Нева МБ-2: редуктор / масло в редукторе / сальник / течь

Для НЕВА МБ‑2 классика семейства 005.47.\*: сначала локализуйте место течи, затем устраните одну из причин, прямо указанных в РЭ: ослабление болтовых соединений, износ манжет валов либо засорение отверстия в пробке-сапуне. Масло для редуктора и заправочный объём берите только по РЭ; номер сальника не подбирайте без точного исполнения редуктора.

Работы выполнять только на заглушенном двигателе, с отключённым приводом и устойчиво установленным мотоблоком. Не запускайте двигатель и не работайте мотоблоком, пока течь не устранена и уровень масла не восстановлен.

1. Очистите наружную поверхность редуктора, фланцев, мест выхода валов и пробки-сапуна от масла и грязи.

2. Осмотрите редуктор после очистки и установите, откуда появляется масло:

• по стыку корпуса редуктора или фланцев;

• по манжете одного из валов;

• из зоны пробки-сапуна.

3. Не начинайте разборку редуктора до подтверждения точки выхода масла: в РЭ для каждого из этих мест указана своя причина и свой метод устранения.

Источник: РЭ 005.47.0100, раздел 19 «Возможные неисправности мотоблока и методы их устранения», стр. 33.

1. Если масло выступает по болтовым соединениям корпуса редуктора или фланцев, проверьте затяжку отдельных болтовых соединений.

2. Подтяните болтовые соединения редуктора и фланцев. Момент затяжки для этих конкретных соединений в найденном фрагменте РЭ не указан — произвольный момент не назначайте.

3. После подтяжки удалите следы масла снаружи и повторно проверьте, появляется ли течь в том же месте.

4. Если течь остаётся именно по разъёму корпуса, не подменяйте диагностику заменой манжеты: в КДСЕ для разных исполнений редуктора показаны разные варианты корпуса и прокладки корпуса.

5. Сверьте индекс редуктора на машине:

• для редукторов 005.47.0300‑14 и 005.47.0300‑15 смотреть рис. 4 и рис. 6 КДСЕ;

• для редукторов 005.47.0300‑07 и 005.47.0300‑10 смотреть рис. 5 и рис. 7 КДСЕ.

6. Для исполнения 005.47.0300‑14 / ‑15 в КДСЕ указаны половина корпуса, поз. 17, и прокладка корпуса, поз. 19, арт. `005.47.0338`. Это ориентир для идентификации узла, а не основание ставить деталь без сверки исполнения редуктора.

Источник: РЭ 005.47.0100, раздел 19 «Возможные неисправности мотоблока и методы их устранения», стр. 33.

Источник: КДСЕ МБ‑2 005.47, рис. 4 — редуктор 005.47.0300‑14 и 005.47.0300‑15.

1. Если масло выходит по месту прохода вала из редуктора, РЭ относит это к течи по манжетам валов редуктора.

2. Проверьте, не идёт ли масло сверху из пробки-сапуна с последующим стеканием к валу. Сначала исключите сапун, затем принимайте решение о замене манжеты.

3. При подтверждённом износе манжеты замените манжету. Не ограничивайтесь внешним обтиранием: РЭ прямо указывает замену манжет как способ устранения течи по валам.

4. До заказа детали определите индекс редуктора по шильдику или маркировке узла:

• 005.47.0300‑14 / ‑15 — внутренняя часть редуктора показана на рис. 6 КДСЕ;

• 005.47.0300‑07 / ‑10 — на рис. 7 КДСЕ.

5. Для редуктора 005.47.0300‑07 / ‑10 КДСЕ показывает сборочную строку «Подшипник (ГОСТ 7242‑81) Манжета» на рис. 7, поз. 14. В извлечённой записи КДСЕ отдельный артикул манжеты не приведён, поэтому номер детали по этой строке не назначается.

6. Для редуктора 005.47.0300‑14 / ‑15 сверяйте состав по рис. 6 КДСЕ и конкретному исполнению. Не переносите позицию или манжету с исполнения ‑07/‑10 на ‑14/‑15.

7. После сборки очистите наружные поверхности, восстановите масло и проконтролируйте отсутствие повторного запотевания или течи.

Источник: РЭ 005.47.0100, раздел 19 «Возможные неисправности мотоблока и методы их устранения», стр. 33.

Источник: КДСЕ МБ‑2 005.47, рис. 7 — редуктор 005.47.0300‑07 и 005.47.0300‑10.

Источник: КДСЕ МБ‑2 005.47, рис. 6 — редуктор 005.47.0300‑14 и 005.47.0300‑15.

1. Если масло появляется у пробки-сапуна, проверьте два пункта, названные в РЭ: загрязнение суфлирующего отверстия в пробке-сапуне и объём залитого масла.

2. Прочистите суфлирующее отверстие в пробке-сапуне.

3. Проверьте объём масла в редукторе. При переливе приведите количество масла к требуемому объёму.

4. После очистки сапуна и корректировки объёма обезжирьте наружную часть пробки и повторно наблюдайте за ней. Если масло вновь выходит через сапун, не переходите сразу к замене манжеты, пока не подтверждено место фактической течи.

Источник: РЭ 005.47.0100, раздел 19 «Возможные неисправности мотоблока и методы их устранения», стр. 33.

1. Используйте трансмиссионное масло, указанное в РЭ:

• ТСп‑15К, 80W‑90, ГОСТ 23652‑79;

• ТЭП‑15, SAE 90 API GL‑2, для диапазона от −5 °C до +35 °C;

• ТМ‑5, SAE 90 API GL‑5, для диапазона от −5 °C до −25 °C.

2. Номинальный объём заправки редуктора — 2,2 л.

3. После устранения течи обеспечьте необходимый объём масла; работа с утечкой или с уровнем ниже требуемого не допускает нормального контроля состояния маслонаполненного шестеренчато-цепного редуктора.

Источник: РЭ 005.47.0100, раздел 4 «Основные технические характеристики», стр. 11.

1. Снаружи удалите остатки масла с корпуса, фланцев, валов и пробки-сапуна.

2. Убедитесь, что болтовые соединения корпуса и фланцев подтянуты, сапун очищен, а объём масла приведён к 2,2 л.

3. Проверьте редуктор на отсутствие свежего масла в ранее выявленной зоне.

4. При повторной течи определите её точку заново: стык корпуса, манжета вала или пробка-сапун. Затем работайте только по соответствующей ветке выше.

5. Для заказа прокладки, манжеты или элементов корпуса обязательно сверяйте индекс редуктора. КДСЕ 2013 года содержит два исполнения: 005.47.0300‑14 / ‑15 и 005.47.0300‑07 / ‑10.

Источник: РЭ 005.47.0100, раздел 19 «Возможные неисправности мотоблока и методы их устранения», стр. 33.

Источник: КДСЕ МБ‑2 005.47, рис. 4–7.

Внимание: инструкция относится к МБ‑2 классика 005.47.\*, не к МБ‑23 и не к МультиАГРО. КДСЕ датирован 2013 годом, а РЭ — 2020 годом: перед подбором деталей обязательно сверяйте фактический индекс редуктора и шильдик вашей машины.