Shantui SE210: охлаждение / ОЖ / перегрев

• Применимость: шильдик Shantui SE210, двигатель Cummins B5.9-C — как вы указали.
• Ниже — порядок доступа, проверки, очистки и замены ОЖ по EN O&M. Снятие радиатора и последовательность его крепежа не подменяю обслуживанием: предел процедуры указан в разделе «Граница».

1. При сообщении Coolant temperature too high прекратите работу и проверьте систему охлаждения. Сообщение означает температуру ОЖ выше 100 °C; РЭ предписывает проверить фактический перегрев радиатора и наличие значительной утечки. Не ждите автоматического снижения оборотов системой.
2. Для обслуживания установите машину на ровную твёрдую площадку, опустите рабочее оборудование на землю.
3. Заглушите двигатель, выньте ключ, поднимите рычаг блокировки безопасности и сбросьте давление гидросистемы.
4. Дайте машине остыть. Наденьте защитные очки и перчатки; исключите случайный запуск.
5. Капот и ограждение радиатора открывайте при остановленном двигателе.

• Ожоги: после остановки двигателя ОЖ остаётся горячей. До остывания не открывайте пробку радиатора; после остывания отворачивайте её медленно, выпуская остаточное давление.
• Не доливайте холодную ОЖ в работающий или ещё сильно нагретый двигатель: РЭ предупреждает о возможности трещин блока и головки цилиндров.

1. Откройте левую боковую дверь.
2. Проверьте уровень в расширительном бачке: нормальное положение — между LOW и FULL.
3. Если уровень ниже LOW, долейте ОЖ до положения между метками.
4. Откройте капот двигателя.
5. На остывшей системе медленно откройте пробку радиатора и проверьте наличие ОЖ непосредственно в радиаторе. Проверка уровня предусмотрена ежедневно.

1. При нормальном уровне ОЖ и повышенной температуре очистите радиатор — это прямое указание РЭ.
2. Сжатым воздухом удалите пыль, листья и налипшие загрязнения с оребрения.
3. Очистите также оребрение охладителя гидравлического масла, охладителя наддувочного воздуха и конденсатора кондиционера.
4. Держите сопло на расстоянии от рёбер, не допускающем их повреждения. Числовое расстояние и давление воздуха здесь не задаются.
5. Не применяйте пар для очистки охладителя наддувочного воздуха. Работайте в защитных очках.
6. Осмотрите резиновые шланги на повреждения и трещины, проверьте, не ослаблены ли хомуты. Повреждённые шланги подлежат замене.
7. Периодичность очистки — каждые 500 моточасов; в пыльных условиях осмотр необходим ежедневно независимо от этого интервала.

1. После остывания системы подготовьте ёмкость для сбора жидкости.
2. В начале процедуры слива РЭ указывает снять нижнюю часть кожуха радиатора — английская формулировка: Remove the bottom end of the radiator cover. Это не указание снять сам радиатор.
3. Установите ёмкость под сливным краном.
4. Ослабьте пробку радиатора.
5. Откройте сливной кран и соберите ОЖ. Учитывайте, что после слива часть жидкости остаётся в системе.
6. Отработанную жидкость собирайте для надлежащей утилизации, не сливайте на грунт.

1. Закройте сливной кран.
2. Залейте чистую воду через заливное отверстие.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать около 10 минут на низких холостых оборотах.
4. Заглушите двигатель. Перед сливом соблюдите требование об охлаждении системы и безопасном сбросе остаточного давления.
5. Слейте промывочную воду.
6. Закройте сливной кран и откройте пробку радиатора на остывшей системе.
7. Залейте рекомендованную ОЖ через заливное отверстие.
8. Дайте двигателю поработать 5 минут на низких холостых оборотах.
9. Заглушите двигатель. После безопасного охлаждения доведите заполнение радиатора до полного, а уровень бачка — до нормального положения.
10. Установите пробку. РЭ завершает заполнение установкой крышки; отдельные операции развоздушивания через специальные штуцеры здесь не описаны.

• В таблице эксплуатационных жидкостей для системы охлаждения указаны специальный антифриз Shantui, характеристика −45 °C и ёмкость 25 л. Это характеристика табличной жидкости, а не результат для любой самостоятельно приготовленной смеси.

Источник: РЭ Shantui SE210, раздел 06 «Repair and maintenance», стр. 107.

• В тексте раздела Coolant минимальная доля антифриза — 40%; для смеси 40% указана температура замерзания −25 °C, для 50% — −37 °C.
• Не смешивайте концентраты разных изготовителей и не добавляйте посторонние присадки.
• Проверка морозозащитных свойств предусмотрена каждые 500 моточасов.
• В непосредственно озаглавленной процедуре Replace the coolant указан интервал замены 2000 моточасов. В соседнем общем абзаце есть противоречивая формулировка «2000 часов, 3000 часов или один раз в год» — её нельзя превращать в однозначный согласованный регламент.

1. После заполнения проверьте уровень бачка: между LOW и FULL.
2. Проверьте радиатор, соединения и уплотнения на утечки. При предупреждении о низком уровне РЭ отдельно предписывает проверить наличие ОЖ в радиаторе и бачке, а также герметичность соединений.
3. Перед запуском убедитесь, что инструменты убраны, капот, двери и защитные ограждения закрыты и закреплены.
4. Контролируйте температуру по монитору. Coolant temperature too high с миганием и зуммером означает превышение 100 °C; Coolant level / Coolant level too low — предупреждение о недостаточном уровне, а не самостоятельное подтверждение перегрева.
5. Если после очистки радиатора температура остаётся повышенной, РЭ предписывает обратиться в авторизованный сервисный центр.

• Это последовательность обслуживания системы охлаждения, а не инструкция по снятию радиатора. Описанное снятие ограничено нижней частью его кожуха перед сливом; порядок болтов, снятие вентилятора, отсоединение патрубков и извлечение радиатора из этой фразы не следуют.
• Для демонтажа радиатора, помпы, термостата и определения последовательности крепежа нужен WSM — руководство по ремонту именно SE210 с Cummins B5.9-C; для подбора деталей — КДСЕ. Артикулы, моменты затяжки и шаги разборки по аналогии не назначаю.
• Давление опрессовки, параметры проверки термостата и нормы производительности помпы в приведённый порядок не добавлены: описанные операции РЭ ограничиваются уровнем, очисткой, осмотром шлангов, сливом, промывкой и заполнением.