МТЗ / Беларус 2022: при включении ВОМ пищит / сигналит зумер

На БЕЛАРУС-2022.3 зуммер при операции с ВОМ не является самостоятельной неисправностью ВОМ. По найденным материалам РЭ это зуммер аварийной сигнализации HA3 щитка приборов: нужно определить, какой аварийный сигнализатор или индикация включается одновременно со звуком, и проверять именно этот контур, а не раздел «ВОМ не включается / не тянет».

Модель в фокусе — БЕЛАРУС-2022.3; в РЭ этот же контур приборов указан для 1822.3 / 1822В.3 / 2022.3 / 2022В.3.

Зуммер HA3 относится к щитку приборов и имеет два подключения: верхний вывод — провод 17а-ЖЧ, нижний — 17-Ч. Это не клаксон и не механический сигнал от заднего ВОМ.

Источник: РЭ 2022.3-0000010В, приложение Б, схема электрооборудования, узел HA3.

1. Сразу прекратите включение ВОМ, выключите привод ВОМ и рычаг управления ВОМ. Остановите кардан и орудие; к осмотру переходите только после полной остановки вращающихся частей.

2. При включённых приборах посмотрите на комбинацию приборов, индикатор комбинированный и блок контрольных ламп: зуммер в РЭ используется как звуковое сопровождение аварийной сигнализации. Он не описан как отдельное предупреждение о том, что задний ВОМ «не включается» или «не тянет».

3. В первую очередь ищите включившийся вместе со звуком аварийный сигнализатор:

• аварийное низкое давление масла двигателя;

• аварийное низкое давление воздуха в пневмосистеме;

• аварийная высокая температура охлаждающей жидкости;

• засорённость воздухоочистителя;

• падение давления масла в системе ГОРУ;

• низкий уровень тормозной жидкости.

Источник: РЭ 2022.3-0000010В, раздел 7.15.8.1 «Общие сведения», стр. 331.

4. Если вместе с писком горит лампа аварийного давления масла двигателя, не нагружайте ВОМ и двигатель. Заглушите двигатель и проверяйте причину аварийного давления масла по контуру двигателя, а не по механизму ВОМ.

5. Если звуковой сигнал появился только при включении ВОМ, но никакой аварийный сигнализатор не виден, повторите наблюдение в момент включения: один оператор включает ВОМ, второй смотрит на щиток. Нужен именно индикатор, который появляется синхронно со звуком — он определяет дальнейшую ветвь проверки.

1. Перед проверкой установите рычаг включения заднего ВОМ в положение «выключено», выключите привод заднего ВОМ, включите стояночный тормоз. Если агрегат присоединён — обеспечьте невозможность вращения кардана и опустите/установите орудие безопасно.

Источник: РЭ 2022.3-0000010В, раздел 4.2.2 «Подготовка к пуску и пуск двигателя», стр. 167.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на малых оборотах до стабилизации показаний давления масла и остальных параметров. До включения ВОМ убедитесь, что на приборной панели нет действующей аварийной индикации.

Источник: РЭ 2022.3-0000010В, раздел 4.2.2 «Подготовка к пуску и пуск двигателя», стр. 168.

3. Включите ВОМ только штатным органом управления и на безопасном режиме. В момент писка зафиксируйте:

• какая лампа или пиктограмма загорелась;

• постоянный или кратковременный звук;

• остаётся ли звук после выключения ВОМ;

• отображаются ли обороты заднего ВОМ на индикаторе.

4. Если есть аварийный сигнализатор давления масла двигателя, температуры охлаждающей жидкости, воздуха, ГОРУ, засорённости воздухоочистителя или уровня тормозной жидкости — прекратите работу и ищите причину в соответствующей системе. Не пытайтесь устранять звук отключением зуммера.

Источник: РЭ 2022.3-0000010В, раздел 7.15.8.1 «Общие сведения», стр. 331.

5. Если одновременно с писком отсутствует отображение частоты вращения заднего ВОМ при исправно работающем ВОМ, проверьте контур индикации оборотов: датчик BV2, его установку и электрическую цепь. РЭ направляет для этого к алгоритму проверки системы отображения и к установке датчика оборотов заднего ВОМ; это проверка индикации, а не доказательство механической неисправности ВОМ.

Источник: РЭ 2022.3-0000010В, раздел 7.15.8.22, стр. 336.

6. Если аварийных индикаторов нет, а зуммер воспроизводит сигнал только при включении ВОМ, проверьте электроконтур щитка приборов. При включённых приборах проверьте цепи подключения реле-сигнализатора HA3: наличие питания на жёлто-чёрном проводе и целостность проводки к HA3.

Источник: РЭ 2022.3-0000010В, раздел 7.15.8.4, стр. 331.

7. Если питание на жёлто-чёрном проводе есть, по РЭ кратковременно подайте на второй вывод HA3 «минус» бортсети. Если HA3 не срабатывает, замените реле-сигнализатор HA3. Если HA3 и его цепи исправны, комбинацию приборов Р2 необходимо заменить либо направить в ремонт.

Источник: РЭ 2022.3-0000010В, раздел 7.15.8.4, стр. 331.

• Не переходите сразу к разборке заднего ВОМ и не применяйте алгоритм для симптома «ВОМ не включается / не тянет»: это другой контур и другой признак.

• Не отключайте HA3, чтобы продолжить работу: зуммер сопровождает аварийные сообщения приборов.

• Не проверяйте ВОМ при вращающемся кардане или работающем агрегате.

• Не замыкайте провода «наугад» у HA3: проверка по РЭ ограничена указанным тестом второго вывода на «минус» бортсети.

• Не принимайте отсутствие оборотов на индикаторе автоматически за отказ механики ВОМ: РЭ выделяет датчик BV2 и контур отображения как отдельный объект проверки.

Нужны четыре наблюдения: какой именно сигнализатор загорается вместе с зуммером; звук постоянный или короткий; есть ли цифровые/светодиодные обороты заднего ВОМ; установлен ли передний ВОМ или речь только о заднем.