Турбокомпрессор

• Применяемость: ниже отдельно приведены операции для D2066 и для D2866/D2876 из руководства АНТА-ЭКО 2013 по MAN TGA. Это разные последовательности; объединять их в одну инструкцию нельзя. Руководство АНТА — стороннее издание, не OEM workshop manual.
• Выберите ветвь по двигателю автомобиля, а не только по обозначению TGA.

Источник: АНТА-ЭКО 2013, гл. 1 «Двигатель D2066», раздел «Наддув»; гл. 2 «Двигатель D2866/D2876», раздел «Демонтаж и монтаж турбокомпрессора».

1. Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом и противооткатными упорами.
2. Переведите коробку передач в нейтральное положение N.
3. Выключите зажигание. Работы по снятию выполняйте при заглушённом двигателе.
4. Закрепите незакреплённые предметы в кабине.
5. Выключите дополнительное отопление.
6. Опорожните багажники, вещевой отсек и холодильник; холодильник выключите и разморозьте.

Источник: Baseline, РЭ MAN TGA, раздел «Опрокидывание и опускание кабины», подготовка к опрокидыванию.

Применяйте только вариант, соответствующий установленной трубе. Обозначения позиций относятся к иллюстрации конкретного варианта.

1. Для трубы без крепёжного уголка:
   • Отсоедините профильный хомут.
   • Выверните крепёжные болты.
   • Снимите наддувочную трубу.
   • Снимите коллектор наддувочного воздуха вместе с уплотнением.
2. Для трубы с крепёжным уголком:
   • Ослабьте профильный хомут.
   • Выверните крепёжные болты, обозначенные на иллюстрации позициями 1, 2 и 7.
   • Снимите наддувочную трубу.
   • Снимите коллектор наддувочного воздуха вместе с уплотнением.

Источник: АНТА-ЭКО 2013, гл. 1 «Двигатель D2066», «Наддув», разделы «Демонтаж труб нагнетания», «Демонтаж наддувочной трубы без крепёжного уголка» и «Демонтаж наддувочной трубы с крепёжным уголком».

1. Отверните крепёжные гайки и снимите с турбокомпрессора деталь, названную в тексте руководства «выпускной коллектор».
2. Ослабьте накидные гайки и снимите напорный маслопровод.
3. Выверните крепёжные болты возвратного маслопровода.
4. Выверните возвратный маслопровод вместе с резьбовым патрубком из картера.
5. Снимите уплотнение возвратного маслопровода.
6. Отверните гайки крепления турбокомпрессора. В руководстве указан накладной гаечный ключ SW15.
7. Снимите турбокомпрессор вместе с уплотнением.

Источник: АНТА-ЭКО 2013, гл. 1 «Двигатель D2066», «Наддув», разделы «Демонтаж выпускного коллектора», «Демонтаж напорного маслопровода», «Демонтаж возвратного маслопровода», «Демонтаж турбокомпрессора».

1. Установите турбокомпрессор с новым уплотнением на выпускной коллектор.
2. Наживите крепёжные гайки.
3. Затяните крепление предусмотренным ключом. Числовую норму этого соединения здесь не назначаю: запись момента и угла в доступном тексте требует сверки — см. раздел «Граница».
4. Вверните возвратный маслопровод в картер с новой манжетой.
5. Установите возвратный маслопровод на турбокомпрессор с новым уплотнением.
6. Заверните его крепёжные болты.
7. До установки напорного маслопровода заполните турбокомпрессор чистым моторным маслом:
   • Подавайте масло через воронку в патрубок подачи масла.
   • Заполняйте до заполнения смазочного канала турбокомпрессора.
8. Установите напорный маслопровод на турбокомпрессор и картер.
9. Установите на турбокомпрессор «выпускной коллектор» с новым уплотнением и закрепите гайками.

Источник: АНТА-ЭКО 2013, гл. 1 «Двигатель D2066», разделы «Установка турбокомпрессора», «Монтаж возвратного маслопровода», «Заполнение турбокомпрессора маслом», «Установка напорного маслопровода», «Установка выпускного коллектора».

• В прочитанном тексте имеются два последовательных подраздела монтажа с одинаковым названием «Монтаж наддувочной трубы с крепёжным уголком», хотя снятие разделено на варианты с уголком и без него.
• Поэтому порядок установки этих двух вариантов и привязку их крепежа к числовым нормам нельзя безопасно объединить или переименовать по догадке. Для завершения этой части нужна сверка соответствующей иллюстрации и текста.

Источник: АНТА-ЭКО 2013, гл. 1 «Двигатель D2066», «Наддув», раздел «Монтаж труб нагнетания».

