XCMG LW300F: не едет / ход

Для LW300F симптом «двигатель работает, погрузчик не едет» РЭ относит к динамической системе: сначала проверяют включение передачи и уровень масла привода, затем — насос, утечки и преобразователь. Это не основание сразу разбирать КПП.

• Ниже — последовательность только по РЭ LW300F, без переноса органов управления и блокировок с соседних моделей.
• Рейтинг ★1–5 не присваивается: РЭ перечисляет причины, но не устанавливает вероятность каждой.

1. Для осмотра вне кабины заглушите двигатель, включите стояночный тормоз, опустите ковш на землю.
2. Не оставляйте органы управления доступными для случайного включения: РЭ требует при покидании места оператора блокировать рычаги управления и ставить машину на тормоз.
3. Не смешивайте проверку неподвижной машины с пробой движения: отпускание стояночного тормоза выполняйте только с места оператора, когда готовы к контролируемому перемещению.

Источник: РЭ LW300F, раздел 1.6, стр. 15–16.

1. Найдите рычаг № 3 на схеме расположения приборов и рычагов управления — переключение повышенной и пониженной скорости.
2. Проверьте его положение. По РЭ: вперед — пониженная передача, назад — повышенная, промежуточное положение — нейтраль.
3. Если рычаг оставлен в промежуточном положении, сначала устраните именно эту причину отсутствия хода. Не считайте положение второго рычага достаточным подтверждением включенной передачи.

Источник: РЭ LW300F, раздел 1.5.1, стр. 11.

1. Найдите рычаг № 8 — рычаг переключения скорости.
2. Проверьте, что он не находится в промежуточном положении: оно обозначено в РЭ как нейтральная передача.
3. Учитывайте совместную работу двух рычагов. Для рычага № 8 РЭ описывает перемещение вперед как выбор первой и третьей передач, повторное перемещение вперед — второй и четвертой; перемещение назад — первой и второй передач заднего хода.
4. Не переносите на эту схему обозначения электронного селектора или алгоритм переключения другой модели.

Источник: РЭ LW300F, раздел 1.5.1, стр. 11.

1. Проверьте положение ручного тормоза, рычаг № 2. По РЭ, для торможения рычаг тянут, для отпускания тормозов — отпускают.
2. Перед пробой движения убедитесь, что педаль тормоза № 7 не остается нажатой.
3. Различайте три вещи: нейтраль рычагов КПП, включенный ручной тормоз и блокирование рычагов при покидании кабины. Упоминание блокирующей установки само по себе не подтверждает наличие электрической блокировки включения хода.

Источник: РЭ LW300F, раздел 1.5.1, стр. 11.

1. Проверьте уровень масла преобразователя и коробки передач. В перечне обслуживания РЭ эта проверка предусмотрена каждые 10 часов.
2. Осмотрите доступные соединения и трубопроводы привода на утечки.
3. Проверьте работу рычага переключения КПП: она также включена в перечень проверок каждые 10 часов.
4. При недостаточном уровне устраните недостаток масла до дальнейшего поиска неисправности. Условия измерения уровня, объем доливки и марку масла не определяйте по аналогии с другой КПП.

Источник: РЭ LW300F, раздел 2.4, стр. 58.

1. При подтвержденном низком давлении начните с указанных РЭ причин: засорение фильтра и утечки маслопровода.
2. Далее проверяйте регулирование давления клапаном и утечку через уплотнение сцепления.
3. Проверку насоса и внутренних элементов оставьте следующим этапом, а не первой операцией.
4. Не регулируйте клапан наугад: перечень причин из §2.6.1 не является самостоятельной методикой измерения и настройки давления.

1. Если двигатель работает, передача действительно включена, уровень масла достаточен, но движения нет, РЭ направляет к проверке масляного насоса, утечек и преобразователя.
2. Для насоса РЭ предусматривает ремонт или замену по результату проверки.
3. Для преобразователя — проверку на утечку масла или поломку. Не заменяйте этот этап выводом «КПП неисправна» без проверки перечисленных причин.

• Пройдите шаги 1–4: оба нейтральных положения, фактическое включение передачи, отпускание тормоза, уровень масла и утечки.
• Если результата нет, переходите к насосу и преобразователю: именно они названы в строке РЭ «Невозможно движение при работающем двигателе».

• По §2.6.1 проверяйте недостаточное давление масла, засорение трубопровода коробки и утечку через уплотнение сцепления.
• Не назначайте сразу замену фрикционов: для этого симптома РЭ сначала связывает поиск с давлением, трубопроводом и уплотнением.

• Проверяйте недостаток масла или утечку, низкое давление, регулировку тормозов, перегрев масла преобразователя, зацепление пластин сцепления и частоту вращения двигателя.
• Связь с тормозами здесь прямая: неправильная регулировка тормозов указана в РЭ среди причин недостаточной силы привода.
• Разборка, очистка или замена пластин сцепления — ремонтный этап после проверки более простых причин.

1. Контролируйте указатель температуры масла преобразователя. В описании прибора РЭ требует прекратить работу при превышении 100 °C и снизить частоту вращения двигателя для снижения температуры.

Источник: РЭ LW300F, раздел 1.5.1, стр. 11.

• В таблице неисправностей перегрев коробки и преобразователя связан с низким уровнем масла, пробуксовкой сцепления и длительной работой.
• Для строки «Недостаточно силы привода» отдельно указано: при температуре выше 110 °C заглушить двигатель для охлаждения. Это не разрешение продолжать работу до 110 °C: требование прекратить работу при превышении 100 °C уже дано в описании прибора.

• Не обходите блокировки перемычками и не назначайте проверку «датчика сиденья», «соленоида разрешения хода» или «кнопки отсечки трансмиссии» без подтвержденного описания именно вашей комплектации LW300F.
• Не трактуйте требование блокировать рычаги при выходе из кабины как доказательство автоматического отключения КПП тормозной педалью: это разные функции.
• Не принимайте манометр двигателя за прибор давления КПП. В §1.5.1 он прямо обозначен как указатель давления масла двигателя; барометр обозначен как прибор давления при торможении. Их показания не заменяют проверку давления трансмиссии.
• Не подставляйте нормы, точки подключения манометра и настройки клапанов от LW330, LW330F или других погрузчиков.
• В §2.6.1 есть неоднозначная строка: причиной названа «поломка масляного цилиндра», а устранением — «замена масляного насоса». По этой строке нельзя однозначно выбрать узел для замены; требуется проверка, а не буквальное назначение детали.