Shantui SD22: не едет / нет хода

Для Shantui SD22 симптом «при перемещении рычага переключения машина не двигается с места» прямо разобран в РЭ, §8, пункт 18. Основная ветка — маслоподача в контуре КПП / ГТР: недостаточный уровень масла, утечки трубопроводов, забитый фильтрующий элемент, износ или задиры шестерёнчатого насоса. Это перечень возможных причин, а не основание сразу разбирать КПП.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 8, стр. 116.

Сначала исключите блокировки и неправильную последовательность включения передачи; затем проверяйте масло, герметичность и фильтрацию. К рулевому управлению, тормозам и гусеницам переходите по соответствующим признакам, указанным ниже.

• Перепишите текстом исполнение с шильдика: SD22 / SD22E / SD22S / SD22D. До подтверждения исполнения не подбирайте детали и не переносите особенности бортредуктора или ходовой с соседней модификации.
• Зафиксируйте моточасы и проявление: нет движения в обе стороны или только в одну; на всех передачах или на отдельных; сразу после пуска либо после прогрева; после какого обслуживания возникло.
• Для осмотра и разборки установите машину на ровной твёрдой поверхности, включите стояночную блокировку тормозов, переведите управление в нейтраль, опустите отвал и рыхлитель на землю.
• Заглушите двигатель. Перед обслуживанием гидросистемы сбросьте давление. Не работайте под поднятым оборудованием без надёжной механической защиты.
• Перед работой под ходовой вывесьте предупреждение о запрете запуска и движения. Проверки на работающем двигателе отделяйте от разборки; РЭ требует дополнительных мер безопасности и присутствия других людей.

Источник: РЭ Shantui SD22, разделы 3.5–3.6, стр. 116–117.

• При подготовке к пробе движения проверьте блокировку тормозов: для освобождения нажмите тормозные педали и переведите рычаг блокировки в положение Free.
• Убедитесь, что педали отпущены. Не держите ноги на тормозах без необходимости.
• Проверьте блокировку рычага переключения передач: парковочная блокировка не должна препятствовать выбору передачи.
• Осмотрите доступные органы управления: нет ли заедания, ограничения хода педалей и рычагов.

Источник: РЭ Shantui SD22, разделы 2.2.1.4–2.2.1.7, стр. 14–15.

• Если двигатель запускали при рычаге КПП вне нейтрали, сначала верните рычаг в N, затем повторно выберите нужную передачу.
• РЭ отдельно поясняет: предохранительный клапан препятствует началу движения после такого запуска; требуется повторное переключение через нейтраль.
• Только после безопасной подготовки к движению проверьте, восстановился ли ход. Не пытайтесь компенсировать отсутствие движения резким увеличением оборотов.

• Перейдите к проверке масла в картере рулевого механизма: именно из него насос КПП забирает масло.
• По §6.2 уберите правый подлокотник у места оператора, извлеките измерительный стержень и проверьте уровень.
• При недостатке долейте до требуемого уровня по щупу. Не подменяйте эту проверку уровнем масла в баке рабочей гидравлики.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 6.2, стр. 97.

• Связь с отсутствием хода следующая: масло проходит из картера рулевого механизма через сетчатый фильтр к насосу КПП, далее через масляный фильтр — к регулирующим клапанам. Поэтому недостаток масла и ограничение подачи проверяются до внутренних муфт КПП.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 5.11, стр. 82.

• На заглушённой машине осмотрите трубопроводы и соединения контура КПП / ГТР.
• Ищите повреждённые трубопроводы, ослабленные соединения и следы потери масла.
• Обнаруженную течь устраните, затем повторно проверьте уровень. Простое доливание без устранения причины не завершает диагностику.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 8, стр. 116.

• Если уровень восстановлен и наружные утечки устранены, переходите к фильтрации: забитый фильтрующий элемент прямо указан в пункте 18 среди причин отсутствия движения.
• Для замены фильтрующего элемента картера рулевого механизма, обслуживающего также контур ГТР / КПП, РЭ предписывает снять левую крышку защитной панели, затем болты, опорный диск и элемент; очистить внутреннюю поверхность корпуса.
• После замены элемента и масла РЭ предусматривает запуск и удаление воздуха через спускной кран: закрыть его после появления масла. Выполняйте этот этап отдельно от разборки, с соблюдением мер безопасности для работающего двигателя.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 6.4, пункт 17, стр. 101.

• При дальнейшем обслуживании проверьте сетку маслозаборника картера рулевого механизма; её очистка предусмотрена §6.5.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 6.5, стр. 102.

• Если требуется обслуживание со сливом масла, §6.6 описывает доступ к фильтру бортового фрикциона и магниту через левый пол, а также снятие фильтра ГТР, очистку внутренних поверхностей и последующую сборку. Не начинайте эту разборку до проверки уровня, утечек и доступного фильтрующего элемента.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 6.6, стр. 103.

• Если после предыдущих действий хода нет, следующая ветка пункта 18 — отсутствие повышения давления и неисправность шестерёнчатого насоса, включая износ и задиры.
• Проверку давления выполняет сервисный специалист с идентификацией конкретной магистрали по схеме. Само отсутствие движения ещё не доказывает неисправность насоса.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 8, стр. 116.