D2876 — снятие турбокомпрессора

1. Отсоедините шланговый хомут сильфона на впуске воздуха в турбокомпрессор.
2. Снимите сильфон. При необходимости закройте впуск подходящим колпачком.
3. Отсоедините шланговые хомуты на выпуске воздуха и освободите соединительный шланг.
4. При наличии снимите магистраль к индикатору загрязнения.
5. Отсоедините шланговые хомуты подающих магистралей:
   • системы вентиляции картера;
   • воздушного компрессора.
6. Освободите соединительные шланги; при необходимости сдвиньте их вверх.
7. Отверните нагнетательный маслопровод.
8. Отверните сливной маслопровод. Учитывайте указанную в руководстве возможность вытекания остатков масла.
9. Отверните выхлопную трубу.
10. Закройте выходное отверстие отработавших газов подходящей крышкой.
11. Отверните гайки крепления турбокомпрессора на выпускном коллекторе.
12. Снимите турбокомпрессор.

Источник: АНТА-ЭКО 2013, гл. 2 «Двигатель D2866/D2876», раздел «Демонтаж и монтаж турбокомпрессора».

D2876 — подготовка к установке и подтверждённое начало монтажа

1. Проверьте впускные воздухопроводы и выпускной коллектор на отсутствие инородных тел.
2. Проверьте нагнетательный и сливной маслопроводы:
   • на повреждения;
   • на закупорку;
   • на герметичность.
3. Снимите старые уплотнения и полностью удалите их остатки.
4. Подготовьте новые уплотнения.
5. Проверьте соединительные шланги и хомуты; при необходимости замените.
6. Вставьте турбокомпрессор в выпускной воздухопровод, не забыв предварительно разместить шланговые хомуты.
7. Установите турбокомпрессор на фланец выпускного коллектора с новым уплотнением.
8. Установите крепёжные гайки и стопорные шайбы. Руководство требует затяжки предписанным моментом, но его числовое значение в полученном фрагменте не приведено.

Источник: АНТА-ЭКО 2013, гл. 2 «Двигатель D2866/D2876», раздел «Монтаж турбокомпрессора».

• Убедитесь, что масляный канал турбокомпрессора заполнен чистым моторным маслом до присоединения напорного маслопровода. Руководство прямо предупреждает о выходе турбокомпрессора из строя при первом запуске без предварительного заполнения.
• Проверьте выполнение предусмотренной замены уплотнений: под турбокомпрессором, на возвратном маслопроводе и на установленном выпускном соединении.
• Окончательную затяжку резьбовых соединений выполняйте вручную динамометрическим ключом. Руководство допускает ударный гайковёрт только для предварительной затяжки, не более 50% окончательного момента.

Источник: АНТА-ЭКО 2013, гл. 1 «Двигатель D2066», «Наддув», предупреждение к резьбовым соединениям; разделы «Монтаж турбокомпрессора» и «Заполнение турбокомпрессора маслом».

D2876 — контроль перед монтажом

• Не устанавливайте турбокомпрессор без проверки воздухопроводов на инородные тела, а маслопроводов — на повреждение, закупорку и герметичность.
• Удалите остатки старых уплотнений; установите новые.
• Не оставляйте повреждённые шланги и хомуты.

Источник: АНТА-ЭКО 2013, гл. 2 «Двигатель D2866/D2876», раздел «Монтаж турбокомпрессора».

• Двигатель автомобиля не указан. Поэтому приведены две отдельные ветви, а не единая процедура для любого MAN TGA.
• Для D2066 в доступном тексте крепление турбокомпрессора записано как «10 + 5 Нм» и «90° + 10°». Без сверки нельзя превращать эту запись в точную норму или самостоятельно определять смысл знаков. Остальные извлечённые числовые значения также не выдаю здесь как сверенные нормы.
• В разделе D2066 сохранено неоднозначное название «выпускной коллектор»: текст описывает его снятие с турбокомпрессора и последующую установку на турбокомпрессор. Подменять это название другим узлом без иллюстрации нельзя.
• Для D2866/D2876 после поиска прочитано снятие и начало монтажа, но продолжение монтажа полностью не получено. Поэтому присоединение оставшихся магистралей, подготовку к первому запуску и окончательные нормы не дописываю «в обратном порядке».
• Подтверждённый фрагмент подготовки кабины не содержит полного порядка её опрокидывания и фиксации. Приведённая подготовка не заменяет эту отдельную процедуру.
• Номера страниц для операций с турбокомпрессором в прочитанных выдержках явно не обозначены, поэтому они не указаны.

Источник: АНТА-ЭКО 2013, гл. 1 «Двигатель D2066», разделы «Монтаж труб нагнетания», «Демонтаж и монтаж турбокомпрессора»; гл. 2 «Двигатель D2866/D2876», раздел «Монтаж турбокомпрессора»; Baseline, раздел «Опрокидывание и опускание кабины».