VEKTOR 410 (РСМ-101): не отсасывает пыль из воздушного фильтра (аспирация / отсос пыли фильтра)

Контур

Симптом относится к моторной установке РСМ-101 «Вектор-410»: отдельный вентилятор отсоса пыли приводится ремнём непосредственно от коленчатого вала двигателя. Это не связано с приводом молотильного барабана, очисткой и их датчиками.

В документации Project отдельная БЭ или индекс БЭ по аспирации воздушного фильтра не выявлены; порядок ниже составлен по РЭ, с учётом указанного в приложениях привода вентилятора отсоса пыли и контроля засорённости воздушного фильтра.

Заглушите двигатель, исключите его случайный пуск и дождитесь полной остановки вращающихся частей.

Не работайте у ремня, шкивов и вентилятора отсоса пыли при работающем двигателе.

До разборки зафиксируйте исходное положение патрубков, хомутов и защитных кожухов, чтобы после проверки не допустить подсоса неочищенного воздуха.

Не ориентируйтесь на частое открывание и очистку главного фильтрующего элемента: РЭ прямо запрещает частое осматривание и/или чистку, поскольку это повышает риск его повреждения и попадания пыли в двигатель.

РЭ рекомендует при исчерпании ресурса заменять фильтрующий элемент, а не очищать его.

Источник: РЭ РСМ-101, раздел 6.6 «Эксплуатация моторной установки», стр. 141.

Диагностика

1. Подтвердить, что отсутствует именно отсос

Осмотрите зону воздушного фильтра и линию аспирации: симптомом считать отсутствие разрежения/выноса пыли при исправно работающем двигателе, а не только горящую пиктограмму фильтра.

Проверьте на ПИ пиктограмму «Фильтр воздушный двигателя засорен». Она является индикацией засорённости воздушного фильтра, но сама по себе не подтверждает работоспособность вентилятора отсоса пыли.

Если пиктограмма загорелась, сначала рассматривайте две независимые группы причин: реальное засорение фильтрующего элемента и неисправность цепи контроля засорённости. Затем отдельно проверяйте механическую аспирацию.

Источник: РЭ РСМ-101, раздел 4 «Органы управления и приборы», стр. 62.

2. Проверить ременной привод вентилятора отсоса пыли

При заглушенном двигателе осмотрите ремень, идущий от коленчатого вала двигателя к валу вентилятора отсоса пыли.

Убедитесь, что ремень установлен на шкивах, не оборван, не сошёл со шкива и не имеет явных повреждений, исключающих передачу вращения.

Проверьте, что шкив вентилятора и сам вал вентилятора способны вращаться и не имеют признаков заклинивания. В РЭ для опор вентилятора отсоса пыли указаны левая и правая подшипниковые опоры; заклинивание опоры может сорвать либо прекратить привод вентилятора.

Если ремень отсутствует, повреждён или не передаёт вращение, не переходите к проверке датчика как к основной причине отсутствия отсоса: сначала восстановите механический привод вентилятора.

Источник: РЭ РСМ-101, приложения, перечень ремней, стр. 280.

Источник: РЭ РСМ-101, приложения, перечень подшипниковых опор, стр. 322.

3. Проверить путь отсоса и патрубки

После проверки привода пройдите весь тракт от зоны воздушного фильтра до вентилятора отсоса пыли.

Осмотрите патрубки, гофры, соединения и места их посадки на наличие отсоединения, трещин, пережатия, смятия или закупорки пылью и растительными остатками.

Проверьте затяжку хомутов и плотность стыков. Разгерметизация в тракте уменьшает разрежение у фильтра даже при вращающемся вентиляторе.

Удалите только наружные загрязнения, реально перекрывающие проход сечения патрубка. Не направляйте загрязнение внутрь корпуса воздушного фильтра и не допускайте попадания пыли во впуск двигателя.

После сборки убедитесь, что патрубки не касаются ремня, шкивов и вращающегося вентилятора.

4. Проверить загрязнение воздушного фильтра

Оцените состояние по штатному датчику засорённости: РЭ предписывает определять срок обслуживания воздушного фильтра исключительно по данным этого датчика, при срабатывании которого на ПИ загорается пиктограмма.

Если датчик указывает засорение, а привод и патрубки аспирации исправны, замените исчерпавший ресурс главный фильтрующий элемент.

