ХТЗ-150К: КПП / давление / шум / не переключает

Для колёсных ХТЗ-150К-09 / 150К-12 по РЭ 151.00.000 сначала разделите две неисправности: диапазон не включается или включается с шумом — проверяется блокировка переключения и выключение сцепления; пониженное давление на всех передачах — проверяется гидросистема КПП.

Это разные ветви диагностики, и начинать с разборки коробки не следует.

• При невозможности включить диапазоны или шуме с выжатой педалью сцепления РЭ указывает на регулировку тяги блокировки, тормозка и, при необходимости, муфты сцепления.

• При низком или нулевом давлении на всех передачах РЭ перечисляет уровень масла, заборный фильтр, насос с приводом и регулировку перепускного распределителя.

Источник: РЭ 151.00.000, раздел 9, стр. 112.

• Сверьте шильдик: ХТЗ-150К-09 — ЯМЗ-236Д; ХТЗ-150К-12 — КАМАЗ 740.02-180. Здесь рассматривается тракторная КПП, а не внутренние неисправности двигателя.

• Перед осмотром и снятием деталей заглушите двигатель, включите стояночный тормоз, приведите навесное оборудование в безопасное положение.

• Запишите моточасы, что уже регулировали или меняли, какое масло залито.

• Уточните проявление: не включается диапазон, не переключается передача внутри диапазона или передача включается, но трактор не движется.

• Зафиксируйте давление на разных передачах и его изменение при снижении оборотов.

Не смешивайте постоянный шум КПП с шумом именно в момент включения диапазона.

1. Если давление пониженное или нулевое на всех передачах, проверьте уровень масла.

2. При необходимости долейте масло через заливной фильтр до середины смотрового окна.

3. Если причина не устранена, проверьте заборный фильтр гидросистемы: снимите крышку, установленную на нижней крышке раздаточной коробки.

4. Выньте фильтр вместе с уплотнительным кольцом, промойте и установите на место.

Не путайте эту проверку с обслуживанием другого фильтра.

Источник: РЭ 151.00.000, раздел 9, стр. 112.

1. Если уровень и заборный фильтр проверены, следующая предусмотренная РЭ проверка — регулировка перепускного распределителя.

2. Снимите колпачок.

Регулировочным винтом установите давление, наблюдая за указателем давления гидросистемы КПП.

3. Регулировку РЭ предписывает выполнять при работающем дизеле, на месте.

Нормальное давление для этой операции — 0,9–1,1 МПа, или 9–11 кгс/см².

4. После регулировки надёжно зафиксируйте винт контргайкой и установите колпачок.

5. Если причина связана с насосом или его приводом, РЭ предусматривает снятие нижних крышек раздаточной коробки и замену неисправного насоса либо деталей привода.

Для замены деталей привода при необходимости снимают также верхнюю крышку.

Это уже разборочная операция, а не первичная проверка.

Источник: РЭ 151.00.000, раздел 9, стр. 112.

1. Если диапазон невозможно включить либо переключение сопровождается шумом при выжатой педали сцепления, проверьте регулировку длины тяги блокировки механизма переключения диапазонов.

2. РЭ связывает нарушение этой регулировки с износом накладок дисков муфты сцепления и тормоза.

3. Предписанное устранение — отрегулировать длину тяги блокировки и тормозок муфты сцепления; при необходимости отрегулировать саму муфту сцепления.

Поэтому связь со сцеплением здесь прямая, а не уход в посторонний узел.

Источник: РЭ 151.00.000, раздел 9, стр. 112.

• Отдельно отметьте случай, когда на всех передачах давление при уменьшении оборотов дизеля опускается ниже 0,85 МПа, или 8,5 кгс/см².

В РЭ это выделено как самостоятельное проявление неисправности.

• Не считайте такую зависимость давления доказательством неисправности самого ЯМЗ или КАМАЗ: диагностическая ветвь в РЭ относится к гидросистеме КПП.

Источник: РЭ 151.00.000, раздел 9, стр. 112.

• Не переносите сюда нормы и процедуры гусеничного Т-150 или ХТЗ-181.

• Не пытайтесь устранить низкое давление только подкручиванием распределителя, пропустив проверку уровня масла и заборного фильтра.

• Не разбирайте крышки, фильтр или привод насоса при работающем двигателе.

Работающий дизель нужен только для предусмотренной проверки и регулировки давления.

• Не распространяйте описанную ветвь «шум при включении диапазона» на любой постоянный шум коробки: это другой симптом.

• Не используйте диапазон 0,9–1,1 МПа как норму давления масла двигателя, рулевого управления или навески — здесь он относится к гидросистеме КПП при указанной регулировке.

Источник: РЭ 151.00.000, раздел 9, стр. 112.