Кировец К-744Р: лампы / индикация на щитке

Ниже — порядок чтения и первичной проверки ламп/индикации щитка для Кировец К‑744Р по РЭ. Щиток различается для Р/Р1 и Р2; для Р2 с двигателем OM457LA предусмотрены дополнительные лампы двигателя.

1. Уточните исполнение трактора по шильдику: К‑744Р, К‑744Р1 или К‑744Р2.

2. Сверьте расположение ламп со щитком:

• Р/Р1 — рис. 1 РЭ;

• Р2 — рис. 2 РЭ;

• Р2 с OM457LA — дополнительно рис. 2а РЭ.

3. Не переносите назначение позиции с Р/Р1 на Р2 без сверки: например, позиция 18 у Р/Р1 не задействована, а у Р2 является лампой работы генератора; позиция 9 также имеет различное назначение.

Источник: РЭ 744Р‑0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 29–31; раздел 4.2, стр. 32–34.

1. До включения стартера убедитесь, что рычаги гидрораспределителя навески стоят в нейтрали.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Убедитесь, что рукоятка останова двигателя вдвинута до упора.

4. Установите рычаг переключения передач и рычаг режимов в положение «Нейтраль N».

5. Установите ручную подачу топлива на минимальную частоту вращения.

6. Включите выключатель «массы».

7. После включения «массы» на Р/Р1 должна загореться лампа 27 «масса»; на Р2 загораются лампа 27 и лампа 18 работы генератора.

8. Допускается свечение встроенных контрольных ламп указателя температуры охлаждающей жидкости 39 и указателя давления масла двигателя 41.

9. Лампы 8 «аварийный параметр в одной из систем» и 10 «стояночный тормоз» должны мигать.

10. Допускается горение ламп 1 и 2 падения давления воздуха в переднем и заднем контурах рабочих тормозов до набора давления.

11. Проверьте исправность контрольных ламп кнопками 28 и 32.

Источник: РЭ 744Р‑0000010ИЭ, раздел 4.9.1–4.9.2, стр. 41.

1. Если горит лампа 1, контролируйте давление воздуха переднего контура рабочих тормозов. Встроенная сигнализация указателя срабатывает при снижении давления до 0,45 МПа. В работе давление воздуха в пневмосистеме должно быть 0,65–0,8 МПа.

2. Если горит лампа 2, рассматривайте это как падение давления воздуха в заднем контуре рабочих тормозов. До продолжения работы проверьте восстановление давления в пневмосистеме и состояние тормозного контура.

3. Для Р/Р1 лампа 9 означает падение давления воздуха в тормозах прицепа. Для Р2 позиция 9 — лампа включения тормоза прицепа, то есть не сигнал падения давления.

4. Мигающая лампа 10 означает включенный стояночный тормоз. Перед началом движения стояночный тормоз должен быть выключен.

5. Лампа 8 означает аварийный параметр в одной из систем. Не трактуйте ее как отдельную неисправность: найдите одновременно горящую специализированную лампу или отклонение соответствующего указателя — давления, температуры либо засоренности фильтра.

Источник: РЭ 744Р‑0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 29–31; раздел 4.2, стр. 32–33.

1. По указателю 41 контролируйте давление масла двигателя. Встроенная сигнализация предупреждает о минимальном предельном давлении.

2. Для двигателя ЯМЗ‑238НД4 после прогрева давление масла при номинальной частоте должно быть 0,45–0,6 МПа; при минимальной частоте — не ниже 0,1 МПа. Для ЯМЗ‑238НД5 при номинальной частоте указано 0,45–0,6 МПа, при минимальной — не ниже 0,08 МПа.

3. Для двигателя 8481.10 на К‑744Р2 давление масла прогретого двигателя при номинальной частоте должно быть 0,38–0,5 МПа, при минимальной — не ниже 0,09 МПа.

Источник: РЭ 744Р‑0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 31; раздел 4.2, стр. 33.

4. По указателю 39 контролируйте температуру охлаждающей жидкости. Для ЯМЗ‑238НД5 рабочая температура указана 75–100 °C; при 90–99 °C допускается мерцание сигнальной лампы указателя. Работа двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 70 °C не допускается.

5. Для двигателя 8481.10 рабочая температура охлаждающей жидкости — 90 °C. Под нагрузкой также не допускается работа при температуре ниже 70 °C.

Источник: РЭ 744Р‑0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 30–31; раздел 4.2, стр. 33.

6. По указателю 33 на Р/Р1 контролируйте температуру масла двигателя; встроенная сигнализация имеет максимальный предельный уровень 100 °C для ЯМЗ‑238НД5.

