Hitachi ZAXIS 330-3: регулятор оборотов двигателя (EC dial)

Для Hitachi ZAXIS 330-3 проверяем EC dial — поворотный переключатель управления частотой вращения двигателя, его разъём и цепь до основного контроллера MC. Не путать его с регулятором генератора, который также обозначен на электрической схеме словом «регулятор».

По РЭ положение рукоятки управления оборотами нужно рассматривать вместе с состоянием автоматического переключения на холостой ход. При включённом автоматическом холостом ходе соответствующая индикация отображается на мониторе.

Источник: РЭ (OM), раздел «Рабочее место оператора», стр. 1-7.

По TO основной контроллер MC передаёт команды блоку управления двигателем ECM; режимы управления могут изменять частоту относительно положения переключателя. Поэтому отсутствие реакции на рукоятку сначала проверяем как неисправность входной цепи EC dial, а не как неисправность топливной аппаратуры.

Источник: ТМ (TO), раздел «Системы / Контроллеры», стр. T2-1-4, T2-1-6.

1. Установите машину в безопасное положение: рабочее оборудование опустите, органы управления оставьте в нейтрали, двигатель остановите.
2. Зафиксируйте проявление: обороты не изменяются совсем, изменяются скачками либо не достигают требуемого значения. Отдельно отметьте состояние автоматического холостого хода.
3. Перед отсоединением проводки для ремонта отключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерения под напряжением выполняйте отдельно, только при условиях, указанных ниже.

Источник: ТМ (TT), раздел «Проверка электрической системы / Меры предосторожности при осмотре и техническом обслуживании», стр. T5-8-1.

1. Выключите электросистему.
2. Освободите фиксатор и разъедините разъём, удерживая корпус, а не провода.
3. Проверьте выводы: нет ли деформации, выпадения контактов, коррозии и влаги.
4. Перед соединением просушите влажный разъём. Соедините его до фиксации и проверьте надёжность посадки.
5. Для измерений вводите щуп со стороны проводов, не разжимая контактные гнёзда. Перед подключением щупов сверяйте номера контактов со схемой.

Источник: ТМ (TT), раздел «Проверка электрической системы / Меры предосторожности при соединении и разъединении контактных зажимов», стр. T5-8-2.

1. На основной электрической схеме найдите обозначение «РУЧКА УПР ЧАСТ ВР ДВИГ».
2. Для входной цепи ориентируйтесь на подписи «ВХ СИГН РУЧКИ УПР ДВ» и «ВХ СИГН РУЧКИ УПР ДВ (МАССА)».
3. Не используйте для этой проверки цепь генератора и его регулятора.
4. Номер цепи внутри изображения гнезда не принимайте за номер контакта разъёма: в пояснениях CIRCUIT эти обозначения разделены.

Источник: ТМ (CIRCUIT), раздел «Электрическая схема — основная», PDF стр. 1.

1. При выключенной электросистеме разъедините разъём EC dial.
2. Включите электросистему, двигатель не запускайте.
3. На стороне жгута машины проверьте питание по диагностической карте переключателя управления двигателем: норматив — 5 ± 0,5 В.
4. Если питание не соответствует норме, сначала проверяйте питающую цепь и соединения, а не заменяйте рукоятку.

Источник: ТМ (TT), раздел «Неисправности группы А / Проверка переключателя управления двигателем», стр. T5-6-75.

Для разграничения неисправности питания и возвратной цепи TT предусматривает два измерения: сначала питание относительно рамы, затем питание относительно контакта массы проверяемой цепи. Норматив для обоих измерений — 5 ± 0,5 В. Нумерацию контактов из общего примера трёхконтактного датчика нельзя автоматически переносить на EC dial.

Источник: ТМ (TT), раздел «Проверка электрической системы / Цепь на 5 В», стр. T5-8-16.

1. Выключите электросистему и восстановите соединение разъёма.
2. Подключите щупы со стороны жгута, затем включите электросистему.
3. Установите переключатель в положение минимальной частоты холостого хода. В карте TT указан диапазон сигнала 0,3–1,0 В.
4. Проверьте изменение напряжения при повороте переключателя. В диагностической карте отдельно выделена цепь между MC и контактом № 2 переключателя.
5. Если питание исправно, но сигнал не соответствует положению переключателя, разграничьте неисправность самого EC dial и его сигнального провода следующим шагом.

Источник: ТМ (TT), раздел «Неисправности группы А / Проверка переключателя управления двигателем», стр. T5-6-75.

1. Выключите электросистему и обесточьте цепь.
2. Отсоедините проверяемый провод с обоих концов — от переключателя и контроллера.
3. Измерьте сопротивление между концами одного провода. В методике TT: 0 Ом — цепь цела; бесконечное сопротивление — обрыв.
4. Затем проверьте изолированный провод относительно рамы. Для провода, который не должен быть соединён с массой: 0 Ом означает замыкание на раму, бесконечное сопротивление — отсутствие такого замыкания.
5. После устранения дефекта восстановите соединения и повторите проверку питания и сигнала EC dial.

Источник: ТМ (TT), раздел «Проверка электрической системы / Проверка целостности цепи», стр. T5-8-8.

• Обороты не реагируют совсем: последовательно проверьте разъём, питание 5 В, сигнал EC dial и провод до MC. Диагностическая карта TT разделяет неисправность переключателя и неисправность проводки.
• Реакция появляется после восстановления соединения: прежде чем заменять EC dial, повторно проверьте фиксацию разъёма и состояние контактов.

Источник: ТМ (TT), раздел «Неисправности группы А / Проверка переключателя управления двигателем», стр. T5-6-75; раздел «Проверка электрической системы», стр. T5-8-2.

• Обороты меняются в зависимости от нейтрали рычагов или рабочего режима: это само по себе не доказывает дефект EC dial. TO описывает отдельные команды MC на ECM для автоматического холостого хода и режимов мощности. Сначала отделите эти условия от отсутствия входного сигнала рукоятки.

Источник: ТМ (TO), раздел «Системы / Контроллеры», стр. T2-1-4, T2-1-6.

• Не подавайте бортовые 24 В на цепь EC dial: проверяемая цепь имеет питание 5 В.
• Не измеряйте сопротивление на включённой цепи; проверку проводимости выполняйте с отсоединёнными концами провода.
• Не заменяйте MC только по отсутствию реакции двигателя: сначала исключите разъём, питание, переключатель и проводку.
• Не переносите распиновку общего трёхконтактного датчика на EC dial и не применяйте перемычки «для пробы».
• Полное сервисное меню и схемы ZX-5 здесь не используются. Верхний предел сигнала и соответствие выводов MC не дополняю предположениями.

Источник: ТМ (TT), раздел «Неисправности группы А / Проверка переключателя управления двигателем», стр. T5-6-75; раздел «Проверка электрической системы / Проверка целостности цепи», стр. T5-8-8.