ГАЗель Бизнес: гул, течь или люфт заднего моста и редуктора

До разборки заднего моста сначала подтвердите модель ГАЗ, колёсную формулу 4×2/4×4 и исполнение ведущего моста. Для ГАЗель Бизнес из данного РЭ задняя главная передача имеет i=4,3 на 4×2; на 4×4 — i=5,125 с УМЗ‑4216 Евро‑3 либо i=4,556 с УМЗ‑42164 Евро‑4. Не переносите эти данные между исполнениями.

Инструкция относится к автомобилям ГАЗель Бизнес из РЭ 3302‑3902010‑20 РЭ с УМЗ‑4216 Евро‑3 или УМЗ‑42164 Евро‑4: ГАЗ‑3302 и мод., ГАЗ‑2705 и мод., ГАЗ‑3221 и мод. Перед диагностикой сверяйте:

1. Модель автомобиля по заводской табличке и VIN.

2. Колёсную формулу: 4×2 или 4×4.

3. Индекс двигателя по маркировке на блоке и вариант комплектации по табличке на крышке коромысел.

4. Исполнение главной передачи по соответствию автомобиля, двигателя и колёсной формулы.

Идентификационный номер двигателя выбит на левой стороне блока цилиндров; вариант комплектации указан на табличке на крышке коромысел. Заводская табличка автомобиля находится на задней стойке проёма правой двери кабины.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 1 «Паспортные данные», стр. 6–7.

1. Не начинайте проверку под автомобилем, стоящим только на домкрате. Установите автомобиль на твёрдую ровную горизонтальную площадку, затормозите стояночным тормозом, поставьте упоры под колёса противоположной стороны.

2. Если потребуется вывесить заднюю часть для проверки колёс и привода, после подъёма обязательно опустите автомобиль на надёжные подставки. Работы под автомобилем, поднятым только домкратом, запрещены.

3. Для проверки масла дайте заднему мосту остыть. Контроль уровня выполняют на автомобиле без нагрузки, установленном горизонтально, и на остывших агрегатах.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 9.11 «Замена колёс», стр. 61–63.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 9.2 «Проверка уровня масла в коробке передач, в раздаточной коробке, в переднем и в заднем мостах», стр. 56.

1. Очистите наружные поверхности картера заднего моста, зоны пробок, сопряжения картера с главной передачей, фланец карданного вала, тормозные щиты, внутренние поверхности дисков и шины. Затем выполните короткую контрольную поездку или повторно осмотрите автомобиль после стоянки.

2. Определите, откуда начинается масляный след:

• у заливной или сливной пробки;

• по разъёму картера и главной передачи;

• у фланца ведущей шестерни и карданного вала;

• на концах балки моста, тормозных механизмах, дисках или шинах;

• по корпусу моста сверху — как след выброса масла, а не подтекания из разъёма.

3. Не считайте допустимым постоянное мокрое отпотевание или каплеобразование: ежедневным обслуживанием предписана визуальная проверка, а подтекания масла в коробке передач, раздаточной коробке, переднем и заднем мостах не допускаются.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 9.14, таблица 9.15.1.1 «Ежедневное техническое обслуживание», стр. 67.

4. При обнаружении масла на задних тормозных механизмах не продолжайте эксплуатацию до проверки тормозов: задние тормозные механизмы у данного автомобиля барабанные, а стояночный тормоз действует на тормозные механизмы задних колёс.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 4.7 «Тормозное управление», стр. 20.

1. На ровной горизонтальной площадке и на остывшем мосту очистите зону заливной пробки, чтобы грязь не попала внутрь.

2. Выверните заливную пробку заднего моста и проверьте уровень. Он должен находиться по нижней кромке заливного отверстия.

3. Если уровень ниже кромки, не ограничивайтесь доливкой: сопоставьте это с местом течи, найденным при внешнем осмотре. Недостаточный уровень при наличии гула повышает риск повреждения главной передачи и подшипников.

4. При необходимости долива применяйте только масло, указанное для картера заднего моста. Для температур от −25 °C до +40 °C РЭ указывает «Супер Т‑3»; допустимые дублирующие масла — «Девон Супер Т» и «Лукойл ТМ‑5» SAE 85W‑90. Для диапазона от −40 °C до +25 °C указано «Лукойл ТМ‑5» SAE 75W‑90.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 9.2 «Проверка уровня масла в коробке передач, в раздаточной коробке, в переднем и в заднем мостах», стр. 56.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 9.15.3 «Смазка автомобиля», таблица 9.15.4.2 «Карта смазки», стр. 69.