Не выполняйте частую профилактическую чистку главного элемента «на всякий случай». РЭ рекомендует замену, а не очистку, чтобы не повредить элемент и сохранить защиту двигателя.

• Не смешивайте основной и вторичный элементы: в РЭ они указаны как отдельные позиции воздушного фильтра.

Источник: РЭ РСМ-101, раздел 6.6 «Эксплуатация моторной установки», стр. 141.

5. Проверить датчик засорённости и его цепь

Если визуально аспирация работает, патрубки проходимы, а на ПИ постоянно остаётся индикация засорённого воздушного фильтра, проверьте датчик-сигнализатор засорённости воздушного фильтра и его электропроводку.

Осмотрите разъём датчика, состояние проводов, надёжность соединений и отсутствие механических повреждений.

Не делайте вывод о неработающем отсосе только по пиктограмме: датчик контролирует засорённость фильтра, а вентилятор отсоса пыли имеет отдельный ременной механический привод от коленчатого вала двигателя.

При подтверждённой неисправности датчика или его цепи замену/ремонт выполняйте как работы по электрооборудованию; не обходите датчик постоянной перемычкой.

Источник: РЭ РСМ-101, приложения, перечень электрооборудования, стр. 257.

6. Контроль после устранения

После установки ремня, восстановления проходимости патрубков или замены фильтрующего элемента убедитесь, что все кожухи, патрубки и хомуты возвращены на место.

Запустите двигатель и наблюдайте работу только с безопасного расстояния от ремённой передачи и вентилятора.

Подтвердите наличие отсоса у воздушного фильтра без касания движущихся деталей.

Проверьте, не появляется ли снова пиктограмма засорённого воздушного фильтра на ПИ.

Если ремень вращает вентилятор, тракт герметичен и проходим, фильтр обслужен по датчику, но эффекта отсоса нет, требуется проверка самого вентилятора и его опор с разборкой по сервисной процедуре.

Вентилятор не вращается

• ★1: ремень привода вентилятора отсоса пыли оборван, снят со шкива или не передаёт вращение.
• ★2: заклинила одна из опор или сам вал вентилятора отсоса пыли.

Начинайте с ремня от коленчатого вала двигателя к валу вентилятора, затем переходите к ручной проверке свободного вращения вала при заглушенном двигателе.

Источник: РЭ РСМ-101, приложения, перечень ремней, стр. 280.

Источник: РЭ РСМ-101, приложения, перечень подшипниковых опор, стр. 322.

• ★1: патрубок или гофрированный участок перекрыт пылью, пожнивными остатками, пережат или смят.
• ★2: патрубок отсоединён либо соединение негерметично, поэтому разрежение теряется до зоны воздушного фильтра.
• ★3: загрязнение воздушного фильтра достигло ресурса; ориентир для обслуживания — штатный датчик засорённости.

Проверяйте сначала проходимость и герметичность тракта, затем состояние фильтра по индикации датчика.

Источник: РЭ РСМ-101, раздел 6.6 «Эксплуатация моторной установки», стр. 141.

Пиктограмма фильтра горит, но аспирация визуально есть

• ★1: главный фильтрующий элемент действительно исчерпал ресурс и требует замены.
• ★2: неисправны датчик-сигнализатор засорённости воздушного фильтра, разъём или проводка.

Не связывайте эту индикацию с датчиками молотильного барабана, соломотряса либо очистки: они относятся к другим контурам контроля.

Источник: РЭ РСМ-101, раздел 4 «Органы управления и приборы», стр. 62.

Источник: РЭ РСМ-101, приложения, перечень электрооборудования, стр. 257.

Не включайте в поиск неисправности привод молотильного барабана, вариатор барабана, датчик оборотов барабана и блокировки молотилки: они не являются приводом вентилятора отсоса пыли.

Не считайте индикатор засорения воздушного фильтра командой или блокировкой включения аспиратора: в РЭ он описан как сигнал о засорении фильтра.

Не работайте руками возле ремня, шкивов и вентилятора на запущенном двигателе.

Не очищайте часто основной фильтрующий элемент и не продувайте его без необходимости; РЭ рекомендует замену элемента при исчерпании ресурса.

Не оставляйте после проверки отсоединённые патрубки, неплотные хомуты или снятые защитные кожухи.

Не подменяйте детали и нормы данными по «Вектор-420», ACROS, TORUM или другим машинам: выше приведён контур РСМ-101 «Вектор-410».