МТЗ 1025.6: ВОМ не включается / не тянет

Для БЕЛАРУС-1025.6 разделяйте отказ на два контура: управление/включение ЗВОМ и передача момента ЗВОМ под нагрузкой. Начинайте с безопасной контрольной проверки штатного включения, затем переходите к диагностике КЭСУ и гидросистемы трансмиссии; разборку редуктора ВОМ не начинайте, пока не исключены эти причины.

1. Остановите трактор на ровной площадке, затяните стояночный тормоз.

2. Отсоедините карданный вал орудия либо надежно обездвижьте орудие. Опустите навесное орудие на грунт или поставьте на надежные упоры.

3. Заглушите двигатель перед любыми работами у хвостовика, кардана, редуктора ВОМ, разъёмов и жгутов.

4. Осмотрите карданный вал и входной вал орудия: не должно быть заклинивания, деформации защитного кожуха, разрушения крестовин, чрезмерного угла кардана или механической блокировки орудия. При заклиненном орудии не пытайтесь «продавить» включение ВОМ повышением оборотов двигателя.

Источник: РЭ 1025.6, раздел 3.2.7, стр. 74; раздел 3.3, стр. 85.

5. Установите требуемый режим привода ЗВОМ: независимый либо синхронный. Проверьте положение рукоятки переключения независимого/синхронного привода.

6. Для работы с приводным орудием используйте соответствующий режим независимого ВОМ и согласуйте выбранную скорость независимого ВОМ с требованием машины.

7. Если ВОМ не требуется, его привод должен быть выключен. Не оценивайте неисправность по вращению хвостовика в режиме, не соответствующем выбранному приводу и условиям работы.

Источник: РЭ 1025.6, раздел 2.14.1–2.14.3, стр. 48.

8. Выполните штатное включение заднего ВОМ органом управления КЭСУ, не находясь в опасной зоне кардана и хвостовика.

9. Проверьте реакцию сигнализатора включенного состояния ЗВОМ на панели приборов. Зафиксируйте один из двух результатов:

• сигнализатор не горит и ВОМ не вращается;

• сигнализатор горит, но хвостовик не вращается либо ВОМ останавливается под нагрузкой.

Источник: РЭ 1025.6, раздел 2.13.2, стр. 44; раздел 2.13.6, стр. 47.

10. Если одновременно с ЗВОМ не включается либо самопроизвольно отключается другой управляемый привод — блокировка дифференциала заднего моста или ПВМ — начинайте с общей части контура КЭСУ и гидросистемы трансмиссии, а не с редуктора ВОМ.

11. Проверьте штатной диагностикой КЭСУ наличие неисправности систем управления ЗВОМ, ППВМ или блокировкой дифференциала заднего моста. Не заменяйте механические детали, пока не исключены отказ электропитания, цепи управления, датчика или исполнительного элемента.

Источник: РЭ 1025.6, раздел 2.13.6–2.13.7, стр. 47.

12. Проверьте предохранители и реле электронных систем управления по назначению в РЭ. Меняйте предохранитель только на предохранитель предусмотренного номинала; не устанавливайте перемычку и не увеличивайте номинал.

Источник: РЭ 1025.6, раздел 2.18.1–2.18.3, стр. 54–58.

13. Если при команде включения ЗВОМ сигнализатор не загорается и узел не включается, ведите диагностику по отдельной строке неисправности ЗВОМ: сначала электрическая часть управления и состояние сигнала включения, затем исполнительный контур.

Источник: РЭ 1025.6, раздел 6, таблица 6.4.1, стр. 182.

14. Если ЗВОМ не включается либо выключается после включения, диагностируйте общий контур приводов по таблице неисправностей: КЭСУ → электропроводка/исполнительный элемент → гидросистема трансмиссии. Симптом самопроизвольного выключения не является основанием сразу регулировать или разбирать редуктор ВОМ.

Источник: РЭ 1025.6, раздел 6, таблица 6.3.1, стр. 179.

15. Проверьте уровень и состояние масла в трансмиссии, отсутствие наружных утечек и соблюдение применяемого масла. Недостаток масла, загрязнение и нарушение подачи масла относятся к общему гидравлическому контуру трансмиссии и способны влиять на включение управляемых приводов.

Источник: РЭ 1025.6, раздел 5.8, таблица 5.8.1, стр. 173; раздел 6, таблица 6.12.1, стр. 195.

16. Уберите орудие из нагрузки и повторите включение. Если хвостовик вращается без орудия, а с орудием замедляется, останавливается или включенный ВОМ выключается — сначала исключите превышение допустимого режима орудия, неподходящий кардан и заклинивание рабочего органа.

17. Сверьте хвостовик трактора, требуемую частоту ВОМ орудия, передаваемую мощность и допустимые параметры карданного вала. Кардан и орудие должны соответствовать выбранному исполнению и режиму ВОМ.

Источник: РЭ 1025.6, раздел 3.2.7, стр. 74; раздел 4.8, стр. 120; раздел 4.9, стр. 122.

18. Если ВОМ без нагрузки работает, но под нормальной нагрузкой не передает момент, не компенсируйте неисправность увеличением оборотов двигателя. Вернитесь к проверке давления и состояния гидросистемы трансмиссии, так как включение и удержание управляемого привода зависят от этого контура.

Источник: РЭ 1025.6, раздел 6, таблица 6.3.1, стр. 179; раздел 6, таблица 6.12.1, стр. 195.

19. Если гидросистема трансмиссии исправна, команда КЭСУ проходит, сигнализатор включения работает, а хвостовик всё равно не передает момент при исправном и свободном орудии — прекращайте эксплуатацию ВОМ до дефектации механической части заднего ВОМ. Не выполняйте регулировки, давления и разборку по значениям от других модификаций 1025.

Источник: РЭ 1025.6, раздел 6, таблица 6.4.1, стр. 182.

• Не горит сигнализатор + ВОМ не вращается: первично КЭСУ, питание, предохранители, жгуты, исполнительный контур ЗВОМ.

• Сигнализатор горит + ВОМ не вращается: проверить фактическое включение исполнительного контура и гидросистему трансмиссии; затем механическую часть ЗВОМ.

• ВОМ вращается без нагрузки, но не тянет: сначала орудие, кардан, соответствие режима и мощности; затем гидросистема трансмиссии и механизм ЗВОМ.

• ВОМ включается и сразу отключается: общий контур управляемых приводов — КЭСУ и гидросистема трансмиссии; особенно важно, если аналогично ведут себя ПВМ или блокировка заднего моста.

• Не работать у вращающегося кардана, хвостовика ВОМ или навесного орудия.

• Не искать причину «не тянет» регулировкой механики, если не подтверждены исправность электроуправления и гидросистемы трансмиссии.

• Не менять предохранители на больший номинал и не шунтировать цепи КЭСУ.

• Не использовать данные, номера деталей, давления или регулировки от БЕЛАРУС-1025.5, 1025.7, 1025.2–1025.4.

• Не продолжать работу при самопроизвольном выключении ЗВОМ либо остановке ВОМ под штатной нагрузкой: это риск повреждения кардана, орудия и узла ВОМ.