Шкворень переднего моста

Люфт в шкворневом узле нужно проверять как перемещение поворотного кулака относительно балки моста. В прочитанном разделе АНТА предусмотрены измерение осевого люфта индикатором и его устранение подбором ползунов — сам по себе осевой люфт здесь ещё не означает необходимость замены шкворня.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, MAN TGA, гл. 6 «Передний мост», раздел «Проверка и регулировка осевого люфта».

Применимость: ниже приведена подтверждённая процедура из раздела переднего ведущего моста УР-09 с планетарными колёсными передачами. Нельзя автоматически применять её ко всякому переднему мосту MAN TGA. В той же главе отдельно описан VHK-09-01: у него трёхступенчатый шкворень, верхний игольчатый подшипник и нижний игольчатый подшипник с упорным роликоподшипником — это другая конструкция.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, MAN TGA, гл. 6 «Передний мост», разделы «Передний мост УР-09. Функциональное описание», «Передний мост VHK-09-01», «Опорный узел поворотного кулака».

1. Сверить тип моста по его типовой табличке. Для УР-09 руководство указывает расположение таблички на главной передаче.
2. Для разборки подшипникового узла установить автомобиль на подставные козлы. Точки установки домкрата ремонтный раздел предписывает брать из руководства по эксплуатации; в прочитанном фрагменте сами точки не приведены.
3. Учесть предусмотренный руководством объём предварительных работ: снятие колеса, тормозного барабана и колодок, планетарной колёсной передачи, ступицы, щита тормоза, поперечной рулевой тяги/рулевой сошки и поворотного кулака. Это перечень доступа к узлу, а не замена отдельных процедур снятия.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, MAN TGA, гл. 6 «Передний мост», разделы «Передний мост УР-09. Типовая табличка», «Разборка и сборка подшипникового узла поворотного кулака».

1. Подготовить стрелочный индикатор и держатель, устанавливаемый на балку моста.
2. До измерения учесть предупреждение руководства: не нажимать и не отжимать поворотный кулак на выступе моста — это искажает результат.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, MAN TGA, гл. 6 «Передний мост», раздел «Проверка и регулировка осевого люфта».

1. Установить держатель индикатора на балку моста.
2. Закрепить индикатор в держателе.
3. Установить измерительный наконечник с предварительным натягом на крышку поворотного кулака.
4. Надавить на поворотный кулак вниз и установить индикатор на нуль.
5. Надавить на поворотный кулак вверх.
6. Считать значение осевого люфта.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, MAN TGA, гл. 6 «Передний мост», раздел «Проверка и регулировка осевого люфта».

1. Подобрать и заменить оба контрольных ползуна соответствующими ползунами.
2. Получить указанное руководством состояние: поворотный кулак без люфта либо с предварительным натягом 0,1 мм.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, MAN TGA, гл. 6 «Передний мост», раздел «Проверка и регулировка осевого люфта».

Значение 0,1 мм здесь относится к предварительному натягу после регулировки, а не к допустимому эксплуатационному люфту. Отдельную норму предельного радиального износа шкворня или его гильз прочитанный фрагмент не устанавливает.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, MAN TGA, гл. 6 «Передний мост», разделы «Проверка и регулировка осевого люфта», «Разборка и сборка подшипникового узла поворотного кулака».

• Сначала выполнить индикаторную проверку и предусмотренную регулировку ползунами.
• Не заменять эту операцию произвольной подтяжкой крепежа: в данном разделе способ регулировки задан именно подбором ползунов.
• Не делать вывод «заменить шкворень» только по факту осевого перемещения: измерение и регулировка выделены в самостоятельную процедуру.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, MAN TGA, гл. 6 «Передний мост», раздел «Проверка и регулировка осевого люфта».

Ниже — подтверждённые операции на уже снятом узле. Это не полная карта замены на автомобиле: последовательность снятия самого кулака и завершение сборки в доступных для ответа выдержках прочитаны не полностью.

1. Извлечь радиальный сальник из рычага рулевой трапеции ударным экстрактором со съёмным крюком.
2. Зажать рычаг рулевой трапеции в тисках с защитными губками.
3. Ввести зажимную втулку съёмника в гильзу до упора, обеспечив зацепление за её тыльную сторону.
4. Установить элементы съёмника и извлечь гильзу вращением вытяжного болта.
5. Снять стопорное кольцо из крышки.
6. Выпрессовать шкворень из крышки.
7. Извлечь радиальный сальник крышки ударным экстрактором со съёмным крюком.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, MAN TGA, гл. 6 «Передний мост», раздел «Демонтаж подшипникового узла поворотного кулака», подразделы «Извлечение радиального сальника», «Извлечение гильзы поворотного кулака», «Выдавливание шкворня поворотного кулака».

1. Установить стопорное кольцо в крышку.
2. Вставить предусмотренный руководством подогреватель и нагреть крышку до 130 °C.
3. Работать в защитных перчатках; не касаться нагретой поверхности, держать нагреватель за рукоятку.
4. Вставить шкворень с резьбовым отверстием в крышку до упора в стопорное кольцо.
5. При необходимости дожать шкворень.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, MAN TGA, гл. 6 «Передний мост», раздел «Монтаж шкворня поворотного кулака».

1. Собрать оправку из насадочной ручки, шайбы и поворотного пуансона; пуансон установить узкой стороной на ручку.
2. Заполнить открытую сторону радиального сальника высокотемпературной смазкой MAN 283 LI-P2.
3. Установить сальник закрытой стороной на пуансон.
4. Запрессовать сальник до упора в крышку.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, MAN TGA, гл. 6 «Передний мост», раздел монтажа подшипникового узла поворотного кулака, операция запрессовки радиального сальника крышки.

1. Универсальным ручным насосом залить трансмиссионное масло через заливное отверстие в шкворне поворотного кулака.
2. Повторить операцию для остальных шкворней данного узла.
3. Установить резьбовые заглушки с новыми уплотнениями и затянуть их.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, MAN TGA, гл. 6 «Передний мост», подраздел «Заполнение маслом» после проверки и регулировки осевого люфта.

• Не переносить приведённую регулировку ползунами и заполнение шкворней маслом на VHK-09-01. Для его опорного узла руководство отдельно указывает другую конструкцию и смазку только при первоначальном монтаже.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, MAN TGA, гл. 6 «Передний мост», раздел «Передний мост VHK-09-01. Опорный узел поворотного кулака».

• Не считать 0,1 мм допустимым люфтом и не отжимать кулак на выступе моста при измерении.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, MAN TGA, гл. 6 «Передний мост», раздел «Проверка и регулировка осевого люфта».

• Не использовать приведённые операции как законченную инструкцию замены: не подтверждены полностью снятие и установка кулака, завершение монтажа гильз, все крепёжные соединения и итоговые проверки. Числа для радиального люфта, ремонтные диаметры, усилия выпрессовки, артикулы и объём масла здесь не подставлены.
• Номера страниц не указаны: в полученных выдержках соответствующих процедур они явно не обозначены. АНТА-ЭКО — стороннее руководство, не OEM workshop manual.
• Для выбора применимой процедуры нужен один конкретный идентификатор: тип переднего моста с таблички или её фотография. Одного обозначения MAN TGA для выбора конструкции шкворневого узла недостаточно.