованному по заказу КП 24×12. Если у вас КП 16×8, проверку «L/H», электромагнитов и кодов редуктора КП не применяйте.

18. При отказе ступени редуктора «Заяц» или «Черепаха» включите зажигание и считайте сообщение/код на дисплее панели приборов.

19. Для редуктора КП РЭ предусматривает коды:

• 524039 — редуктор КП «Заяц»;

• 524040 — редуктор КП «Черепаха».

20. Расшифровка состояний по этим кодам:

• FMI 3 — отсутствует давление;

• FMI 5 — обрыв электромагнита гидроклапана;

• FMI 6 — короткое замыкание электромагнита гидроклапана;

• FMI 7 — зависание гидроклапана.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 6.17, табл. 6.17.1, стр. 215.

21. При коде «обрыв электромагнита» или «короткое замыкание» начните с визуальной проверки предохранителей, проводки и разъёмов контура редуктора КП: ищите перегоревший предохранитель, окисление клемм, неплотный разъём, повреждённый или перетёртый провод, плохую «массу».

22. При отсутствии явных повреждений проверяйте наличие напряжения по цепи от АКБ/предохранителя к разъёму. Один провод тестера подключают к минусу АКБ либо надёжной массе трактора, второй — к клемме разъёма. Продвигайтесь по цепи от точки, ближайшей к АКБ или предохранителю.

23. Участок между последней точкой, где напряжение было, и первой точкой, где его нет, содержит неисправность цепи. Наиболее вероятны ослабленный контакт или нарушение соединения.

24. Для проверки «массы» выключите выключатель массы АКБ, используйте автономную лампу-пробник: один провод на надёжную массу трактора, второй — на проверяемый жгут или клемму. Для сильноточной цепи применяйте пробник мощностью не менее 21 Вт.

25. Для проверки обрыва отключите питание контура и прозвоните его автономной лампой-пробником. Отсутствие свечения означает нарушение проводимости цепи.

26. При плавающем отказе проверьте клеммы и разъёмы на окисление и качество контакта, а также состояние жгута. РЭ указывает, что кратковременное восстановление при воздействии на корпус разъёма или жгут может указывать на нестабильный контакт.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 6.14.1, стр. 210–211.

27. Если на редукторе КП отображается FMI 3 «отсутствует давление» или FMI 7 «зависание гидроклапана», не ограничивайтесь электропроверкой. Нужна проверка контура гидросистемы трансмиссии и гидроклапана специалистом, поскольку это уже не подтверждённый простой отказ проводки.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 6.3 «Возможные неисправности электронной системы управления … редуктором КП», стр. 192; раздел 6.10 «Возможные неисправности гидросистемы трансмиссии», стр. 202.

28. Немедленно прекратите попытки переключения и глушите двигатель, если есть горящий сигнализатор аварийного давления масла в трансмиссии, выраженный металлический шум из КП, заклинивание рычага, самопроизвольное включение/выключение передачи или резкие удары при включении.

29. Не включайте передачу повторными ударами по рычагу, не удерживайте рычаг в положении включения и не буксируйте трактор для «разработки» КП. В РЭ пуск двигателя буксированием запрещён.

30. Для дальнейшего ремонта фиксируйте: включается ли передача на заглушённом двигателе; включаются ли диапазоны; есть ли сигнализатор давления трансмиссии; есть ли код 524039/524040; что происходит при выборе «L» и «H» на КП 24×12. Это сразу отделит неисправность сцепления, механизма КП, гидросистемы трансмиссии или электрогидравлического управления редуктором.

Источник: РЭ 1221.6 (2018), раздел 3.2.2, стр. 79; раздел 6.2, стр. 191; раздел 6.3, стр. 192; раздел 6.10, стр. 202.