МТЗ 1025.6
МТЗ 1025.6: типовая неисправность по таблице РЭ
Порядок проверок по заводской документации для МТЗ 1025.6 — по симптомам из заголовка.
Применимость: МТЗ 1025.6. Сверьте модификацию с шильдиком и РЭ перед работами.
Справочный сервис по технической документации. Не связан с производителями (МТЗ). Перед работами сверяйтесь с официальным руководством и специалистом.
Типовая неисправность: муфта сцепления не передаёт крутящий момент
Для БЕЛАРУС-1025.6 в РЭ типовая неисправность приведена в таблице 6.1.1: муфта сцепления не передаёт крутящий момент. Ниже — порядок проверки и устранения только по РЭ 1025.6 (2018), без переноса данных от 1025.5, 1025.7 или иных модификаций.
БЭ / индекс БЭ по этой теме среди документов Project не обнаружен; применяю РЭ 1025.6.
Подготовка
1. Остановите трактор на ровной площадке.
2. Выключите двигатель.
3. Включите стояночный тормоз.
4. Не выполняйте проверку или регулировку при работающем двигателе, если это не требуется самой контрольной операцией.
5. Если трактор агрегатирован с орудием — опустите его на опоры или на грунт; под поднятой навеской не работайте.
Порядок поиска причины
1. Убедитесь, что внешнее проявление соответствует неисправности: при отпущенной педали сцепления трактор не получает тягу либо передача включена, а крутящий момент к трансмиссии не передаётся.
2. Проверьте, не удерживается ли педаль сцепления в частично выжатом положении и имеет ли привод нормальный свободный ход.
3. При нарушении регулировки привода сцепления выполните регулировку привода по предписанию РЭ. Цель регулировки — обеспечить полное включение муфты после отпускания педали.
4. После регулировки проверьте работу: включите передачу, плавно отпустите педаль и убедитесь, что трактор начинает движение без пробуксовки муфты.
Источник: РЭ «БЕЛАРУС-1025.6», раздел 6, таблица 6.1.1, стр. 177.
Если привод исправен
1. Если педаль и привод отрегулированы, а момент по-прежнему не передаётся, не продолжайте работу трактора под нагрузкой: пробуксовка перегревает и ускоренно разрушает фрикционные поверхности муфты.
2. Причину следует искать внутри узла сцепления: возможны загрязнение, износ либо повреждение фрикционных элементов, а также неисправность деталей механизма включения.
3. Для устранения внутренней неисправности требуется разборка и дефектация муфты сцепления с последующей заменой неисправных деталей или ремонтом узла.
4. После сборки проверьте полноту включения и выключения сцепления, затем выполните контрольный выезд без орудия и без нагрузки. Только после отсутствия пробуксовки допускайте трактор к работе.
Источник: РЭ «БЕЛАРУС-1025.6», раздел 6, таблица 6.1.1, стр. 177.
Контроль результата
1. На ровной площадке включите передачу, плавно отпустите педаль и убедитесь, что трактор уверенно трогается.
2. Выполните краткую проверку под умеренной нагрузкой: частота вращения двигателя не должна заметно расти без соответствующего увеличения тяги и скорости трактора.
3. Если после регулировки сохраняется пробуксовка, эксплуатацию прекратите до устранения неисправности муфты сцепления.
Остался вопрос по вашей машине или вопрос сложнее?
«Спроси механика» помогает разобраться в сложных вопросах по вашей технике: просто задаёте вопрос обычным языком — получаете разбор с причинами, проверками и порядком действий. Работает строго по документации производителя и по информации, которую вы дополнительно сообщили о машине (модель, симптомы, что уже пробовали).
Можно задать вопрос в любое время — не только по МТЗ 1025.6, но и по другой технике в системе.
Если добавить машину в «Гараж», следующие ответы смогут учитывать историю вопросов и информацию об этой технике.
После регистрации — 3 бесплатных вопроса с уточнениями. Без имени, телефона и e-mail.