ГАЗель Next перегревается

Для ГАЗель Next A21R22/A21R23 порядок проверки начинается с исключения опасной разгерметизации и очевидного ограничения обдува радиатора, затем — подтверждение работы вентилятора, термостата и водяного насоса. Двигатель обязательно определяют по маркировке: ниже общие шаги для Cummins ISF2.8 или Evotech А274/А275, а конкретные проверки термостата и привода вентилятора приведены только для Evotech, поскольку в документации корпуса они описаны именно для него.

Применимо к ГАЗель Next A21R22/A21R23: бортовой автомобиль, цельнометаллический фургон и автобус — с двигателем Cummins ISF2.8 либо Evotech А274/А275.

Перед проверкой:

1. Остановите автомобиль, затормозите стояночным тормозом, выключите двигатель и выньте ключ.

2. Дайте двигателю полностью остыть. Не открывайте пробку расширительного бачка на горячем двигателе: система находится под давлением, возможны выброс горячей жидкости и пара.

3. До запуска для наблюдения держите руки, одежду, инструмент и провода вне зоны ремней, шкивов и вентилятора. Вентилятор может включиться в любой момент.

4. Не выполняйте проверку работающего двигателя в непроветриваемом помещении.

5. Не допускайте открытого огня и искр у моторного отсека, особенно около аккумулятора и топливной системы.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «4 Техническое обслуживание», стр. 118–119.

1. Если загорается красный сигнализатор аварийно-высокой температуры ОЖ, снизьте нагрузку, остановитесь в безопасном месте, остановите двигатель и переходите к проверке только после остывания.

2. Не пытайтесь компенсировать перегрев доливкой воды в горячую систему.

3. До дальнейшего движения выясните, было ли снижение уровня ОЖ, следы выброса из бачка, пар, течь из патрубков, радиатора, водяного насоса или соединений.

Для Evotech сигнализатор аварийно-высокой температуры срабатывает при температуре ОЖ выше 115 °C; в руководстве прямо предписано остановить двигатель и устранить причину перегрева.

Источник: РЭ двигателей А274-100 / А275-100, раздел «3.5 Система охлаждения», стр. 14–15.

1. На полностью холодном двигателе осмотрите расширительный бачок.

2. Уровень ОЖ должен находиться не ниже отметки MIN и не выше верхнего сварного фланца бачка — отметки MAX.

3. Если уровень ниже MIN, сначала найдите причину: осмотрите бачок и пробку, патрубки, хомуты, радиатор, соединения отопителя, видимые участки двигателя и место под автомобилем.

4. При частой доливке РЭ требует проверить герметичность системы. Если герметичность подтверждена, снижение уровня может быть следствием кипения ОЖ при перегреве.

5. Доливайте ОЖ только через расширительный бачок на холодном двигателе. Не смешивайте жидкости разных марок и производителей; не восполняйте систему водой без необходимости.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «4 Техническое обслуживание», подраздел «Система охлаждения», стр. 123, 129.

1. Осмотрите переднюю часть радиатора через решётку и со стороны моторного отсека.

2. Уберите листья, насекомых, пух и пыль, перекрывающие пластины радиатора, без повреждения ламелей.

3. Убедитесь, что перед облицовкой радиатора не установлены дополнительные фары или иные элементы, ухудшающие приток воздуха.

4. Если установлен утеплительный чехол, убедитесь, что он не перекрывает поступление наружного воздуха к радиатору.

5. После очистки повторно оцените перегрев только при контроле температуры, не оставляя двигатель без наблюдения.

РЭ относит к непосредственным причинам перегрева перекрытие радиатора утеплительным чехлом, сильное загрязнение его пластин листьями, пылью и насекомыми, а также дополнительные фары перед облицовкой.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «4 Техническое обслуживание», подраздел «Система охлаждения», стр. 129.

1. На заглушенном и остывшем двигателе визуально осмотрите крыльчатку, кожух, проводку и разъёмы, доступные без разборки.

2. Проверьте состояние приводного ремня: нет ли обрыва, сильного износа, следов пробуксовки или слабого натяжения.

3. Запускайте двигатель для наблюдения только на ровной площадке, с затянутым стояночным тормозом и без доступа руками к вентилятору, ремням и шкивам.

4. При росте температуры убедитесь, что вентилятор включается и создаёт поток воздуха через радиатор. Если он не работает, не продолжайте эксплуатацию до устранения причины.

5. Для Evotech определите тип привода вентилятора: электромагнитная муфта либо вязкостная муфта. Не переносите эту схему автоматически на Cummins ISF2.8.

Автомобильное РЭ прямо называет неработающий вентилятор причиной перегрева.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «4 Техническое обслуживание», подраздел «Система охлаждения», стр. 129.

