ГАЗель Next: суппорт клинит, течёт или колодки изнашиваются неравномерно

Для ГАЗель Next A21R22/A21R23 с передним суппортом Colette (Mando) клин, течь или различный износ внутренней и наружной колодок требуют осмотра суппорта на обеих сторонах передней оси. Двигатель — Cummins ISF2.8 либо Evotech А274/А275 — на порядок проверки этого тормозного узла не влияет; данные ниже относятся к шасси Next, не к ГАЗель Бизнес.

Не продолжайте движение своим ходом, если:

• уровень в бачке главного тормозного цилиндра ниже MIN при новых либо ещё не предельно изношенных колодках;

• видна свежая тормозная жидкость у поршня, защитного колпака, тормозного шланга или перепускного клапана;

• педаль стала длиннее, проваливается или заметно снизилась эффективность торможения;

• колесо заметно подтормаживает из-за остаточного сопротивления.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел 4 «Техническое обслуживание», стр. 123, 133–134.

Источник: РРС тормозного суппорта передних колёс типа Colette (Mando), раздел 7 «Возможные проблемы и методы их определения», стр. 13.

1. Поставьте автомобиль на твёрдую ровную площадку, затормозите стояночным тормозом, выключите зажигание и выньте ключ.

2. Не работайте под автомобилем, который удерживается только домкратом: после подъёма установите автомобиль на надёжные опоры.

3. Защитите глаза и кожу. Тормозная жидкость токсична; при попадании в глаза или на кожу промойте поражённое место большим количеством воды. Попавшую на окрашенные поверхности жидкость сразу удалите влажной ветошью или губкой.

4. Не сдувайте тормозную пыль сжатым воздухом и не очищайте детали сухой щёткой. Применяйте респиратор и влажную ткань либо раствор на водной основе.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел 4 «Техническое обслуживание», стр. 118–119, 134.

Источник: РРС тормозного суппорта передних колёс типа Colette (Mando), «Важное примечание по техническому обслуживанию», стр. 2; раздел 2 «Осмотр внутренней и наружной тормозной колодки», стр. 4.

5. До снятия колеса проверьте уровень тормозной жидкости через стенку бачка главного тормозного цилиндра.

6. При новых накладках нормальный уровень — у метки MAX. Постепенное снижение уровня при исправном гидроприводе связано с износом накладок.

7. Уровень у метки MIN косвенно указывает на предельный износ накладок: сначала замените колодки, а не доливайте жидкость, поскольку после установки новых колодок уровень поднимется.

8. Если уровень ниже MIN при новых или лишь частично изношенных колодках, считайте это признаком потери герметичности. Сначала найдите и устраните течь; доливать жидкость разрешается только после восстановления герметичности.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел 4 «Техническое обслуживание», стр. 133–134.

1. Снимите переднее колесо и осмотрите внутреннюю и наружную колодки каждого переднего суппорта. Проверку выполняйте не реже двух раз в год, в том числе при сезонной перестановке колёс.

2. Сравните остаточную толщину накладок внутренней и наружной колодок. Колодки подлежат замене при остаточной толщине накладки 2 мм.

3. Меняйте внутренние и наружные колодки одновременно на всей передней оси. На левом и правом суппортах должны стоять колодки с одинаковым фрикционным материалом.

Источник: РРС тормозного суппорта передних колёс типа Colette (Mando), раздел 2 «Осмотр внутренней и наружной тормозной колодки», стр. 4.

Источник: РРС тормозного суппорта передних колёс типа Colette (Mando), раздел 3 «Замена тормозной колодки», стр. 10–11.

4. При различном износе колодок снимите их и проверьте места контакта. Осмотрите накладки на износ и повреждения.

5. Проверьте направляющие пальцы: они должны свободно скользить. Осмотрите палец на повреждения, а отверстие пальца — на коррозию и загрязнение.

6. Осмотрите область поршня в корпусе суппорта на течь. Проверьте поршень на повреждения, трещины и царапины.

7. Осмотрите защитный колпак поршня: не допускаются износ, трещины и повреждения. При осмотре уплотнения колпака, направляющего пальца и его отверстия не допускайте попадания грязи, ржавчины и иных посторонних веществ.

8. Проверьте корпус суппорта на ржавчину и коррозию. При обнаружении коррозии очистите поверхность корпуса щёткой.

9. Если выявлены течь у поршня или защитного колпака, повреждение поршня или колпака, износ колпака, повреждение направляющего пальца — замените тормозную скобу в сборе.

Источник: РРС тормозного суппорта передних колёс типа Colette (Mando), раздел 3 «Замена тормозной колодки», стр. 8–9.

10. Проверьте рабочую поверхность тормозного диска на трещины, повреждения, задиры и следы прокрутки/царапания.

