Shantui SD22: ходовая

• Уточните текстом обозначение на шильдике: SD22 / SD22E / SD22S / SD22D, моточасы и рабочий грунт — каменистый или глинистый. Ниже — порядок по документации семейства SD22; подбор деталей и компоновку катков нельзя переносить между исполнениями без сверки.
• Инструкция составлена по РЭ и КДСЕ этого Project. Соседние модели Shantui и другие OEM не использованы.

1. Поставьте машину на ровную твёрдую поверхность, включите стояночную блокировку тормоза.
2. Опустите отвал и рыхлитель на землю, переведите органы управления в нейтральное положение, заглушите двигатель.
3. Перед обслуживанием гидросистемы сбросьте давление. Это не заменяет отдельную процедуру ослабления натяжителя гусеницы.
4. При работе под ходовой разместите предупреждающие знаки в кабине и около машины. Если требуется подъём передней части, заблокируйте рычаги и установите упоры под гусеничную цепь. Не работайте под неподкреплённым отвалом.

Источник: РЭ Shantui SD22, разделы 3.5–3.6, стр. 115–116.

• Для натяжения: линейка; измеряемый размер — C на верхней ветви между поддерживающим катком и направляющим колесом, по рис. 7-6. Точки воздействия — штуцер 1 и втулка 2 по рис. 7-7.
• Для положения ленивца: средство измерения зазоров A, B и C, ключи для винтов 1 и 5, регулировочные прокладки, динамометрический ключ. Щупы и динамометрический ключ здесь указаны как инструмент выполнения измерения и затяжки; конкретные модели инструмента РЭ не задаёт.
• Для дефектации катков: размерный инструмент для наружных диаметров и ширины, а при разборке — для диаметров сопряжений и торцевого зазора. Контрольные поверхности выбирайте по рисунку соответствующего узла, а не только по названию строки.

Источник: РЭ Shantui SD22, разделы 7.2, 7.6, стр. 109–111; раздел 9.10, стр. 135–136.

1. Осмотрите плавающие уплотнения на утечки. При обнаружении течи выясните причину и устраните её.
2. Проверьте крепление опор катков и путевого оборудования. Ослабленные соединения подтяните; не назначайте им момент затяжки от другого крепежа ходовой.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 6.2, стр. 96.

1. При обслуживании через каждые 500 моточасов поставьте машину на ровное место.
2. По процедуре РЭ ослабьте пробку сливного отверстия до просачивания смазочного масла через резьбу.
3. Добавьте новое масло и затяните пробку.
4. Обслужите узлы, показанные на рис. 6-17–6-19: направляющее колесо — в тексте этого пункта названо «промежуточной шестернёй», поддерживающий каток и опорный каток. Не путайте эту операцию с подачей смазки в натяжитель.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 6.5, пункт 4, стр. 102.

1. Выполните предусмотренное РЭ перемещение машины на 1–2 м; перед измерением снова безопасно остановите её.
2. Проверьте зазор A справа и слева — всего в четырёх точках по рис. 7-2.
3. Если A больше 4 мм, ослабьте винт 1 на три оборота.
4. Удалением регулировочных прокладок установите A = 0,5 мм. РЭ указывает толщины прокладок 0,5 и 1 мм; при необходимости толщину подбирают.
5. Затяните винт 1 моментом 0,5–0,62 кН·м.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 7.2, стр. 109.

1. Измерьте B и C по рис. 7-2. Если B + C больше 5 мм, требуется регулировка.
2. Ослабьте винт 5, снимите прокладку и переставьте её в положение B по рисунку.
3. Установите B + C = 2 мм; стандартное положение — C = 0.
4. Применяйте указанные РЭ прокладки толщиной 1 и 2 мм. Пример из документа: при B = 5 мм величина корректировки составляет 3 мм.
5. Затяните винт 5 моментом 0,5–0,62 кН·м.
6. Учитывайте предупреждение РЭ о сохранении взаимного положения B и C до и после регулировки: изменение может нарушить работу пружинного устройства. Формулировка предупреждения неоднозначна, поэтому перестановку выполняйте только с привязкой к рис. 7-2, без самостоятельной трактовки геометрии.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 7.2, стр. 109.

