МТЗ 1025.5: КПП / не переключает

БЕЛАРУС‑1025.5: рычаг(и) КП не переводятся, либо передача/диапазон не включается. Ниже — безопасная последовательность проверки, начиная с правильного управления и привода сцепления; разборку КП и регулировки, не описанные в РЭ, не выполняйте.

1. Остановите трактор на ровной площадке.

2. Установите рычаги КП в нейтральное положение.

3. Включите стояночный тормоз.

4. Опустите навесное орудие на грунт; не работайте под поднятой навеской без упоров.

5. Для наружного осмотра тяг, рычагов и элементов трансмиссии заглушите двигатель, исключите самопроизвольное движение трактора.

6. Если перед отказом был скрежет, закусывание рычага, самовыключение передачи или появился посторонний шум в корпусе КП — не прикладывайте усилие к рычагу и не пытайтесь «дожать» передачу.

Источник: РЭ МТЗ 1025‑5 (2012), раздел 3.1.

1. На заглушенном двигателе убедитесь, что оба органа переключения находятся именно в нейтрали, а не в промежуточном положении между пазами.

2. Проверьте ход рычага переключения передач и рычага диапазонов без усилия. Рычаг должен доходить до фиксируемых положений по своей схеме. Не переводите диапазон рывком и не удерживайте рычаг в промежуточной позиции.

3. Если на тракторе установлен ходоуменьшитель, проверьте положение его органа управления: он относится к трансмиссии и меняет набор рабочих скоростей. До повторной попытки включения передачи приведите его управление в определённое фиксированное положение.

Источник: РЭ МТЗ 1025‑5 (2012), раздел 2.14 «Переключение диапазонов и передач КП», стр. 43.

4. Полностью выжмите педаль сцепления и удерживайте её нажатой.

5. При выжатом сцеплении выберите требуемый диапазон и затем передачу. Если переключение не происходит, верните рычаг в нейтраль — не пытайтесь включить передачу при неполностью выключенном сцеплении.

6. Повторите проверку при заглушенном двигателе:

• если на заглушенном двигателе рычаг проходит по пазам, а при работающем — не включает передачу или вызывает скрежет, прежде всего проверяйте полноту выключения сцепления;

• если рычаг заклинен и при заглушенном двигателе, не прикладывайте повышенное усилие: вероятна проблема в механизме управления КП либо внутри коробки.

Источник: РЭ МТЗ 1025‑5 (2012), раздел 2.13 «Педали трактора»; раздел 2.14 «Переключение диапазонов и передач КП», стр. 43.

7. Осмотрите педаль сцепления и доступную часть её привода:

• нет ли постороннего предмета под педалью;

• возвращается ли педаль в исходное положение;

• нет ли явного заедания, отсоединения или повреждения доступных деталей привода.

8. При подозрении на неполное выключение сцепления не продолжайте включать передачи с усилием. Это разделяет отказ на два контура: сцепление не разъединяет двигатель и КП либо механизм выбора передач не переводит КП в требуемое положение.

Источник: РЭ МТЗ 1025‑5 (2012), раздел 2.13 «Педали трактора».

9. Если передача включилась, но трактор не начинает движение, либо движение появляется только при необычно высоком положении педали сцепления, не относите это к «заклинившему рычагу КП»: переходите к диагностике сцепления и его привода.

10. Если передача включается, но самопроизвольно выключается под нагрузкой, возникает постоянный шум КП, рычаг не фиксируется или имеются металлические частицы/необычный уровень масла трансмиссии — трактор остановить и передать в ремонт. Эксплуатация с такими признаками может усугубить повреждение коробки.

Источник: РЭ МТЗ 1025‑5 (2012), раздел 6 «Неисправности, диагностика, устранение».

1. Уточните моточасы и дату последнего обслуживания трансмиссии.

2. Проверьте уровень и состояние масла трансмиссии только по порядку ТО, указанному для БЕЛАРУС‑1025.5.

3. Если уровень ниже нормы, масло загрязнено, содержит воду либо заметны металлические частицы — не используйте трактор до устранения причины и обслуживания трансмиссии.

4. Применяйте только масло из перечня ГСМ РЭ для этой модели; не смешивайте рекомендации от 1025.2–1025.4, 1025.6 или 1025.7.

Источник: РЭ МТЗ 1025‑5 (2012), раздел 5.4 «Операции планового технического обслуживания»; РЭ МТЗ 1025‑5 (2012), таблица 5.4, стр. 139.

• Рычаг не движется при заглушенном двигателе — контур механизма переключения КП: рычаги, тяги, фиксация, внутренний механизм выбора.

• Рычаг движется при заглушенном двигателе, но передачи не включаются при работающем двигателе — первично контур сцепления: его педаль и привод, полнота выключения сцепления.

• Передача включается, но трактор не едет — сцепление либо внутренняя передача крутящего момента, а не только орган переключения.

• Передача включается и выбивает под нагрузкой — вероятен внутренний отказ КП; не эксплуатировать до дефектации.

• Рычаги включают не тот режим скоростей — проверить выбранный диапазон и положение управления ходоуменьшителем.

1. Рычаг КП не движется совсем, ходит, но не включает передачу, или передача включается и выбивает?

2. Что происходит при полностью выжатой педали сцепления: скрежет, попытка тронуться, тишина?

3. На заглушенном двигателе передачи и диапазоны выбираются?

4. Есть ли ходоуменьшитель и в каком положении его управление?

5. Моточасы, что было перед отказом и что уже проверяли?