JCB 531-70: тормоза слабые / не держат / шум

Речь о JCB Loadall 531-70, не о JCB 3CX. Ниже — только проверки и подготовка, которые можно выполнить до вскрытия тормозных узлов по РЭ этого Project.

Эксплуатацию прекратить, если рабочий тормоз слабый, машина не удерживается стояночным тормозом либо появился новый шум при торможении. РЭ требует не эксплуатировать машину, пока неисправность не устранена.

Поставьте машину на ровную твёрдую площадку, опустите навесное оборудование на грунт, включите стояночный тормоз.

• Не работать под поднятым навесным оборудованием: до обхода его необходимо опустить; стояночный тормоз должен быть включён.

Перед осмотром очистите педали и органы управления от масла, смазки и грязи; обувь и руки должны быть сухими. Это исключает ложное ощущение «слабой педали» из-за проскальзывания ноги.

Для осмотра снизу: заглушите двигатель, выньте ключ зажигания, отсоедините аккумулятор и подложите упоры под колёса. Не находиться под машиной без правильной опоры; не работать под машиной на мягком грунте.

Не искать течь тормозной жидкости рукой. Жидкость под давлением может проникнуть под кожу; проверять подозрительное место допускается только картоном, в СИЗ.

Источник: РЭ JCB 531-70, раздел Operation — Walk-Around Inspection, стр. 29.

Источник: РЭ JCB 531-70, раздел Operation — Before Starting the Engine, стр. 35.

Источник: РЭ JCB 531-70, раздел Maintenance — Maintenance Safety, стр. 210–212.

1. Исключить ошибку управления и оценить педаль

С места оператора проверьте ход и возврат сервисной педали тормоза: педаль должна быть чистой, без предметов под ней и без заедания.

Учтите конструкцию: педаль рабочего тормоза состоит из двух частей, но обе половины механически связаны. Нажатие на любую половину задействует все тормоза, раздельного левого/правого торможения у этой машины нет.

При нажатии проверьте стоп-сигналы. Если не работают оба стоп-сигнала, машину не эксплуатировать.

Если жалоба выглядит как «плохо тянет при притормаживании» или торможение ощущается неестественно при манёвре, проверьте положение режима отключения трансмиссии: при включённом режиме и скорости менее 2 км/ч нажатие педали отключает трансмиссию от мостов. Это штатная функция, предотвращающая работу трансмиссии против тормозов, а не самостоятельный дефект тормоза.

Не использовать стояночный тормоз для замедления с рабочей скорости. Это допускается только при аварии; после аварийного применения тормозной пакет подлежит проверке у дилера JCB.

Источник: РЭ JCB 531-70, раздел Operation — Drive Controls, стр. 62–63.

Источник: РЭ JCB 531-70, раздел Operation — Drive Controls, стр. 66–67.

2. Внешний осмотр до снятия деталей

При заглушенном двигателе и зафиксированной машине осмотрите педальный узел в кабине: свободный ход, возврат, отсутствие закусывания и посторонних предметов.

Осмотрите доступные соединения главного тормозного цилиндра, бачка, трубок, шлангов, муфт и хомутов на следы свежей жидкости, перетирание, перегиб, повреждённое крепление или смещение трассы.

Если видна утечка, не запускайте машину для повторной проверки «на давление» и не подтягивайте соединение наугад. Зафиксируйте место течи и передайте в ремонт.

Осмотрите тормозные механизмы колёс и зоны мостов на влажные следы, потёки, подтёки из-под уплотнений, повреждение трубок или шлангов, а также на явный контакт детали с вращающимся элементом — это особенно важно при жалобе на шум.

Для жалобы «не держит стояночный» отдельно проследите доступную часть тяги: рычаг в кабине, трос, кронштейны, вилки и пальцы. Ищите ослабленное крепление, повреждение троса, закусывание, обрыв или отсоединение тяги.

Не снимайте трубки, шланги, тормозные механизмы, колесо или элементы моста в рамках этой первичной проверки: РЭ не даёт порядок их демонтажа, моментов затяжки либо процедуру прокачки.

Источник: РЭ JCB 531-70, раздел Maintenance — Maintenance Safety, стр. 210–212.