5. Не смешивайте масла разных типов и марок. Ведущие мосты с завода заправлены трансмиссионным маслом для температуры от −25 °C до +40 °C; замену масла в мостах до 60 тыс. км РЭ не рекомендует, кроме работы при пониженной температуре. В гарантийный период замену масла в мостах предписано выполнять на специализированном предприятии гарантийного обслуживания ГАЗ.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 2 «Вашему вниманию», стр. 8–9.

1. До вывешивания оцените люфт по симптомам на стоящем автомобиле: включите передачу при заглушенном двигателе, удерживайте автомобиль стояночным тормозом и осторожно оцените наличие ударного перемещения карданного вала у фланца главной передачи. Не делайте вывод о неисправности редуктора только по одному угловому перемещению кардана: суммарно проявляются зазоры карданной передачи, шлицевых соединений, дифференциала и главной передачи.

2. При вывешенных и надёжно зафиксированных задних колёсах проверьте каждое колесо руками:

• покачиванием в вертикальной плоскости — наличие ощутимого радиального люфта;

• вращением — шум, заедание, неравномерное сопротивление;

• сравнением правой и левой стороны — различие по шуму и сопротивлению;

• наблюдением за фланцем главной передачи при повороте колеса — задержку до начала движения фланца и рывки.

3. Не регулируйте подшипники ступиц, преднатяг ведущей шестерни или зацепление главной пары без подтверждённого исполнения моста и ремонтного документа. В данном РЭ для пользователя приведены контроль уровня масла, карта смазки и общие требования эксплуатации, но не приведена процедура регулировки редуктора по гулу или люфту.

4. Учтите, что подшипники ступиц задних колёс смазываются маслом из картера заднего моста. Поэтому одновременно появившиеся гул у колеса, масло на тормозном щите или в зоне ступицы и снижение уровня в картере моста требуют прекратить диагностическую поездку и локализовать утечку до дальнейшей эксплуатации.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 9.15.3 «Смазка автомобиля», таблица 9.15.4.2 «Карта смазки», стр. 69.

1. Сначала исключите шум, не относящийся к редуктору: проверьте давление в шинах на холодных колёсах, одинаковость шин на одной оси, наличие повреждений и посторонних предметов в протекторе.

2. Если гул воспринимается со стороны колёс, проверьте балансировку колёс. РЭ предписывает при обнаружении вибрации со стороны колёс выполнять статическую и динамическую балансировку.

3. Для 4×2 и 4×4 не используйте одинаковое объяснение шума без проверки исполнения: у автомобилей 4×4 в трансмиссии присутствуют раздаточная коробка, передний мост и карданная передача из трёх валов с шестью карданными шарнирами; у 4×2 — два карданных вала с тремя шарнирами и промежуточной опорой. Шум, воспринимаемый как «гул заднего редуктора», может передаваться от иных элементов трансмиссии.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 4.4 «Трансмиссия», стр. 18–19.

4. На контрольной поездке наблюдайте и зафиксируйте без разборки:

• возникает ли гул только под тягой, при сбросе газа либо накате;

• меняется ли он при поворотах;

• зависит ли он от скорости автомобиля или от включённой передачи;

• появляется ли вибрация через пол, сиденье или кузов;

• сопровождается ли шум нагревом картера моста, течью либо снижением уровня масла.

5. Не допускайте длительной пробуксовки одного ведущего колеса: РЭ предупреждает, что пробуксовка более 5 минут может перегреть детали конического шестерёнчатого дифференциала и вывести его из строя.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 2 «Вашему вниманию», стр. 11–12.

Прекратите эксплуатацию и направьте автомобиль на дефектовку заднего моста до разборки своими силами, если обнаружен хотя бы один признак:

• уровень масла в мосту ниже нижней кромки заливного отверстия;

• активная течь с каплями либо масло попало к заднему тормозному механизму;

• гул быстро усиливается с ростом скорости;

• гул сопровождается вибрацией, ударами или закусыванием при вращении колеса;

• имеется отчётливый люфт колеса или неравномерное сопротивление при его прокручивании;

• после обычной поездки картер моста заметно перегревается;

• был длительный букс одного ведущего колеса.

Уточните, пожалуйста:

1. Полная модель по табличке: ГАЗ‑3302, ГАЗ‑33027, ГАЗ‑2705, ГАЗ‑27057, ГАЗ‑3221, ГАЗ‑32217 либо другая модификация.

2. Колёсная формула: 4×2 или 4×4.

3. Двигатель по шильдику: УМЗ‑4216 Евро‑3 или УМЗ‑42164 Евро‑4; индекс и вариант комплектации, если читаются.

4. Где именно видна течь: фланец кардана, стык редуктора, заливная/сливная пробка, конец балки/ступица, тормозной щит.

5. Когда гул сильнее: под газом, на сбросе, накатом, в повороте или постоянно.