Shantui SE210: приборы / монитор / предупреждающие индикаторы по O&M (Instruments and controls)

• Машина: Shantui SE210, двигатель Cummins B5.9-C. Ниже — порядок чтения монитора и проверок по EN O&M, без рычагов хода и полного регламента ТО.
• Разборку монитора, последовательность снятия облицовки, крепежа и разъёмов этот раздел РЭ не описывает. Поэтому выдавать проверки сигналов за инструкцию демонтажа нельзя.

1. Для первоначального чтения монитора поднимите рычаг блокировки безопасности в положение блокировки.
2. Перед осмотром машины вне кабины установите её на ровное твёрдое основание, опустите рабочее оборудование на землю.
3. Перед обслуживанием заглушите двигатель, извлеките ключ, убедитесь в блокировке системы и сбросьте остаточное давление в гидролиниях и ёмкостях.
4. Дайте машине остыть. Перед открытием капота или ограждения радиатора двигатель должен быть остановлен.
5. Утечки ищите бумагой или деревом, не рукой. Учитывайте, что после остановки двигателя в системах сохраняется давление.

1. Поверните ключ в положение ON: система выполняет самопроверку и инициализацию, затем открывает основной экран.
2. При отсутствии предупреждений строка состояния должна показывать Waiting to start — ожидание запуска.
3. После запуска и отпускания ключа монитор должен показывать Waiting to operate — ожидание работы.
4. Различайте поля экрана: состояние машины, запас топлива, температура охлаждающей жидкости, дата и время, моточасы, заданные обороты двигателя.
5. При неисправности смотрите не только строку состояния: предупреждение также выводится в области даты и времени.
6. Кнопка отключения звука только заглушает зуммер; её назначение не связано с устранением неисправности.

• Мигающие предупреждения относятся к низкому уровню охлаждающей жидкости, перегреву, низкому давлению моторного масла, повышенному давлению гидросистемы, недостатку топлива, ненормальному напряжению, загрязнению воздушного фильтра и нарушению сигнала датчика оборотов.

Источник: РЭ Shantui SE210, раздел Instruments and controls, стр. 24.

1. При появлении Oil lubrication, Coolant level или Coolant temperature too high немедленно прекратите работу и переходите к проверке.
2. Не рассчитывайте на автоматику как на разрешение продолжать работу: РЭ указывает автоматическое снижение оборотов до холостых и регистрацию времени через одну минуту при сохранении соответствующей аварии.
3. Учитывайте особенность текста EN O&M: напряжение и сигнал оборотов перечислены среди Level 1 в описании экрана, но среди Level 2 в подразделе устранения неисправностей. Поэтому определяйте действие по тексту конкретного сообщения, а не только по названию уровня.

1. Прекратите работу.
2. После безопасной остановки проверьте, нет ли недостатка моторного масла.
3. Дальнейшие направления проверки, прямо перечисленные РЭ: засорение масляной магистрали и исправность масляного насоса.
4. Не трактуйте предупреждение как указание только на низкий уровень: сообщение относится именно к давлению в системе смазки. Последовательность разборки насоса или магистралей из этого перечня не следует.

1. Прекратите работу и проверьте систему охлаждения.
2. Порог предупреждения монитора — температура выше 100 °C.
3. Проверьте фактический перегрев радиатора и наличие значительной утечки охлаждающей жидкости.
4. Перед открытием системы дайте ей остыть и учитывайте остаточное давление.

1. После остывания проверьте наличие охлаждающей жидкости в радиаторе и расширительном бачке.
2. Сравните уровень в расширительном бачке с меткой LOW.
3. Осмотрите уплотнения радиатора и соединения на утечки.
4. Перед электрической проверкой определите место установки датчика: РЭ описывает разные проверки для датчика на радиаторе и датчика на расширительном бачке.
5. Для датчика на радиаторе РЭ предписывает отсоединить разъём и замкнуть его контакты для проверки. Исчезновение предупреждения связывается с плохим контактом, пузырьками у датчика или повреждением датчика; при сохранении предупреждения проверяют соединения далее по цепи.
6. Для датчика на расширительном бачке РЭ предписывает отсоединить датчик. Если предупреждение исчезло — указана замена датчика; если осталось — проверка сигнальных проводов на короткое замыкание.
7. Эти две проверки не взаимозаменяемы. Распиновку и номера контактов приведённое описание не задаёт; произвольные контакты не замыкайте.

