VEKTOR 410 (РСМ-101): ломается / гудит / течёт / люфт заднего моста (ведущий мост хода)

• В запросе совмещены два обозначения: «задний мост» и «ведущий мост хода».

Прежде чем давать последовательность снятия, нужно уточнить узел: иначе можно ошибочно назначить работы со ступицей, бортовым редуктором или коробкой передач.

Ниже — подтверждённая подготовка по РЭ РСМ-

101. Порядок отворачивания крепежа и снятия самого моста не привожу: полученные выдержки не подтверждают такую последовательность.

1.

После остановки переведите рычаг управления КП в нейтральное положение и выключите молотилку.

2.

Не выполняйте монтаж, демонтаж и подтяжку трубопроводов гидросистем при работающем двигателе.

Источник: РЭ РСМ-101, раздел 3.2.3, стр. 43.

1.

Заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания перед ТО или ремонтом.

Источник: РЭ РСМ-101, раздел 3.1, стр. 27.

1.

Дождитесь полной остановки всех движущихся частей, прежде чем касаться механизмов.

Источник: РЭ РСМ-101, раздел 3.1, стр. 31.

1.

Перед работой под комбайном на уклоне установите упоры под колёса.

2.

Используйте исправный домкрат.

Устанавливайте его только в специальных местах, обозначенных табличками; ориентиры — рис. 3.45–3.47 РЭ.

3.

При слабом грунте положите под домкрат прочную доску.

4.

Если жатка поднята, до входа в опасную зону выполните предусмотренную РЭ фиксацию: устойчивые подпорки и упор на левом гидроцилиндре подъёма жатки.

Источник: РЭ РСМ-101, раздел 3.2.5, стр. 45.

1.

Не начинайте демонтаж по одному общему признаку «гудит / течёт / люфтит».

• Сначала определите, о каком узле идёт речь: задняя колёсная ступица и поворотный узел либо ведущий мост, его КП и бортовой редуктор.

2.

Для ведущего моста уточните исполнение CIT или ZF.

РЭ различает комплектацию даже по специальному инструменту: ключ 7812-0376 указан для CIT, ключ 7812-0381 — для ZF.

Это не инструкция по разборке и не основание считать мосты взаимозаменяемыми.

Источник: РЭ РСМ-101, приложение А, стр. 251.KDSE_vektor410_02_thresh_axles_frame.md

1.

Проверьте, нет ли ослабленного крепления узлов и агрегатов.

При ослабленном креплении эксплуатация запрещена; продолжать работу до устранения нельзя.

Источник: РЭ РСМ-101, раздел 3.2.5, стр. 46.

1.

При течи осмотрите соединения гидрооборудования, трубопроводы тормозной системы, поверхности КП и бортовых редукторов МВК.

2.

Выявленные дефекты устраните, а возникшие загрязнения удалите.

РЭ прямо требует не допускать подтекания и замасливания этих поверхностей.

Источник: РЭ РСМ-101, раздел 3.3, стр. 48.

Не назначайте снятие колеса, крышки ступицы, стопорения, регулировочной гайки или бортового редуктора без подтверждённой процедуры именно этого узла.

Не используйте позиции каталожного рисунка как порядок отворачивания крепежа.

Не переносите моменты затяжки, зазоры и порядок снятия с ACROS, TORUM или «Дона».

Значения затяжки фланцев ГСТ не являются нормами крепежа моста.

1.

Если одновременно с шумом наблюдаются чрезмерный нагрев тормозов, отсутствие либо малый ход педали и неполное растормаживание, проверьте отсутствие заклинивания колодок на тормозном суппорте.

2.

При заклинивании РЭ предписывает отжать колодки от тормозного диска.

3.

При повторении неисправности прочистите компенсационное отверстие главного тормозного цилиндра.

4.

Если это не помогает, РЭ предписывает заменить главный тормозной цилиндр.

Источник: РЭ РСМ-101, раздел 9, таблица 9.1, стр. 237.KDSE_vektor410_02_thresh_axles_frame.md

Строка РЭ «нет движения комбайна при включённой передаче и работающем двигателе» направляет к устранению неисправности ГСТ.

Это отдельный симптом, а не порядок разборки моста.

Источник: РЭ РСМ-101, раздел 9, таблица 9.1, стр. 237.KDSE_vektor410_02_thresh_axles_frame.md

Строка «шум в передаче» на стр. 245 описывает воздух в гидропередаче и внутреннее повреждение насоса или гидромотора.

Использовать её как перечень причин механического гула моста нельзя.

Аналогично, повреждение уплотнительного кольца соединения рукава высокого давления ГСТ — не установленная причина течи ступицы или бортового редуктора.

Источник: РЭ РСМ-101, раздел 9, таблица 9.1, стр. 245.KDSE_vektor410_02_thresh_axles_frame.md

Подтверждённые выдержки позволяют дать подготовку, ограничения безопасности и отделить тормозную неисправность от темы ГСТ.

Они не позволяют достоверно расписать снятие моста, последовательность его крепежа, регулировку ступичных подшипников или назвать документально подтверждённые типичные причины механического гула и люфта.

Заменять эти операции общими ремонтными предположениями нельзя.

• Уточните узел текстом: задний мост со ступицей и поворотным узлом либо ведущий мост с КП и бортовыми редукторами.

Для ведущего моста укажите CIT/ZF, если обозначение известно.

• Укажите место симптома: левая/правая сторона, ступица, корпус КП, бортовой редуктор или соединение трубопровода.

Укажите, когда возникает гул, где именно обнаружен люфт и что уже проверяли.