1. Установите машину на устойчивой поверхности.
2. Линейкой измерьте размер C верхней ветви между поддерживающим катком и ленивцем по рис. 7-6. Норма РЭ — 20–30 мм.
3. Учитывайте грунт: РЭ предписывает более натянутую гусеницу на каменистом грунте и более ослабленную на глинистом. Отдельные числовые диапазоны для этих грунтов в данном пункте не заданы — не заменяйте ими норму 20–30 мм.
4. Для увеличения натяжения подавайте смазку через штуцер 1 на корпусе пружинного устройства, рис. 7-7.
5. Для уменьшения натяжения поверните втулку 2 на один оборот, как указано в РЭ, чтобы выпустить смазочный материал. Не превращайте эту операцию в полное выворачивание втулки или разборку пружинного механизма.
6. Повторно измерьте C в той же контрольной зоне.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 7.6, стр. 110–111.

• Повторно проверьте A в четырёх боковых точках ленивца, B + C и положение C по рис. 7-2. Не смешивайте эти обозначения с размером C провисания гусеницы: это разные рисунки и разные измерения.
• Проверьте затяжку винтов 1 и 5 после перестановки прокладок.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 7.2, стр. 109.

• Запишите размер C отдельно для левой и правой гусеницы и рабочий грунт. Контроль натяжения выполняйте по рис. 7-6, а не по зазору в другом месте верхней ветви.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 7.6, стр. 110–111.

1. При размерном контроле опорного катка сопоставьте поверхности с рис. 9-14 и строками таблицы:
   • Наружные диаметры катка: базисные размеры 257 и 249 мм; ремонтные пределы соответственно 247 и 239 мм.
   • Размер, названный в таблице «диаметр гусеничного колеса»: базисный 222 мм; ремонтный предел 198 мм.
   • Ширина дорожки, названная в таблице «ширина гусеничной ленты»: для однобортного катка 55,6 мм, предел 66,6 мм; для двубортного — 51,6 мм, предел 68,6 мм.
   • Ширина полок: базисный размер 21 мм; ремонтный предел 6 мм.
   • Ширина фланца вала: 20 мм; ремонтный предел 18,5 мм.
2. При разборке проверьте внутренние сопряжения:
   • Зазор между осью вала и муфтой: стандартный 0,31–0,39 мм; ремонтный предел 1,0 мм.
   • Торцевой зазор вала катка: стандартный 0,40–0,80 мм; ремонтный предел 1,5 мм.
3. По наружным изношенным поверхностям таблица предусматривает ремонт или замену; для фланца вала и последующих внутренних сопряжений — замену. Не компенсируйте эти дефекты изменением натяжения гусеницы.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 9.10, стр. 135–136.

• Наружный диаметр натяжного колеса: базисный размер 774 мм; ремонтный предел 760 мм, действие — ремонт или замена.
• Зазор между осью вала и муфтой ленивца: стандартный 0,270–0,390 мм; ремонтный предел 1,5 мм.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 9.10, стр. 134.

• Осевой люфт промежуточного вала: стандартный 0,27–0,39 мм; ремонтный предел 1,5 мм. Это внутренняя дефектация, а не боковой зазор A направляющего устройства.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 9.10, стр. 135.

• Зазор между цилиндром и втулкой механизма натяжения: стандартный 0,101–0,226 мм; ремонтный предел 0,5 мм. Его проверка относится к ремонту узла, а не к обычному замеру провисания.

Источник: РЭ Shantui SD22, раздел 9.10, стр. 133.

• Для идентификации узлов используйте рис. 402 — откатный механизм; рис. 405 — направляющее колесо; рис. 406 — опорный каток; рис. 407 — поддерживающий каток.
• Номер рисунка или позиции не является артикулом. При заказе деталь нужно связать со строкой позиции и исполнением машины.
• PN и количество к заказу здесь не назначаю: исполнение по шильдику ещё не подтверждено. После подтверждения допустимы только проверенные строки 23Y-* / 154-* из КДСЕ этой модели; количество нельзя предполагать по числу позиций.

• Заявление «каток не вращается», «ленивец уводит» или «натяжитель не держит» само по себе не определяет причину. Приведённые выше числа — нормы измерений и дефектации, а не готовый диагноз.
• Неоднозначно сведённые строки ремонтных таблиц, где размеры или крепёж нельзя уверенно связать с контрольной точкой, не использованы как команды на регулировку.
• Разборка пружинного устройства и проверка его силовых параметров не входят в эту пошаговую регулировку.
• При обнаружении повреждений не начинайте эксплуатацию; при появлении неполадок во время работы припаркуйте машину в безопасном месте и устраните причину.

Источник: РЭ Shantui SD22, разделы 3.1, 3.4.