КамАЗ-5490 (± Нео): амортизатор / подвеска

Для КамАЗ-5490 выполняйте проверку по РЭ до решения о замене амортизатора. В данном РЭ отдельная обязательная проверка амортизаторов прямо указана для задней пневматической подвески; для передней оси проверяйте узел комплексно по симптомам, без переноса норм и процедур от КамАЗ-6520/65115.

Подтвердите по шильдику, что это КамАЗ-5490 и его исполнение покрывается имеющимся РЭ. Для обозначения «Нео» отдельная процедура по амортизаторам в найденных разделах РЭ не выделена, поэтому не смешивайте данные разных исполнений.

До осмотра остановите автомобиль на ровной площадке, включите стояночный тормоз. Если потребуется работа в зоне пневмоподвески или тормозных механизмов — не выполняйте её на автомобиле, удерживаемом только пневмоподвеской; обеспечьте безопасную фиксацию автомобиля.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь», стр. 7-1.

Задняя ось — ведущий мост с задней пневматической подвеской. Именно для неё РЭ устанавливает прямой перечень признаков, которые не допускаются.

1. Осмотрите амортизаторы с обеих сторон задней оси на наличие течи. Течь амортизатора не допускается.
2. Осмотрите резиновые втулки амортизаторов. Их выход из строя не допускается.
3. Проверьте все доступные болтовые соединения задней пневмоподвески визуально на ослабление. Ослабление болтовых соединений не допускается.
4. Осмотрите резинокордные оболочки пневморессор: не допускаются порезы.
5. Сравните состояние и высоту левой и правой пневморессор. Не допускается их неравномерное накачивание.
6. Проверьте герметичность задней пневмоподвески и выполните общий визуальный осмотр её состояния. При выявлении одного из перечисленных недопустимых признаков не ограничивайтесь заменой амортизатора: сначала локализуйте неисправность конкретного элемента подвески или крепления.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, раздел 6 «Техническое обслуживание», подраздел «Задняя пневматическая подвеска», стр. 6-15.

Передняя ось — управляемая. В РЭ из найденных норм нет отдельного перечня дефектов переднего амортизатора, аналогичного перечню для задней пневмоподвески. Поэтому перед заменой проверяйте, не относится ли стук к рулевому приводу либо к сопряжённым элементам передней подвески.

1. На неподвижном автомобиле проверьте визуальным осмотром состояние рулевого привода.
2. Поставьте передние колёса на горизонтальную площадку.
3. При работающем на холостом ходу двигателе поверните рулевое колесо вправо и влево до начала поворота управляемых колёс и определите свободный ход рулевого колеса. Свободный угол должен быть не более 25°.
4. Убедитесь в отсутствии осевого перемещения рулевого колеса — оно не допускается.
5. Если при стуке обнаружен повышенный люфт рулевого управления по сравнению с предыдущими проверками, проверьте шарнирные соединения рулевого привода. Люфт в них недопустим; для проверки и ремонта РЭ предписывает обратиться в сервисный центр.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, раздел 6 «Техническое обслуживание», подраздел «Привод рулевого управления», стр. 6-15.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь», подраздел «Неисправности рулевого управления — Люфт рулевого управления», стр. 7-23.

1. Зафиксируйте условия появления звука: передняя или задняя ось, одиночный удар либо серия стуков, прямая или поворот, неровность, торможение, разгрузка/загрузка тягача.
2. Сначала исключите заднюю пневмоподвеску: течь амортизатора, повреждение его резиновых втулок, ослабление болтовых соединений, порезы пневморессор и неравномерность их накачивания.
3. Если стук проявляется со стороны передней оси, проверьте рулевой привод и свободный ход рулевого колеса по процедуре РЭ. Не относите стук автоматически к переднему амортизатору, пока не исключён недопустимый люфт в рулевом приводе.
4. Если одновременно горит красный индикатор неисправности системы управления пневматической подвеской, проведите диагностику пневмоподвески через комбинацию приборов. Если неисправность не устраняется либо индикатор не гаснет после устранения, обращайтесь в сервисный центр.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь», подраздел «Индикация и устранение неисправностей», стр. 7-14.

Менять амортизатор по РЭ обоснованно при подтверждённой течи заднего амортизатора либо при выходе из строя его резиновых втулок. Если обнаружено ослабленное крепление, повреждение пневморессоры, неравномерная накачка пневморессор или люфт рулевого привода, это отдельные причины, которые нужно устранить до вывода о неисправности амортизатора.

При красной индикации неисправности управления пневмоподвеской сначала выполните диагностику системы; если самостоятельно устранить причину не удаётся — сервисный центр.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, раздел 6 «Техническое обслуживание», подраздел «Задняя пневматическая подвеска», стр. 6-15.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь», стр. 7-14.