ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: плавают обороты / глохнет (газ или бензин)

Для ГАЗель Бизнес с двигателем УМЗ‑4216 Евро‑3 при плавающих оборотах или остановке двигателя сначала исключите аварийные признаки и разделите неисправность по режиму: она проявляется на бензине, на газе или на обоих видах топлива. Инструкцию ниже не применять к ГАЗель Next, Cummins и УМЗ‑42164 Евро‑4.

1. Подтвердите применимость: автомобиль семейства ГАЗель Бизнес, двигатель по шильдику — УМЗ‑4216, экологический класс — Евро‑3. Если на автомобиле стоит другой двигатель или его индекс не подтверждён, не переносите этот порядок на него.

2. Установите автомобиль на ровной площадке, затормозите стояночным тормозом, переведите коробку передач в нейтраль и исключите самопроизвольное движение.

3. Если одновременно с неустойчивой работой загорается красный сигнализатор аварийного давления масла либо аварийной температуры охлаждающей жидкости, немедленно остановите двигатель. До установления причины повторные попытки удерживать мотор педалью акселератора не выполняйте.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 5, стр. 30–31.

1. Запишите, при каком топливе проявляется симптом:

• только на бензине;

• только на газе;

• и на бензине, и на газе.

2. Отметьте момент проявления:

• сразу после пуска;

• на холодном двигателе;

• после прогрева;

• только на холостом ходу;

• при сбросе газа;

• под нагрузкой или в движении.

3. При работающем двигателе наблюдайте за тахометром и сигнализатором системы управления двигателем. Сам факт колебаний оборотов нужно отделить от ошибок системы управления: индикатор должен загореться после включения зажигания и затем погаснуть.

4. Если лампа системы управления не гаснет после включения зажигания, загорается в движении, горит постоянно или мигает — не продолжайте обычную эксплуатацию. Допускается только движение до СТО для устранения неисправности.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 5, стр. 30–31.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 8.9, стр. 52–53.

1. Включите зажигание, двигатель не запускайте.

2. Убедитесь, что сигнализатор системы управления двигателем включается на самоконтроль.

3. Запустите двигатель штатно: после включения зажигания сделайте паузу в несколько секунд, чтобы электронасос создал рабочее давление топлива; педаль акселератора при пуске не нажимайте.

4. Оцените лампу после пуска:

• лампа погасла — переходите к проверкам питания, зажигания и режима топлива;

• лампа горит постоянно — система зарегистрировала неисправность, влияющую на управление двигателем;

• лампа мигает — система выявила пропуски зажигания, способные привести к повреждению нейтрализатора; эксплуатацию прекратите, кроме перемещения к СТО.

5. Не удаляйте и не игнорируйте регистрацию неисправности: время работы с включённым сигнализатором записывается в память блока управления.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 8.1, стр. 38–39.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 8.9, стр. 52–53.

1. На остывшем неработающем двигателе проверьте уровень масла. Автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной площадке; уровень должен находиться между метками «П» и «О» указателя.

2. На холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень должен быть не ниже метки min и не выше верхней кромки хомута.

3. При частой необходимости доливки охлаждающей жидкости не ограничивайтесь доливкой: проверьте герметичность системы охлаждения.

4. Если двигатель глохнет после прогрева либо одновременно наблюдаются признаки перегрева, не продолжайте диагностику длительной работой на холостом ходу до устранения причины перегрева.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 9.1, стр. 55–56.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 9.3, стр. 56.

1. Откройте крышку блока реле и предохранителей, расположенного слева в панели приборов.

2. При неисправности системы управления сначала проверьте состояние плавких предохранителей, затем при необходимости замените только неисправный предохранитель.

3. В цепях, относящихся к данной неисправности, проверьте предохранители:

• цепи системы управления двигателем от клеммы 15/1 выключателя зажигания;

• цепи системы управления двигателем;

• реле топливного насоса;

• блока управления двигателем и колодки диагностики.

4. Если заменённый предохранитель срабатывает повторно, не ставьте предохранитель большего номинала и не продолжайте подбор заменой. Повторное срабатывание указывает на неисправность электрической цепи.

5. После проверки предохранителей повторите штатный пуск и вновь оцените поведение лампы системы управления и устойчивость холостого хода.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 8.8, стр. 51–52.

1. Если двигатель плавает по оборотам или глохнет и на бензине, и на газе, не начинайте с регулировки газовой аппаратуры. По документации автомобиля в первую очередь проверяйте систему управления двигателем, её электропитание, цепь топливного насоса, состояние свечей и наличие индикации ЕОБД.

2. Если неисправность есть только на бензине, выполните штатный пуск с паузой после включения зажигания, необходимой для работы электронасоса, и проверьте относящиеся к бензиновому питанию цепи: предохранитель системы управления, предохранитель реле топливного насоса и предохранитель блока управления.

3. Если неисправность есть только на газе, а на бензине двигатель устойчиво запускается и работает, базовая система управления и зажигание всё равно не исключаются. Особенно не исключаются пропуски зажигания, если мигает сигнализатор ЕОБД. Работы с газовой аппаратурой выполняйте только после исключения источников воспламенения и утечек; не пытайтесь удерживать глохнущий двигатель частыми запусками.

4. При мигающем сигнализаторе ЕОБД прекратите испытания и на бензине, и на газе: руководство связывает этот режим с пропусками зажигания и риском выгорания нейтрализатора.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 8.1, стр. 38–39.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 8.8, стр. 51–52.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 8.9, стр. 52–53.

1. Работы выполняйте на остановленном и остывшем двигателе.

2. Проверьте свечи зажигания и зазор между электродами. Зазор измеряют только круглым проволочным щупом.

3. При необходимости корректируйте зазор подгибанием только бокового электрода.

4. Не очищайте тепловой конус изолятора металлическими предметами: руководство прямо запрещает такой способ. Для очистки нагара предусмотрен пескоструйный аппарат.

5. Если после проверки свечей сигнализатор ЕОБД мигает, двигатель глохнет либо явно имеются пропуски зажигания, прекратите дальнейшие попытки эксплуатации и направьте автомобиль на СТО для диагностики системы управления.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 9.9, стр. 59–60.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 8.9, стр. 52–53.

1. После выполненных проверок включите зажигание.

2. Сделайте паузу в несколько секунд для создания давления топлива электронасосом.

3. Убедитесь, что сигнализатор системы управления загорелся при включении зажигания и погас после самоконтроля.

4. Запустите двигатель без нажатия на педаль акселератора.

5. На холодном двигателе не корректируйте обороты педалью: руководство указывает, что поддержание частоты вращения и прогрев после пуска обеспечиваются автоматически системой впрыска топлива.

6. Если обороты продолжают плавать, двигатель глохнет, лампа ЕОБД горит постоянно или мигает — дальнейшая причина должна определяться диагностикой системы управления на СТО, а не эксплуатационными регулировками «на слух».

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 8.1, стр. 38–39.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 8.9, стр. 52–53.

Для УМЗ‑4216 Евро‑3 в предоставленной документации автомобиля подтверждены порядок штатного пуска, реакция на сигнализатор ЕОБД, проверка предохранителей, цепей управления, реле топливного насоса и свечей. Конкретную регулировку компонентов газобаллонной аппаратуры, форсунок, датчиков или блока управления в этой инструкции не назначаю: она требует документации именно на установленное газовое оборудование и диагностического оборудования для системы управления двигателем.