Для Evotech вентилятор включается электромагнитной либо вязкостной муфтой; электромагнитной муфтой управляет контроллер через реле, вязкостная включается автоматически по температуре воздушного потока после радиатора. Муфту следует очищать от пыли и грязи; для электромагнитной муфты предусмотрена проверка зазора между шкивом и ведомым диском.

Источник: РЭ двигателей А274-100 / А275-100, раздел «3.5 Система охлаждения», стр. 14, 17–18.

Этот шаг применяется только после подтверждения двигателя Evotech А274 или А275 по шильдику/маркировке.

1. Осмотрите корпус термостата и патрубки на следы течи, повреждение соединений и деформацию шлангов.

2. Учитывайте логику работы системы: до прогрева термостат оставляет циркуляцию по малому кругу; после открытия направляет поток через радиатор.

3. Если двигатель уверенно перегревается, а радиатор остаётся сравнительно холодным при исправном уровне ОЖ и работающем вентиляторе, вероятна недостаточная циркуляция через большой круг; термостат — один из узлов для проверки и замены по ремонтной процедуре.

4. Не проверяйте открытие термостата прикосновением к горячим патрубкам голыми руками и не открывайте горячую систему.

5. Для Evotech указано начало открытия термостата 80 ± 2 °C; при температуре 95 ± 2 °C ход основного клапана должен быть не менее 8,5 мм. Эти данные не применяйте к Cummins ISF2.8.

Источник: РЭ двигателей А274-100 / А275-100, раздел «3.5 Система охлаждения», стр. 15–16.

Этот шаг также относится только к Evotech А274/А275 с электромагнитной муфтой вентилятора.

1. При низкой температуре ОЖ вентилятор не должен получать привод от шкива: между торцом шкива и ведомым диском есть рабочий зазор.

2. При достижении температуры ОЖ 97 °C электромагнитная муфта должна сработать, и вентилятор должен начать вращение.

3. При снижении температуры ниже 92 °C электромагнитная муфта отключается, и вентилятор прекращает вращение.

4. Если при подтверждённом перегреве вентилятор не включается, последовательно проверяются состояние муфты, её разъёма и цепи управления; дальнейшие электрические измерения выполняйте по применимой сервисной документации конкретного исполнения.

5. Номинальный зазор без тока в катушке — 0,4 ± 0,1 мм. Его проверяют плоским щупом; регулировка предусмотрена подгибанием трёх упоров ведомого диска.

Источник: РЭ двигателей А274-100 / А275-100, раздел «3.5 Система охлаждения», стр. 17–18.

Этот шаг применяется только после подтверждения двигателя Evotech А274/А275.

1. Проверьте, что система заполнена ОЖ и герметична: нормальная работа системы требует полного заполнения жидкостью.

2. Осмотрите поликлиновой ремень привода водяного насоса и привода вентилятора: слабое натяжение ремня указано как причина перегрева.

3. Осмотрите водяной насос в зоне дренажного отверстия. Следы течи из дренажного отверстия означают необходимость ремонта насоса.

4. Проверьте патрубок между всасывающей полостью насоса и расширительным бачком: по схеме он нужен для исключения кавитации насоса.

5. При нормальном уровне ОЖ, чистом радиаторе, исправной муфте/вентиляторе и подозрении на отсутствие циркуляции не эксплуатируйте автомобиль до проверки насоса, термостата и герметичности специалистом.

Источник: РЭ двигателей А274-100 / А275-100, раздел «3.5 Система охлаждения», стр. 13–15.

★5 — загрязнённые пластины радиатора, перекрытый чехлом радиатор либо ограниченный приток воздуха перед облицовкой.

★5 — вентилятор не включается или его привод не передаёт вращение.

★4 — низкий уровень ОЖ из-за утечки либо кипения после предшествующего перегрева.

★4 — слабое натяжение или неисправность ремня привода насоса/вентилятора для Evotech.

★3 — термостат не обеспечивает переход на большой круг для Evotech.

★3 — неисправность водяного насоса или течь через его дренажное отверстие для Evotech.

Для Cummins ISF2.8 безопасно выполнить общую часть: остановка и охлаждение, уровень и герметичность ОЖ, очистка радиатора и проверка фактической работы вентилятора без доступа в опасную зону. Нормы открытия термостата, включения муфты и зазор электромагнитной муфты из РЭ Evotech к Cummins не применяются.

Чтобы продолжить именно по Cummins ISF2.8 без смешения норм, нужен индекс двигателя с шильдика и описание вентилятора: вязкостная муфта, электровентилятор или иной установленный привод.