1. Немедленно прекратите работу.
2. РЭ связывает сообщение с превышением установленного давления главного насоса.
3. Указанное направление проверки — исправность клапана постоянного давления на главном распределителе.
4. Перед обслуживанием сбросьте давление. Не повышайте настройку предохранительного клапана.
5. Если причина не установлена, РЭ предписывает обратиться к ближайшему представителю. Значение настройки, точки измерения и порядок снятия клапана здесь не приводятся.

1. Порог предупреждения — напряжение аккумуляторной батареи ниже 22 В.
2. Для этого сообщения РЭ предлагает одну попытку запуска и оценку результата.
3. Если двигатель запускается и предупреждение исчезает после 10 минут работы, РЭ связывает это с небольшим разрядом батареи.
4. Если двигатель запускается, но через 10 минут предупреждение сохраняется, проверьте работу генератора и состояние батареи.
5. Если двигатель не запускается, РЭ указывает сильный разряд либо повреждение батареи — требуется её обслуживание или замена.

1. Порог предупреждения монитора — выше 32 В.
2. Измерьте фактическое напряжение батареи при работающем двигателе.
3. В РЭ указан рабочий диапазон 26–31 В.
4. Если при нормальной работе двигателя измеренное напряжение выше 31,5 В, РЭ связывает это с неисправностью регулятора генератора и предусматривает обслуживание или замену генератора.
5. Не смешивайте два значения: 32 В — порог сообщения, 31,5 В — критерий проверки в подразделе устранения неисправностей.

1. Air cleaner dirty — загрязнён элемент воздушного фильтра. РЭ предписывает очистить или заменить элемент; порядок его снятия в инструкции по монитору не описан.
2. Please refuel — топлива менее 20%. Проверьте запас в баке и своевременно заправьте машину.
3. Speed sensing — отсутствует сигнал датчика оборотов на картере маховика двигателя. Проверьте датчик и соответствующие провода; сообщение само по себе не доказывает неисправность датчика.

1. На основном экране нажмите OK для входа в System Setup and Log.
2. Кнопками перелистывания выберите 01 Troubleshooting, затем нажмите OK.
3. Считайте состояние цепи температуры:
   • Normal — нормальное состояние.
   • Open Circuit/Low Temperature — обрыв цепи / низкая температура; именно объединённое обозначение, а не однозначный диагноз обрыва.
   • Short Circuit — короткое замыкание.
4. Считайте состояние цепи уровня топлива:
   • Normal — нормальное состояние.
   • Open Circuit — обрыв.
   • Short Circuit — короткое замыкание.
5. Считайте состояние цепи оборотов:
   • Normal — нормальное состояние.
   • No Signal — нет сигнала.
6. При необходимости откройте System Help → 01 System Status: РЭ описывает отображение температуры охлаждающей жидкости, расхода главного насоса, зарядного напряжения, давления моторного масла и оборотов двигателя.
7. Для выхода используйте Esc. Не переходите к изменению мощности, моточасов, расширенных настроек или восстановлению заводских установок как к способу устранения предупреждения: расширенные настройки предназначены для сервисного либо уполномоченного персонала.

• Это порядок работы с монитором и проверки значений его предупреждений, а не инструкция снятия панели.
• Для демонтажа монитора, доступа к крепежу, отключения разъёмов по контактам, проверки проводки по схеме и разборки узлов нужен WSM; для подбора деталей и Part No. — КДСЕ.
• Указания РЭ «проверить насос», «проверить клапан» и «проверить датчик» не задают последовательность их разборки, регулировочные давления или моменты затяжки. Такие операции здесь не добавлены.