Источник: КДСЕ JCB Loadall 531-70 TIER 2, рис. 596–602.

Источник: КДСЕ JCB Loadall 531-70 TIER 2, рис. 607–611.

3. Контрольный заезд только после внешнего осмотра

Убедитесь, что стрела находится в транспортном положении.

Нажмите педаль рабочего тормоза.

Удерживая педаль нажатой, отпустите стояночный тормоз.

Выберите направление движения только после отпускания стояночного тормоза.

На безопасной ровной площадке начните движение с минимальной скоростью.

На малой скорости проверьте реакцию рулевого управления и рабочего тормоза.

Если торможение слабое, педаль ведёт себя ненормально, машину уводит, появляется шум, вибрация, скрежет или эффективность непредсказуема — остановите машину и не продолжайте движение.

Не проводите проверку на уклоне, с грузом, с поднятой стрелой либо вблизи людей и препятствий.

Источник: РЭ JCB 531-70, раздел Operation — Getting the Machine Moving, стр. 93–94.

4. Проверка удержания стояночным тормозом

Проверку выполняйте только на ровной площадке и после завершения проверки рабочего тормоза.

• Полностью поднимите рычаг стояночного тормоза: при его включении привод трансмиссии должен автоматически отключаться.

Убедитесь по индикатору, что при выбранном направлении движения отображается включённый стояночный тормоз.

Не использовать эту проверку как попытку затормозить движущуюся машину рычагом стояночного тормоза.

Если машина стремится самопроизвольно двигаться при включённом стояночном тормозе либо рычаг/трос не удерживается в положении — дальнейшую эксплуатацию прекратить.

Источник: РЭ JCB 531-70, раздел Operation — Drive Controls, стр. 63.

Контроль

Слабый рабочий тормоз при исправной педали и работающих стоп-сигналах: после внешнего осмотра не компенсировать неисправность повышенным усилием на педаль, понижением передачи или использованием стояночного тормоза на ходу.

Педаль заедает, не возвращается или загрязнена: устранить загрязнение и проверить свободное перемещение до выезда; при сохранении заедания — в ремонт.

• Не работают оба стоп-сигнала: не эксплуатировать машину.

Есть следы тормозной жидкости, влажные трубки/шланги, повреждённая трасса: не эксплуатировать до устранения течи.

Шум при торможении: локализовать, возникает ли он только при нажатой педали, при отпускании педали, при включённом стояночном тормозе либо постоянно при вращении колеса. Это нужно записать до разборки; повторные ездовые пробы при нарастающем скрежете не выполнять.

• Стояночный тормоз не держит: не оставлять машину только на нём; заглушить двигатель, вынуть ключ, подложить упоры под колёса и вывести машину из эксплуатации.

Стояночный тормоз применяли для аварийного торможения: тормозной пакет должен быть проверен дилером JCB, поскольку РЭ прямо предупреждает о возможном снижении эффективности.

Источник: РЭ JCB 531-70, раздел Operation — Drive Controls, стр. 62–63.

Источник: РЭ JCB 531-70, раздел Operation — Getting the Machine Moving, стр. 94.

Источник: РЭ JCB 531-70, раздел Maintenance — Maintenance Safety, стр. 211–212.

Граница

В доступном корпусе Project нет отдельного БЭ по тормозам; порядок выше ведётся по РЭ JCB 531-70.

РЭ подтверждает эксплуатационные проверки, безопасную фиксацию и запрет на движение при неисправных тормозах, но не задаёт порядок снятия тормозных механизмов, тормозных трубок, колёс, тормозного пакета или калипера, а также не даёт норм давления, допусков износа, моментов затяжки и процедуры прокачки.

Для следующей стадии — демонтажа и заказа деталей — требуется поколение каталога: TIER 2 или Tier 3. Их нельзя смешивать.

Для ориентира по TIER 2 КДСЕ: педальный узел показан на рис. 597, бачок — на рис. 598, трубки и шланги — на рис. 599–606, тормозной сервомеханизм — на рис. 607, компоненты тормоза в зоне моста — на рис. 608, стояночный тормоз — на рис. 609–610, компоненты тормозного калипера — на рис. 611.

Источник: КДСЕ JCB Loadall 531-70 TIER 2, рис. 597–611.