Дон-1500Б (РСМ-10Б): ГСТ (гидростатическая трансмиссия)

Ниже — проверка гидрообъёмного привода ходовой части (ГСТ) РСМ-10Б «Дон-1500Б» при симптоме: двигатель работает, диапазон включён, но комбайн не движется. Это не относится к гидросистеме жатки, рулевого управления или рабочей гидросистеме.

В доступном корпусе Project отдельного БЭ / индекса БЭ по ГСТ не обнаружено; порядок дан по РЭ.

1. Поставьте комбайн на ровную площадку, исключите его самопроизвольное перемещение, включите стояночный тормоз.

2. Перед запуском двигателя убедитесь, что рукоятка управления ГСТ находится в нейтральном положении, а диапазон в коробке диапазонов включён корректно. Если диапазон не включается, сначала устраните эту неисправность: при помощи рукоятки скорости движения проверните вал гидромотора, затем полностью нажмите педаль управления блокировкой и повторите включение диапазона.

3. Не работайте под машиной и не ищите утечки рукой при работающем двигателе. Осмотр рукавов, фланцев и соединений выполняйте при заглушенном двигателе; следы утечки проверяйте визуально.

4. Не смешивайте данный контур с рабочей гидросистемой: проверяются гидробак, насос ГСТ, гидромотор, привод насоса, гидрораспределитель насоса ГСТ, его тяга и дроссельные отверстия.

Источник: РЭ, раздел 9.062 «Возможные неисправности», табл. 10, подраздел «Ходовая часть» и «Гидропривод ходовой части», стр. 60–70.

1. Запустите двигатель, включите диапазон и плавно отклоните рукоятку управления ГСТ в направлении движения.

2. Если комбайн не движется ни вперёд, ни назад, первым делом проверьте уровень рабочей жидкости в гидробаке. При низком уровне дозаправьте гидробак и одновременно осмотрите агрегаты и трубопроводы: найдите место внешней утечки и устраните её причину.

3. Заправку выполняйте только через разъёмную полумуфту, предназначенную для заправки. Не заправляйте контур ГСТ через случайно отсоединённый рукав или штуцер.

4. Проверьте тягу к регулирующему рычагу гидрораспределителя насоса ГСТ. Убедитесь, что тяга целая, соединения не разъединены, а при перемещении рукоятки ГСТ флажок/регулирующий рычаг на насосе действительно перемещается.

5. Проверьте передачу между двигателем и насосом ГСТ: состояние ремней, их натяжение, проскальзывание, повреждения. Ослабленные ремни подтяните; повреждённые замените.

6. Если уровень, тяга управления и привод насоса исправны, прочистите дроссельные отверстия гидрораспределителя насоса ГСТ.

7. Если после этого хода нет в обоих направлениях, РЭ указывает на внутреннее повреждение насоса или гидромотора. Проверку проводят заменой агрегатов поочерёдно: сначала один агрегат, затем второй, чтобы локализовать неисправный.

Источник: РЭ, раздел 9.062 «Возможные неисправности», табл. 10, подраздел «Гидропривод ходовой части», п. 13, стр. 60–70.

1. Убедитесь, что привод насоса, уровень масла и механическое управление насосом исправны по предыдущему разделу.

2. Если гидропривод работает только в одном направлении, проверьте обратный клапан насоса подпитки: по РЭ причиной может быть то, что клапан не закрывается. Неисправный обратный клапан замените.

3. Проверьте клапан высокого давления на клапанной коробке гидромотора. При его повреждении РЭ предписывает замену клапана.

Источник: РЭ, раздел 9.062 «Возможные неисправности», табл. 10, подраздел «Гидропривод ходовой части», п. 14, стр. 60–70.

1. Если комбайн стремится двигаться при нейтрали, нейтраль трудно поймать либо коробка диапазонов шумит при выключении диапазона, проверьте согласование управления насосом ГСТ.

2. Отсоедините трос от флажка насоса ГСТ.

3. Выставьте на пульте электрогидравлики рукоятку управления ГСТ в нейтральное положение.

4. Регулировочной вилкой подсоедините трос к флажку насоса так, чтобы трос соединился без натяжения и положение флажка при соединении не изменилось.

5. После регулировки проверьте, что в нейтральном положении рукоятки управления гидромотор не вращается. Это условие РЭ прямо связывает с отсутствием чрезмерного шума при выключении диапазонов.

Источник: РЭ, раздел 9.062 «Возможные неисправности», табл. 10, подразделы «Ходовая часть» и «Гидропривод ходовой части», п. 15, стр. 60–70.

1. В предоставленной РЭ для РСМ-10Б при неисправности «нет движения» не приведена норма давления ГСТ, точка подключения манометра или порядок регулировки давления ГСТ. Поэтому не выставляйте давление по значениям от «Вектор», ACROS, TORUM либо другой модификации «Дон».

2. Число \(12{,}5 \pm 0{,}5\) МПа, приведённое в РЭ, относится к предохранительно-переливному гидроклапану рабочей гидросистемы при неисправности «все гидроцилиндры не работают». Для ГСТ ходовой части это значение не применять.

3. Для симптома «нет хода» РЭ предписывает не регулировку давления, а последовательность: уровень рабочей жидкости → внешние утечки → тяга управления насосом → ремённый привод насоса → дроссели распределителя насоса ГСТ → поочерёдная замена насоса и гидромотора.

Источник: РЭ, раздел 9.062 «Возможные неисправности», табл. 10, подразделы «Гидравлическая система» и «Гидропривод ходовой части», п. 1(2), 13, стр. 60–70.

1. Если одновременно с отсутствием хода слышен шум передачи, проверьте уровень масла в гидробаке: РЭ связывает шум в передаче с воздухом в передаче вследствие низкого уровня масла. Дозаправку выполняйте через предназначенную для этого разъёмную полумуфту.

2. Если после восстановления хода разгон остаётся медленным, а скорость низкая, РЭ указывает две группы причин: воздух в гидроприводе либо внутренний износ/повреждение насоса или гидромотора. После исключения низкого уровня жидкости насос и гидромотор заменяют поочерёдно.

3. При перегреве гидропривода проверьте уровень масла, очистите масляный радиатор, замените фильтрующий элемент, очистите всасывающий трубопровод. Если перегрев сопровождается потерей скорости и мощности, РЭ относит это к внутриагрегатным утечкам и предусматривает поочерёдную замену насоса и гидромотора.

4. При течи на соединениях рукавов высокого давления ГСТ с фланцами замените уплотнительное кольцо. Используйте только кольца из комплекта ГСТ. Болты фланца затягивайте равномерно, в три этапа, попеременно по схеме из эксплуатационной документации ГСТ; указанный в РЭ окончательный момент — от 37 до 50 Н·м.

Источник: РЭ, раздел 9.062 «Возможные неисправности», табл. 10, подраздел «Гидропривод ходовой части», пп. 16–19, стр. 60–70.