• Для привязки элементов используйте §5.11: рис. 5-69 — принципиальная схема КПП и рулевого управления; рис. 5-70 — схема устройства; рис. 5-71–5-72 — контур КПП.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 5.11, стр. 79–82.

• Не смешивайте параметры разных клапанов. В описании контура для предохранительного клапана ГТР указана настройка 0,87 МПа. Это не универсальная норма давления КПП.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 5.11, стр. 82.

• Для клапана регулирования давления КПП РЭ указывает 2,5 МПа; для предохранительного клапана, обозначенного в описании как клапан 17, — выходное давление 1,25 МПа.
• Эти значения описывают работу клапанов. Не используйте их как готовую процедуру замера без установленной точки подключения и режима проверки и не регулируйте клапаны «до появления хода».

• Если питание и управление проверены, а причина остаётся внутри агрегата, переходите к дефектации соответствующего узла, а не к одновременной разборке всей трансмиссии.
• Для ГТР используйте критерии §9 и рис. 9-1; для его предохранительного и регуляторного клапанов — §9.2, рис. 9-2.

Источник: РЭ Shantui SD22, разделы 9–9.2, стр. 118–120.

• Для внутренних деталей и дисков муфт КПП используйте §9.3, рис. 9-3.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 9.3, стр. 121–122.

• Для клапана КПП используйте §9.4, рис. 9-4. Это этап измерения зазоров и проверки деталей после разборки, а не первичная проверка с места оператора.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 9.4, стр. 123–124.

• Ведите проверку по основной последовательности выше: блокировки → повторное включение через N → уровень масла → утечки → фильтры → гидравлическая проверка насоса и управления.
• Пункт 18 РЭ связывает этот симптом прежде всего с отсутствием повышения давления и нарушением маслоподачи, а не автоматически с разрушением зубчатой передачи.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 8, стр. 116.

• Запишите, какие именно положения работают: все передние, все задние, первая, вторая, третья.
• По устройству КПП муфта №1 отвечает за передний ход, №2 — за задний; №3 — за третью передачу, №4 — за вторую, №5 — за первую.
• Используйте это соответствие для локализации ветки управления и муфты. Отказ направления или передачи сам по себе не доказывает износ дисков: требуется проверить подачу масла и управление соответствующей муфтой.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 5.4, стр. 47–48.

• Это отдельная ветка, а не полное отсутствие хода.
• Если при перемещении рычага бортового фрикциона машина продолжает идти вперёд, пункт 19 направляет к проверке утечек системы и тормоза соответствующей стороны.
• Если рычаг перемещается тяжело, пункт 20 указывает неправильный зазор, неисправную работу гидрораспределителя или недостаточный уровень масла.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 8, стр. 116–117.

• При подтверждённом нарушении тормозного управления проверяйте ход педалей и регулировку по §7.1. Не подтягивайте тормозные ленты только потому, что машина не едет.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 7.1, стр. 108.

• Переходите к этой ветке при признаках нарушения работы самой гусеницы. Пункт 22 связывает неправильную работу гусениц с ослаблением натяжения; пункт 23 — ненормальный износ звёздочек с неправильным натяжением.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 8, стр. 117.

• Проверку проводите на устойчивой поверхности.
• По §7.6 измеряйте размер C по схеме рис. 7-6 между поддерживающим катком и направляющим колесом; указанная величина — 20–30 мм.
• Не используйте регулировку натяжения как замену диагностике КПП / ГТР, если обе гусеницы неподвижны при выборе передачи.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 7.6, стр. 110–111.

• Добавьте ветку пункта 17: состояние ремня вентилятора, повышенная температура охлаждающей жидкости двигателя, загрязнение масляного радиатора, ограничение подачи масла из-за износа насоса, значительная внутренняя утечка.
• Рассматривайте перегрев вместе с результатами проверки маслоподачи: РЭ связывает оба симптома с возможным ограничением подачи масла.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 8, стр. 116.

• Не обходите пусковую защиту: после запуска вне нейтрали сначала выполните штатное переключение через N.
• Не объявляйте насос, ГТР или пакет муфт неисправным только по признаку «не едет»: пункт 18 предусматривает несколько причин, включая уровень, утечки и фильтр.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 8, стр. 116.

• Не проверяйте вращающиеся детали со снятыми защитами при работающем двигателе и не разъединяйте гидролинии под давлением.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 3.6, стр. 117.

• Не подменяйте SD22 моделями SD16 / SD23, ЧЕТРА Т-11, XCMG, Shehwa / HBXG или другими OEM.
• Не переносите конструкцию бортредуктора SD22S на SD22 / SD22E / SD22D: РЭ показывает их отдельно — рис. 5-41 и 5-42.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 5.8, стр. 58–59.

• Артикулы здесь не назначаются. При подборе ЗИП сначала подтвердите исполнение по шильдику, затем сверяйте PN только формата 23Y-* / 154-* по строке позиций КДСЕ этой модели, с рисунком, позицией и количеством.