7. По указателю 16 контролируйте напряжение: в работе стрелка должна находиться в зеленой зоне. Желтая зона указывает на необходимость замены регулятора напряжения; красная — на неисправность генератора или регулятора напряжения.

8. На Р2 лампа 18 — контроль работы генератора. Если она остается включенной после пуска, сопоставьте это с положением указателя напряжения и проверяйте цепь заряда, генератор и регулятор напряжения.

Источник: РЭ 744Р‑0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 30–31; раздел 4.2, стр. 32–33.

1. Лампа 20 сигнализирует о засоренности масляного фильтра гидросистемы коробки передач. Одновременно контролируйте указатель 12 давления масла в гидросистеме КП.

2. На передачах при частоте вращения двигателя 650–1900 об/мин давление масла в гидросистеме КП должно быть 1,0–1,2 МПа. Давление должно нарастать быстро на каждой передаче; на нейтрали и при включении тормозов‑синхронизаторов оно не должно быть ниже, чем на передачах.

3. Лампа 23 означает засоренность напорного фильтра гидросистемы навесного оборудования.

4. Лампа 24 означает засоренность напорного фильтра гидросистемы рулевого управления.

5. Лампа 29 означает засоренность фильтра воздухоочистителя двигателя.

6. Лампа 30 означает засоренность масляного фильтра двигателя.

7. При срабатывании ламп 20, 23, 24, 29 или 30 не сводите проверку к лампе: сначала исключите ошибку индикации кнопками 28 и 32, затем выполняйте проверку соответствующей системы и фильтрующего элемента при заглушенном двигателе, без давления в гидросистеме. Навесное устройство предварительно опустите на опоры.

Источник: РЭ 744Р‑0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 29–30; раздел 4.2, стр. 32–33.

1. Лампа 3 показывает включение дальнего света транспортных фар.

2. Лампа 5 показывает включение указателей поворота трактора.

3. Лампа 6 показывает включение указателей поворота прицепа.

4. Лампа 21 показывает включение стоп‑сигналов.

5. Лампа 25 на Р/Р1 показывает включение потребителей зимнего запуска; на Р2 эта позиция не задействована.

6. Лампа 26 показывает включение противотуманного освещения.

7. Лампа 27 показывает включение «массы».

8. На Р1 лампа 22 показывает включение муфты вентилятора двигателя; на базовом Р эта позиция не задействована.

9. На Р с ЯМЗ‑238НД5 и на Р1 клавишей 34 выбирается режим муфты вентилятора: нижняя часть клавиши — принудительный режим, верхняя — автоматический.

Источник: РЭ 744Р‑0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 29–30; раздел 4.2, стр. 32.

1. На К‑744Р2 с двигателем OM457LA установлены дополнительные лампы:

• красная лампа аварийного уровня масла двигателя;

• красная лампа требования остановки двигателя;

• лампа разряда аккумуляторной батареи;

• лампа включения ЭФУ;

• желтая лампа аварийного параметра двигателя.

2. Желтая лампа аварийного параметра двигателя может включаться при частоте вращения вала двигателя менее 300 об/мин, предельно допустимой температуре охлаждающей жидкости, предельно допустимом давлении или уровне масла двигателя, а также при нарушении электроцепи CAN.

3. Красные лампы «аварийный уровень масла» и «требование остановки двигателя» относите к аварийным сигналам двигателя: остановите трактор в безопасном месте, исключите работу под нагрузкой и проверяйте двигатель только после остановки.

Источник: РЭ 744Р‑0000010ИЭ, раздел 4.2.1, стр. 34.

1. Определите исполнение трактора и номер лампы по своему щитку.

2. Отделите штатную индикацию включенного устройства от аварийной.

3. При лампе тормозов сначала проверьте набор давления воздуха.

4. При лампе масла, температуры, зарядки или аварийного параметра не продолжайте работу под нагрузкой, пока не сверите соответствующий указатель.

5. При лампе засоренности фильтра проверьте саму лампу кнопками 28/32, затем обслуживайте только соответствующий контур.

6. Перед проверкой гидросистемы: двигатель выключен, навеска на упорах, ВОМ остановлен, давление в гидросистеме снято.

Внимание: инструкция относится к К‑744Р/Р1/Р2 по РЭ 744Р‑0000010ИЭ. Для К‑744Р3 в приведенном фрагменте отдельная схема щитка не указана; КДСЕ К‑744‑Р4Ст не применялась, поскольку Р4Ст не является Р/Р1–Р3.