MAN TGA: тормозной кран

Речь о рабочем тормозном кране педального блока MAN TGA, а не о кране-манипуляторе. В АНТА его снятие и установка описаны в главе 10 «Кабина». Поэтому жалобы на педаль и состояние соединений крана нужно рассматривать в связке «педаль тормоза — толкатель — рабочий тормозной кран — подключенные пневмопроводы». Конкретный симптом не указан; ниже приведены документированные операции и границы доступной проверки.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», разделы «Демонтаж и монтаж педального блока», «Демонтаж и монтаж рабочего тормозного крана».

• В составе педального блока показаны педаль тормоза, пружина, тарелка, колпачок и толкатель.
• Рабочий тормозной кран устанавливается в педальный блок; к нему подключены пневмопроводы и электрический штекер.
• Сферическая часть толкателя должна входить в упор педали тормоза.
• При установке предусмотрена замена уплотнений на фланце крана и на электрическом разъеме.
• Кран закрепляется шайбами и стопорными гайками.

Это описание монтажного устройства узла. В найденном разделе нет полного описания внутренних клапанов и последовательности распределения воздуха; дополнять его устройством другого крана нельзя.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», разделы «Демонтаж и монтаж педального блока», «Демонтаж разъемов рабочего тормозного крана», «Замена уплотнений на рабочем тормозном кране».

АНТА-ЭКО 2013 — стороннее руководство, не OEM BA. В доступном тексте нужной операции перемешаны отдельные блоки соседних процедур: встречаются заголовки по крану с текстом о цилиндре сцепления и наоборот. Ниже использованы только однозначно относящиеся к тормозному крану указания. Номера страниц для этих фрагментов явно не приведены, поэтому они не указаны.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», раздел «Демонтаж и монтаж рабочего тормозного крана» и соседние разделы.

1. Отоприте и откройте переднюю панель.
2. Подготовьте доступ через облицовки рулевой колонки и облицовку блока предохранителей и реле педального блока.
3. Учтите, что в объеме работ руководство перечисляет снятие и отжатие педального блока. В соответствующем описании для отжатия указана деревянная колодка между педальным блоком и передком кабины.
4. Для узкой кабины предусмотрены отдельные действия с левым обтекателем: отвернуть внутренние крепежные болты и немного отвести обтекатель в сторону.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», разделы «Демонтаж и монтаж рабочего тормозного крана», «Демонтаж облицовки блока предохранителей и реле педального блока», «Снятие педального блока».

• Перед разъединением пневмопроводов двигатель должен быть заглушен, автомобиль защищен от скатывания, давление в соответствующей пневматической системе сброшено.
• В найденном фрагменте операции крана отдельный порядок безопасного сброса давления не раскрыт. Поэтому приведенный ниже демонтаж не является самостоятельной полной картой подготовки автомобиля к ремонту.
• После отсоединения пневмопроводов руководство прямо требует закрывать отверстия пробками.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», раздел «Демонтаж пневмопроводов на рабочем тормозном кране» — закрытие отверстий пробками; порядок сброса давления в доступном фрагменте не приведен.

В доступном разделе нет самостоятельной диагностической карты крана с контрольными давлениями, допустимой утечкой, временем срабатывания или стендовыми испытаниями. Подтверждены следующие точки контроля:

1. После замены неисправного крана проверьте люфт педали тормоза; при необходимости отрегулируйте его.
2. При сборке обеспечьте посадку сферической части толкателя в упор педали тормоза.
3. Замените уплотнения на фланце крана и электрическом разъеме.
4. При прокладке пневмопроводов и гидравлических линий исключите истирание и закрепите линии.

Численное значение люфта и способ его регулировки в найденном фрагменте отсутствуют. Давать произвольный зазор или регулировать толкатель «по ощущению» на основании этого текста нельзя.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», разделы «Замена уплотнений на рабочем тормозном кране», «Прокладка линий к рабочему тормозному крану».

