Нева МБ-2: трос сцепления / регулировка / замена

Инструкция относится только к НЕВА МБ‑2 классика серии 005.47.\* По составу Project отдельного БЭ/индекса БЭ по тросу сцепления нет, поэтому ниже — порядок по РЭ 2020; КДСЕ 2013 использован только для идентификации детали. МБ‑23 и МультиАГРО не применяются.

1. Заглушите двигатель.

2. Отключите привод, установите мотоблок устойчиво, исключите самопроизвольное движение.

3. Освободите рабочую зону у руля, троса, кронштейна и привода ремня.

4. Перед заменой убедитесь, что проблема именно в тросе: проверьте его оболочку, жилу, пружину, заделку в рукоятке и работу регулировочного болта. Само сцепление МБ‑2 работает натяжением клинового ремня натяжным роликом; трос передаёт усилие от рукоятки к механизму.

Источник: РЭ 005.47.0100, раздел 5 «Устройство мотоблока», стр. 15–16.

1. На руле снимите рукоятку сцепления: выверните крепёжный винт хомута и отсоедините хомут от рукоятки.

2. При обратной сборке установите хомут на левый руль на расстоянии \(200 \pm 10\) мм от конца руля.

3. Затяните крепёжный винт хомута.

4. Совместите отверстия хомута и рукоятки, установите рукоятку.

5. Вверните винт с шайбой в совмещённые отверстия и затяните от руки до упора.

6. Зацепите пружину троса сцепления за отверстие в кронштейне.

7. Заведите оболочку троса металлическим упором в направляющую.

8. Зафиксируйте металлический упор оболочки в её отверстии. Ориентир — рис. 6 (РЭ).

Источник: РЭ 005.47.0100, раздел 8 «Подготовка мотоблока к работе», стр. 23, рис. 6–7.

1. Проверьте, что трос уложен без заломов, пережатий и натяга при повороте руля.

2. Регулируйте натяжение приводного ремня регулировочным болтом, расположенным в корпусе рукоятки сцепления.

3. Выворачивайте регулировочный болт для увеличения натяжения ремня.

4. После получения требуемого натяжения зафиксируйте регулировочный болт гайкой.

5. Проверьте привод в работе: при нажатии рычага сцепления натяжной ролик должен натянуть приводной ремень и передать вращение на шкив редуктора.

6. При включённом сцеплении проверьте прогиб приводного клинового ремня в средней части: при усилии 3–5 кгс он должен быть 8–10 мм.

Источник: РЭ 005.47.0100, раздел 8 «Подготовка мотоблока к работе», стр. 23, рис. 7.

Источник: РЭ 005.47.0100, раздел 1 «Общие сведения», данные для контроля и регулировок.

1. Нанесите смазку в месте фиксации троса в рукоятке.

2. Нанесите смазку на место контакта троса с регулировочным болтом со стороны его резьбовой части.

3. Выполняйте смазку через каждые 25 часов работы либо раз в сезон.

4. В холодное время используйте моторное масло.

5. В тёплое время используйте консистентную смазку типа ЛИТОЛ‑24.

6. При обслуживании редуктора одновременно проверьте работоспособность механизма сцепления, отрегулируйте натяжение приводного ремня и смажьте трос сцепления.

Источник: РЭ 005.47.0100, раздел 8 «Подготовка мотоблока к работе», стр. 23.

Источник: РЭ 005.47.0100, раздел 16 «Техническое обслуживание мотоблока», стр. 31.

В КДСЕ трос сцепления указан на рис. 2 (КДСЕ) как сборочная единица с обозначением `1170-02`, наименование в каталоге: «Трос сцепления Болт», количество 1. Перед заказом или заменой сверьте фактическую конфигурацию троса и точную модификацию мотоблока по шильдику: КДСЕ относится к 2013 году, тогда как применяемое РЭ — 2020 года.

Источник: КДСЕ 005.47.*, рис. 2, поз. «Трос сцепления Болт» `1170-02`.

После замены и регулировки:

• рычаг сцепления перемещается без заеданий;

• трос не тянется и не закусывается при повороте руля;

• оболочка удерживается металлическим упором в направляющей;

• пружина троса зацеплена за отверстие кронштейна;

• регулировочный болт зафиксирован гайкой;

• прогиб ремня при включённом сцеплении соответствует 8–10 мм при усилии 3–5 кгс;

• при отпускании/нажатии рычага механизм сцепления отрабатывает без самопроизвольного включения привода.

Внимание: применимость каталожного обозначения `1170-02` сверяйте с шильдиком конкретного МБ‑2 и фактическим исполнением узла: КДСЕ старше РЭ.