Кировец К-744Р (в т.ч. Р4): сообщения / лампы / сигнализация на панели приборов

Сообщение или лампу на К-744Р нужно связывать с конкретным контуром: двигатель, КП, тормозная пневмосистема, электропитание либо контроль фильтров. Общая лампа «аварийный параметр в одной из систем» сама по себе не определяет неисправный узел и не является расшифровкой DTC.

Ниже — порядок чтения и первичной проверки для щитка К-744Р/К-744Р1, описанного в §4.1. Для Р2/Р3 и Р4Ст номера позиций и особенности сигнализации нельзя автоматически считать такими же.

1. Запишите исполнение трактора и обозначение двигателя с шильдика. Даже внутри §4.1 назначение отдельных органов зависит от двигателя и исполнения.
2. До отключения питания перепишите текст сообщения полностью, включая буквы, цифры и разделители, если сообщение отображается.
3. Зафиксируйте, какая именно лампа горит, её обозначение, постоянное свечение или мигание, наличие звука.
4. Запишите момент появления: включение приборов, пуск, работа на холостом ходу, включение передачи или работа под нагрузкой.
5. Перепишите показания напряжения, давления масла двигателя и КП, температуры охлаждающей жидкости и масла, давления воздуха. Укажите моточасы и что делали непосредственно перед появлением сигнала.
6. Перед осмотром и вмешательством остановите двигатель; навеску установите на упоры, ВОМ остановите, давление в гидравлике снимите.

Пункты фиксации сообщения — рабочий порядок сбора признаков, а не дополнительная расшифровка кодов из РЭ.

1. Сначала разделите три разных случая: включённый потребитель, предупреждение конкретного контура и неисправность самой сигнализации. Например, лампы дальнего света, поворота, стояночного тормоза и включения «массы» показывают состояние соответствующих устройств; их свечение нельзя само по себе объявлять аварией.
2. Общую лампу аварийного параметра, позиция 8 на рис. 1 (РЭ), сопоставляйте с другими лампами и указателями. Не назначайте по ней неисправность двигателя, КП или ГНС без дополнительного признака.
3. Проверку ламп отличайте от аварийного срабатывания: на этом щитке предусмотрены отдельные кнопки проверки исправности, позиции 28 и 32.
4. Не принимайте незадействованную позицию за неисправную лампу: позиция 18 не задействована; позиция 22 на К-744Р не задействована, а на К-744Р1 показывает включение муфты вентилятора двигателя.

Источник: РЭ 744Р-0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 29.

1. Не смешивайте цветовые зоны указателя напряжения с жёлтой и красной сигнализацией электронной системы двигателя. В §4.1 жёлтая зона именно указателя напряжения означает необходимость замены регулятора напряжения; красная — неисправность генератора или регулятора.
2. Автоматический самоконтроль при включении приборов и проверка кнопками — разные процедуры. Приведённый текст §4.1 подтверждает кнопочную проверку, но не даёт основания назначать всем лампам обязательное кратковременное загорание при повороте ключа.
3. Поэтому не считайте любое загорание при включении приборов аварией, но и не объявляйте его штатным самоконтролем без описания именно установленного щитка.
4. Для жёлтой и красной ламп двигателя здесь нельзя установить универсальное значение, длительность самоконтроля или команду продолжать работу: это потребовало бы подтверждённого описания соответствующей системы управления двигателем. Цветовые зоны вольтметра такую расшифровку не заменяют.

Источник: РЭ 744Р-0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 29.

1. Сверьте щиток с рис. 1 (РЭ). Проверяйте назначение позиции, а не только цвет или расположение лампы.
2. Проверьте положение выключателя «массы», позиция 15, и состояние лампы её включения, позиция 27.
3. Выполните предусмотренную проверку контрольных ламп кнопками 28 и 32. Если задействованная лампа не отвечает на проверку, это признак для проверки её цепи сигнализации, а не доказательство исправности контролируемого агрегата.
4. После проверки сопоставьте оставшийся сигнал с профильным указателем: общая аварийная лампа не заменяет измерение давления или температуры.

Источник: РЭ 744Р-0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 29.

1. Различайте положения замка: первое фиксированное положение подаёт питание на обмотку возбуждения генератора; второе, нефиксированное, включает цепь стартера. При отпускании ключ возвращается в первое положение. Не удерживайте положение пуска ради проверки ламп.

Источник: РЭ 744Р-0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 29–30.

1. Определите, какой контур обозначен: передний тормозной, задний тормозной или тормоза прицепа. Это разные контрольные лампы.
2. Для переднего контура сопоставьте сигнал с указателем давления воздуха: встроенная сигнализация минимального значения предусмотрена при 0,45 МПа.
3. Сравните показание с указанным рабочим диапазоном пневмосистемы: 0,65–0,8 МПа. Низкое давление нельзя объяснять только неисправностью лампы.

Источник: РЭ 744Р-0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 30.

1. Смотрите указатель давления масла КП, позиция 12, а не указатель давления масла двигателя.
2. Условия нормы из РЭ: на передачах при 650–1900 об/мин давление должно составлять 1,0–1,2 МПа.
3. Отмечайте не только конечное значение, но и характер нарастания: на каждой передаче оно должно быть быстрым.
4. На нейтрали и при включении тормозов-синхронизаторов давление должно быть не ниже, чем на передачах. Эти условия не следует воспроизводить испытанием под нагрузкой при уже обнаруженном аварийном признаке.

Источник: РЭ 744Р-0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 29.

1. Сопоставьте сигнал с указателем температуры масла, позиция 33.
2. Для ЯМЗ-238НД5 РЭ указывает встроенную сигнализацию максимального предельного значения 100 °C.
3. Не переносите этот предел на другой двигатель.
4. Не путайте температуру масла с температурой охлаждающей жидкости: для неё предусмотрен отдельный указатель, позиция 39.

Источник: РЭ 744Р-0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 29–30.

1. Определите конкретный фильтр: масла КП, напорный фильтр навесного оборудования, напорный фильтр рулевого управления, воздухоочиститель двигателя или масляный фильтр двигателя.
2. Не сводите все такие сигналы к давлению ГНС: РЭ разделяет эти цепи.
3. Перед переходом к обслуживанию фильтра сопоставьте его лампу с результатом проверки сигнализации и показаниями соответствующего контура.

Источник: РЭ 744Р-0000010ИЭ, раздел 4.1, стр. 29.

• Не считайте отсутствие света доказательством исправности системы, пока не проверена сама сигнализация.
• Не расшифровывайте цифровое сообщение по общей аварийной лампе или цвету вольтметра.
• Не назначайте длительность самоконтроля, порядок чтения мигающих кодов, номера предохранителей и алгоритм жёлтой/красной сигнализации двигателя без подтверждённого текста соответствующего раздела.
• Не меняйте регулятор только потому, что жёлтым светится другая лампа: приведённое указание РЭ относится к зоне указателя напряжения.
• РЭ здесь относится к К-744Р/Р1–Р3, а КДСЕ — к К-744-Р4Ст. Каталог Р4Ст не подтверждает применимость описанного щитка, алгоритмов сигнализации или процедур к Р4Ст.