После безопасной подготовки автомобиля и обеспечения доступа:

1. Рассоедините кабельные хомуты на кабелях и гидравлических линиях, проходящих к зоне рабочего тормозного крана.
2. Демонтируйте пневмопроводы на кране.
3. Закройте открытые отверстия пробками.
4. Отверните крепежный болт компенсационного бачка жидкости привода сцепления и немного поверните бачок вперед. Это операция доступа; указания отсоединять его гидравлические линии в этом пункте нет.
5. Отсоедините электрический штекер рабочего тормозного крана.
6. Отверните стопорные гайки и снимите их вместе со стопорными шайбами.
7. Извлеките рабочий тормозной кран из педального блока.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», разделы «Демонтаж рабочего тормозного крана», «Демонтаж пневмопроводов на рабочем тормозном кране», «Демонтаж компенсационного бачка», «Демонтаж разъемов рабочего тормозного крана», «Снятие рабочего тормозного крана».

1. Замените уплотнения на фланце крана и на электрическом разъеме.
2. Смажьте толкатель универсальной смазкой MAN 283U-P2.
3. Вставьте толкатель в рабочий тормозной кран.
4. При сопряжении с педалью обеспечьте посадку сферической части толкателя в упор педали тормоза.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», раздел «Замена уплотнений на рабочем тормозном кране».

1. Вставьте кран с новыми уплотнениями в педальный блок.
2. Установите шайбы и новые стопорные гайки.
3. Затяните новые стопорные гайки моментом 22 Нм. Это значение прямо приведено в тексте технических характеристик и повторено в описании монтажа.
4. Подсоедините электрический штекер.
5. Верните компенсационный бачок на место и закрепите крепежным болтом.
6. Установите пневмопроводы на рабочем тормозном кране.
7. Проложите пневмопроводы и гидравлические линии без истирания и закрепите их.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», раздел «Демонтаж и монтаж рабочего тормозного крана», подразделы «Технические характеристики», «Установка рабочего тормозного крана», «Монтаж разъемов рабочего тормозного крана», «Монтаж компенсационного бачка», «Прокладка линий к рабочему тормозному крану».

1. Проверьте люфт педали тормоза.
2. При необходимости выполните регулировку, но только по документированной методике с установленной нормой.

Найденный текст прямо требует эту проверку после замены неисправного крана, но не содержит самой методики регулировки. Также он не дает достаточного основания составить полноценную приемочную проверку тормозов после ремонта.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», раздел «Замена уплотнений на рабочем тормозном кране».

• Прямая связь с процедурой есть: АНТА требует проверить люфт и при необходимости отрегулировать его после замены крана.
• В том же разделе отдельно оговорена посадка сферической части толкателя в упор педали.
• Числовую норму люфта из этого фрагмента установить нельзя.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», раздел «Замена уплотнений на рабочем тормозном кране».

• В процедуре подтверждены места подключения пневмопроводов и необходимость закрытия отверстий при демонтаже.
• Однако отдельного порядка локализации утечки, допустимых значений и критериев браковки крана в найденном разделе нет.
• Поэтому одно шипение не позволяет по этому источнику признать кран неисправным и назначить замену.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», разделы «Демонтаж пневмопроводов на рабочем тормозном кране», «Монтаж разъемов рабочего тормозного крана»; диагностические нормы в доступном фрагменте отсутствуют.

• Найденная процедура снятия и установки не содержит проверки, которая отделяет неисправность самого крана от неисправности остального тормозного контура.
• Назначать замену крана только по таким жалобам на основании этого раздела нельзя.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», раздел «Демонтаж и монтаж рабочего тормозного крана» — диагностическая карта этих симптомов в доступном тексте не приведена.

• Не переносить сюда устройство и нормы кранов TGS/TGX, TGL/TGM или других марок.
• Не выдавать монтажное описание АНТА за полную схему внутреннего устройства крана.
• Не добавлять отсутствующие контрольные давления, нормы утечки, ход или люфт педали, распиновку и критерии стендовой проверки.
• Не путать соседние гидравлические линии привода сцепления с пневматическими подключениями рабочего тормозного крана: они встречаются рядом из-за компоновки педального блока.
• Не повторять автоматически последовательность заголовков извлеченного текста: в нужном месте имеются перемешанные фрагменты соседних операций.
• Не считать описанный монтаж достаточным разрешением на эксплуатацию: полной документированной приемочной проверки в найденном разделе нет.
• EBS и энергоаккумулятор в эту инструкцию не включены.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», разделы «Демонтаж и монтаж педального блока», «Демонтаж и монтаж рабочего тормозного крана». Граница применимости: подтверждены монтажные операции и требование проверки люфта; полная диагностика и внутренний ремонт крана найденным текстом не обеспечены.