МТЗ 1025.5: ежедневное ТО по РЭ

Ежесменное ТО для БЕЛАРУС-1025.5 выполняйте через каждые 8–10 часов работы либо по окончании смены — по тому, что наступит раньше. Ниже — только операции ЕТО из РЭ 1025.5-0000010 РЭ, 2012 г., без норм и процедур от 1025.2–1025.4, 1025.6 или 1025.7.

1. Поставьте трактор на ровную площадку.

2. Перед работами под капотом поднимите капот за поручень, зафиксируйте его тягой и убедитесь, что он надежно удерживается в поднятом положении.

3. При необходимости снимите левую и правую боковины, отвернув по три крепежных болта с каждой стороны.

4. Для доступа к маслобаку гидронавесной системы откройте люк, предварительно открыв его замок.

5. Не открывайте капот и люк маслобака ГНС одновременно.

Источник: РЭ 1025.5-0000010, раздел 5.2, стр. 117.

1. Проверьте масло в картере двигателя. После остановки двигателя выждите 3–5 минут, чтобы масло стекло в картер. Выньте масломер, протрите, вставьте до упора, снова выньте и проверьте уровень. Он должен находиться между верхней и нижней метками. При необходимости долейте масло через маслозаливную горловину и поставьте крышку на место.

2. Не запускайте двигатель при уровне ниже нижней метки и не переливайте выше верхней метки масломера.

3. Проверьте масло в трансмиссии. Контролируйте уровень по указателю на правой стороне корпуса КП. Нормальный уровень — до метки «П» ± 5 мм. При необходимости долейте масло через маслозаливную горловину.

Источник: РЭ 1025.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 121.

4. Проверьте масло в баке ГНС. Опустите тяги заднего навесного устройства в крайнее нижнее положение, заглушите двигатель и включите стояночный тормоз. Контролируйте уровень по указателю на баке: он должен быть между метками «О» и «П». Если уровень ниже, долейте до метки «П».

5. Если трактор работает с машиной, требующей повышенного отбора масла, заправляйте бак до метки «С» — только при втянутых штоках гидроцилиндров агрегатируемой машины.

6. Проверку уровня в баке ГНС выполняйте только при втянутых штоках гидроцилиндров ЗНУ и агрегатируемой машины.

7. Проверьте масло в баке ГОРУ. На ровной горизонтальной площадке, при заглушенном двигателе и включенном стояночном тормозе проверьте уровень масломерным стержнем. Он должен быть между верхней и нижней метками. Если нужно, снимите пробку заливной горловины, долейте масло до верхней метки и установите пробку.

Источник: РЭ 1025.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 122.

8. Проверьте уровень ОЖ двигателя. Контролируйте его по расширительному бачку. Уровень должен быть на расстоянии 20–30 мм от дна бачка до верхней кромки хомута его крепления. Если уровень ниже, долейте ОЖ до верхней кромки хомута.

9. Не открывайте пробку водяного радиатора на горячем двигателе: система находится под давлением. Если снятие пробки необходимо, дайте двигателю остыть, накройте пробку толстой тканью и поворачивайте ее медленно, постепенно снижая давление.

Источник: РЭ 1025.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 123.

1. Осмотрите шины. Проверьте внешнее состояние, наличие повреждений и застрявших предметов: камней, гвоздей и т. п. Удалите посторонние предметы.

2. При повреждении, дошедшем до корда, или при сквозном повреждении демонтируйте шину и направьте ее в специализированную ремонтную мастерскую. Неремонтопригодную шину замените, дефектную сдайте на утилизацию.

3. При наличии кондиционера вместо вентилятора-отопителя проверьте крепление его шлангов. Они должны быть надежно закреплены стяжными хомутами и не должны касаться движущихся частей трактора.

4. Осмотрите элементы гидросистемы. При запотевании или течи подтяните резьбовые соединения. Неисправные шланги и рукава высокого давления замените.

5. При наличии кондиционера проверьте его дренажные трубки. Они расположены справа и слева от отопителя-охладителя под потолочной панелью. Очистите их при загрязнении; признак свободного дренажа — капание воды при работе кондиционера в жаркую погоду.

6. При наличии кондиционера очистите его конденсатор. Проверьте чистоту сердцевины. При загрязнении продуйте сжатым воздухом сверху вниз, перпендикулярно плоскости конденсатора. Замятые ребра выправьте специальной гребенкой либо пластмассовой или деревянной пластинкой.

7. При сильном загрязнении конденсатор допускается промыть горячей водой давлением не более 0,2 МПа, затем продуть сжатым воздухом. Очищайте сердцевину с обеих сторон — со стороны капота и со стороны вентилятора двигателя. Агрессивные моющие составы не применяйте.

Источник: РЭ 1025.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 124.

8. Очистите решетку маски капота, радиатор ОНВ и водяной радиатор двигателя. Проверьте их на загрязнение.

9. Решетку маски капота очищайте сжатым воздухом с обеих сторон.

10. Радиатор ОНВ и водяной радиатор продувайте сжатым воздухом сверху вниз, направляя поток перпендикулярно плоскости радиатора.

11. При сильном загрязнении каждый из этих радиаторов промойте горячей водой под давлением не более 0,2 МПа и затем продуйте сжатым воздухом. Очищайте сердцевины с обеих сторон: со стороны маски капота и со стороны вентилятора двигателя.

12. Не используйте щелочные растворы и агрессивные моющие составы.

13. Если на ЗНУ установлены нижние тяги с захватами, проверьте чистоту внутренней полости механизма фиксации шарниров в захватах. При загрязнении очистите полости и промойте их водой.

Источник: РЭ 1025.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 124–125.

1. В движении проверьте тормоза, двигатель, рулевое управление, освещение и сигнализацию.

2. Убедитесь, что двигатель устойчиво работает на всех режимах.

3. Проверьте исправность органов управления, приборов световой и звуковой сигнализации.

4. Проверьте одновременность торможения правого и левого рабочих тормозов.

5. Если любой из этих пунктов не выполняется, проведите требуемую регулировку или ремонт соответствующей системы трактора.

6. Удалите конденсат из баллона пневмосистемы. Потяните кольцо сливного клапана на баллоне в горизонтальном направлении в любую сторону и удерживайте, пока конденсат не перестанет выходить.

Источник: РЭ 1025.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 125.

7. Осмотрите электропроводку. Проверьте жгуты и провода в моторном отсеке, у передней стенки кабины и все доступные видимые части проводки. Ищите перетирания, оплавления и разрушение наружной изоляции.

8. Поврежденные участки изоляции восстановите липкой изоляционной лентой и обязательно устраните причину повреждения.

9. Удалите конденсат из бачков радиатора ОНВ двигателя. В осенне-зимний период эту операцию выполняйте ежесменно или через 8–10 часов; в весенне-летний — через каждые 125 часов.

10. Отверните две пробки в нижней части радиатора ОНВ, дайте конденсату полностью стечь и заверните пробки.

Источник: РЭ 1025.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 126.