11. Измерьте толщину диска в четырёх точках по окружности, примерно в середине рабочей дорожки. Если хотя бы один результат меньше 30 мм, диск рекомендуется заменить.

12. При снятии колодок не применяйте отвёртку или острый стержень так, чтобы повредить рабочую поверхность диска.

Источник: РРС тормозного суппорта передних колёс типа Colette (Mando), раздел 3 «Замена тормозной колодки», стр. 8–9.

• Клин или неравномерный износ. Сначала ищите коррозию/повреждение направляющего пальца и его отверстия, загрязнение посадочных поверхностей колодок, повреждённую либо деформированную пружину колодки, а также неисправность поршня или его защитного колпака. Коррозия суппорта увеличивает скользящую нагрузку и остаточное сопротивление торможению.

• Течь. Проверьте зону поршня и защитного колпака, соединение тормозного шланга со скобой, а также перепускной клапан. Для наружной течи руководство указывает две группы причин: повреждение внутренних компонентов — прокладки или поршня — либо ненормативная затяжка соединения тормозной трубки/шланга или перепускного клапана. При повреждении внутренних компонентов предписана замена тормозной скобы в сборе.

• Износ одной колодки сильнее другой. До установки новых колодок обязательно проверьте ход направляющих пальцев, состояние их отверстий, чистоту опорных поверхностей, пружин колодок, поршня и защитного колпака. Не ограничивайтесь заменой одних колодок, если обнаружен дефект суппорта.

Источник: РРС тормозного суппорта передних колёс типа Colette (Mando), раздел 3 «Замена тормозной колодки», стр. 8–12.

Источник: РРС тормозного суппорта передних колёс типа Colette (Mando), раздел 7 «Возможные проблемы и методы их определения», стр. 13.

1. Если поршни нужно утопить для замены колодок, делайте это осторожно зажимной скобой либо подходящим инструментом. Если поршень входит туго, прекратите усилие, нажимайте постепенно и повторите попытку.

2. При утапливании поршней контролируйте бачок главного тормозного цилиндра: жидкость не должна перелиться.

3. Не допускайте, чтобы снятый корпус суппорта висел на тормозном шланге.

Источник: РРС тормозного суппорта передних колёс типа Colette (Mando), раздел 3 «Замена тормозной колодки», стр. 7, 11–12.

4. Очистите основание колодок, посадочные поверхности, поверхность пружин и рабочие поверхности корпуса от грязи, ржавчины, следов коррозии, смазки и посторонних частиц.

5. Если колодка деформирована или повреждена, заменяйте пружину колодки. При замене колодок руководство рекомендует заменить переднюю и заднюю пружины.

6. Установите пружины без зазора относительно основания. Зазор может вызвать шум, вибрацию и ухудшение работы суппорта.

7. Перед сборкой убедитесь, что поршень полностью утоплен в цилиндр корпуса и колодка занимает штатное положение.

Источник: РРС тормозного суппорта передних колёс типа Colette (Mando), раздел 3 «Замена тормозной колодки», стр. 9–12.

8. Если заменяется тормозная скоба в сборе, устанавливайте скобу с перепускным клапаном в верхней части.

9. При отсоединении или вскрытии любой гидравлической линии удалите воздух из тормозной системы по предписанной процедуре.

10. После установки колеса несколько раз нажмите на педаль тормоза до восстановления рабочего зазора между накладками и диском.

11. Повторно проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и доведите его до нормы только при необходимости и только после восстановления герметичности.

Источник: РРС тормозного суппорта передних колёс типа Colette (Mando), раздел 1 «Введение в Порядок технического обслуживания», стр. 3; раздел 3 «Замена тормозной колодки», стр. 12.

Источник: РРС тормозного суппорта передних колёс типа Colette (Mando), раздел 4 «Замена тормозной скобы в сборе», стр. 13.

• Предельная остаточная толщина накладки колодки: 2 мм.

• Минимально допустимая толщина тормозного диска: 30 мм.

• Контроль диска: четыре точки по окружности вблизи середины рабочей поверхности.

• Соединение тормозного шланга со скобой: 14–21 Н·м.

• Болты крепления тормозной скобы к стойке подвески: 231–310 Н·м.

• Перепускной клапан: 7–13 Н·м.

• Крышка бачка главного тормозного цилиндра после доливки: 2,0–2,6 Н·м.

• Номера скоб из руководства: левая передняя — A21R23.3501137, правая передняя — A21R23.3501136. Перед заменой сверяйте номер снятой скобы и устанавливаемой детали.

Источник: РРС тормозного суппорта передних колёс типа Colette (Mando), раздел 3 «Замена тормозной колодки», стр. 9, 12; разделы 4–5 «Замена тормозной скобы в сборе», «Спецификация», стр. 13; раздел 8 «Метод оценки возможности обслуживания тормозной скобы», стр. 14.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел 4 «Техническое обслуживание», стр. 133.