ГАЗель Бизнес с УМЗ-4216/42164: бензонасос не включается или нет нормальной подачи топлива

Ниже — проверка для ГАЗели Бизнес только с бензиновыми УМЗ: УМЗ‑4216 Евро‑3 и УМЗ‑42164 Евро‑4. Схема Cummins ISF2.8, его элементы и нормы здесь не применяются. Для операций по электроцепи и точной идентификации исполнения сначала сверьте шильдик двигателя и экологический класс; отдельное РЭ двигателя в проекте имеется только для УМЗ‑42164‑80…84.

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затормозите стояночным тормозом, выключите зажигание. Исключите открытый огонь, искры и курение около автомобиля.

2. Осмотрите топливные шланги, трубки, соединения и пространство около бака, фильтра, рампы и двигателя. При наличии запаха бензина, влажных соединений или течи не включайте зажигание до устранения негерметичности.

3. Не отсоединяйте топливопроводы, не открывайте соединения рампы и не выполняйте ремонт системы сразу после остановки двигателя: в системе поддерживается избыточное давление.

Источник: РЭ УМЗ‑42164‑80, раздел 2.1–2.2, стр. 6.

4. Убедитесь, что в баке есть топливо. Не ориентируйтесь только на контрольную лампу резерва: длительная эксплуатация после её включения может вывести из строя модуль погружного электробензонасоса.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 5, стр. 31.

5. Включите зажигание, не включая стартер. В исправной системе электробензонасос должен начать работу; его шум должен быть отчётливо слышен при неработающем двигателе.

6. Выдержите паузу до отключения насоса — ориентировочно около 5 секунд. Это штатный цикл предварительного подъёма давления топлива перед пуском.

7. Одновременно проверьте сигнализатор неисправности КМПСУД на комбинации приборов. После включения зажигания он должен загореться на 5–10 секунд и погаснуть. Если не гаснет либо горит более 15 секунд, требуется диагностика системы управления двигателем на СТО.

Источник: РЭ УМЗ‑42164‑80, раздел 5.2, стр. 7–8.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 8.1, стр. 38.

8. Если насос слышен, но двигатель не запускается, не нажимайте педаль акселератора при обычной попытке пуска. Включайте стартер не более чем на 10 секунд; допускаются 2–3 попытки с интервалом не менее одной минуты, каждый раз с возвратом ключа в положение «0».

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 8.1, стр. 38.

9. Проверьте состояние аккумуляторной батареи, чистоту клемм, затяжку зажимов и надёжность подключения «массы» двигателя. Слабое питание, плохой контакт массы или ослабленное соединение способны нарушить работу КМПСУД и цепи насоса.

Источник: РЭ УМЗ‑42164‑80, раздел 5.1, стр. 7.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 9.5, стр. 57–58.

10. Не подавайте питание на насос перемычкой и не меняйте реле «наугад». На УМЗ‑42164‑80…84 включением топливного реле управляет контроллер: в распиновке контроллера предусмотрена отдельная цепь «реле бензонасоса».

Источник: РЭ УМЗ‑42164‑80, раздел 6.7, табл. 6.7.1, стр. 27.

11. Подключите диагностическое оборудование к диагностическому разъёму и считайте коды КМПСУД. Для отказа цепи топливного реле в документации предусмотрены следующие направления поиска:

• обрыв цепи управления топливным реле;

• замыкание цепи управления топливным реле на «минус» — код P0230;

• замыкание цепи управления топливным реле на «плюс»;

• обрыв цепи управления главным реле — код P1230;

• низкое напряжение бортовой сети — код P0562;

• высокое напряжение бортовой сети — код P0563.

Источник: РЭ УМЗ‑42164‑80, раздел 8.1, табл. 8.1.1, стр. 37.

Источник: РЭ УМЗ‑42164‑80, раздел 8.1, табл. 8.1.2, стр. 38.

12. Если обнаружены коды по топливному или главному реле, не ограничивайтесь заменой насоса. Последовательно проверьте питающую цепь, состояние разъёмов и жгута, управляющую цепь реле, питание контроллера от клеммы «30», сигнал от замка зажигания «15» и силовую массу контроллера. Затем повторите штатную проверку: включение зажигания, работа насоса около 5 секунд, контроль лампы КМПСУД.

Источник: РЭ УМЗ‑42164‑80, раздел 6.7, табл. 6.7.1, стр. 27.

13. Сначала повторите цикл включения зажигания и оцените, есть ли штатный шум насоса. Шум насоса подтверждает только его включение, но не подтверждает достаточную подачу топлива, отсутствие засорения или герметичность магистрали.

14. Осмотрите наружные топливопроводы, соединения и крепление трубок/шлангов. Не допускаются подтекание топлива и ненадёжное крепление шлангов, трубок и проводов.

Источник: РЭ УМЗ‑42164‑80, раздел 7.2, табл. 7.2.1, стр. 33.

15. Проверьте фильтр тонкой очистки топлива и топливные магистрали на внешнее повреждение, перегиб, пережатие или следы загрязнения. В составе системы питания УМЗ‑42164 указан фильтр тонкой очистки топлива и модуль погружного электробензонасоса; проверять их следует как последовательные звенья одной системы, а не заменять только насос без осмотра магистрали и фильтра.

Источник: РЭ УМЗ‑42164‑80, раздел 6.7, стр. 26–27.

16. Если после ремонта, замены элементов или полного опорожнения системы топливоподачи в ней мог остаться воздух, перед запуском допускается стравить воздух через диагностический клапан на топливной рампе. Выполняйте это только при выключенном двигателе, с соблюдением пожарной безопасности и без разборки системы под давлением.

Источник: РЭ УМЗ‑42164‑80, раздел 5.2, стр. 7–8.

17. Если насос запускается, течей нет, но двигатель всё равно не пускается либо теряет тягу, переходите к диагностике КМПСУД по разъёму. Неисправность может быть не в подаче топлива: РЭ также предусматривает проверку цепей форсунок, датчиков положения коленчатого вала, датчика фазы, зажигания и питания контроллера.

Источник: РЭ УМЗ‑42164‑80, раздел 8.1, табл. 8.1.1, стр. 37.

Источник: РЭ УМЗ‑42164‑80, раздел 8.1, табл. 8.1.2, стр. 38.

18. Для УМЗ‑42164‑80…84 подтверждены: электронное управление подачей топлива и зажиганием, модуль погружного электробензонасоса, фильтр тонкой очистки, топливное реле и диагностируемая КМПСУД.

Источник: РЭ УМЗ‑42164‑80, раздел 6.7, стр. 26–27.

19. Для УМЗ‑4216 Евро‑3 применяйте только общие операции из автомобильного РЭ: включение зажигания с паузой для предварительного подъёма давления топлива, проверка контрольной лампы КМПСУД, осмотр на течи и состояния соединений. Распиновку контроллера, коды P0230/P1230 и конструктивные выводы из РЭ УМЗ‑42164‑80 к УМЗ‑4216 Евро‑3 не переносите без подтверждения по шильдику и соответствующему РЭ именно этого двигателя.

Источник: РЭ 3302‑3902010‑20, раздел 8.1, стр. 38.