Спроси механика

MAN TGA (kit АНТА+K90+3438PE+D2066)

MAN TGA (kit АНТА+K90+3438PE+D2066)

MAN TGA: стояночный тормоз / энергоаккумулятор не держит или не отпускает

Порядок проверок по заводской документации для MAN TGA (kit АНТА+K90+3438PE+D2066) — по симптомам из заголовка.

Применимость: MAN TGA (kit АНТА+K90+3438PE+D2066) · MAN TGA / TG-A / ТГА (с ~2000). Kit: АНТА-ЭКО 2013 (не OEM BA) + K90 wiring + SI 3438PE EDC7/CR + D2066 учебка Steyr. Не TGS/TGX/TGL/TGM Euro-6. Без КДСЕ. Голый MAN → chips. Сверьте модификацию с шильдиком и РЭ перед работами.

Справочный сервис по технической документации. Не связан с производителями (MAN). Перед работами сверяйтесь с официальным руководством и специалистом.

Расшифровка кода

Код неисправности не указан. «Стояночный тормоз не держит» и «не отпускает» — два разных симптома; сами по себе они не подтверждают неисправность энергоаккумулятора.

Ниже — проверки для TGA по полученным выдержкам АНТА-ЭКО 2013. Полную последовательность диагностики этих двух симптомов с печатными страницами подтвердить не удалось, поэтому не дополняю её универсальными давлениями, ходами штока или предполагаемыми неисправностями.

Перед началом

  1. Предохраните автомобиль от скатывания независимо от проверяемого стояночного тормоза.
  2. Если для доступа автомобиль поднимают, установите его на опоры. В описании работ с тормозными цилиндрами отдельно предусмотрены защита от скатывания и подпирание автомобиля.
  3. До начала работ определите исполнение колесного тормоза: описание барабанного механизма и процедура работы с камерой дискового тормоза — разные разделы. Не переносите операции между ними автоматически.

1. Устройство: что относится к стояночному тормозу

  1. В описанном барабанном исполнении рабочий и стояночный тормоза действуют на единый колесный тормозной механизм.
  2. Управляет им комбинированный тормозной цилиндр. Он объединяет мембранную камеру рабочего тормоза и пружинный энергоаккумулятор стояночного тормоза.
  3. Усилие передается через диск тягового механизма на вал разжимного кулака. Поэтому проверку одного цилиндра нельзя считать проверкой всего механизма удержания колеса. Последнее — вывод из описанной в РЭ цепочки передачи усилия.

2. Не подменять диагностику снятием камеры

  1. При симптоме «не держит» не начинайте с вращения механического фиксирующего приспособления: в полученном тексте эта операция относится к демонтажу комбинированной камеры, а не к проверке удерживающего усилия.
  2. При симптоме «не отпускает» также не используйте демонтажную операцию как подтвержденный способ поиска причины.
  3. Для описанного исполнения РЭ предусматривает перед снятием камеры вывинчивание механического фиксирующего приспособления до упора, затем отсоединение пневмопровода и снятие крепления. Это последовательность снятия конкретного узла, а не универсальная инструкция аварийного растормаживания всех TGA.

3. Проверка комбинированного цилиндра при выполнении предусмотренного РЭ демонтажа

Следующие операции относятся к разделу работы с камерой дискового тормоза. Это проверка состояния снятого узла, а не полная диагностика пневматического управления стояночным тормозом.

  1. После снятия камеры закройте монтажное отверстие в суппорте клейкой лентой.
  2. Осмотрите рабочее пространство толкателя комбинированного цилиндра. Оно должно быть свободным от грязи и воды.
  3. Проверьте выступ уплотнения: РЭ устанавливает величину не менее 3 мм.
  4. При необходимости замените комбинированный тормозной цилиндр — именно такое действие указано в тексте после проверки уплотнения.
  5. Проверьте монтажное отверстие суппорта на загрязнение. РЭ предусматривает при необходимости замену суппорта.
  6. Перед установкой смажьте полусферу приводного рычага предусмотренной для этой операции смазкой.

4. Контроль соединения после установки

  1. Подсоедините трубопровод подачи сжатого воздуха.
  2. При сборке описанного штекерного соединения применяйте новый накидной винт: повторное применение этой детали РЭ не допускает.
  3. Проверьте посадку штуцера. Соединение считается закрытым, если защитное прокладочное кольцо на штуцере не видно.
  4. После работ выполните проверку исправности и функционирования, предусмотренную разделом. Критерии удержания автомобиля и давления растормаживания приведенными выдержками не подтверждены; численные нормы здесь не назначаю.

Граница / Что не делать

  • Не считать приведенный осмотр камеры полноценной проверкой причины «не держит» или «не отпускает»: он подтверждает только состояние перечисленных элементов.
  • Не назначать по этим выдержкам давление растормаживания, допустимую утечку, ход штока или испытание удержания на уклоне.
  • Не переносить моменты и порядок вращения механического приспособления на другую конструкцию энергоаккумулятора.
  • Не переходить от снятия камеры в сборе к разборке пружинной части: приведенная процедура такую операцию не описывает.
  • Замена колодок и ошибки EBS здесь намеренно не рассматриваются. Данные TGS/TGX не использованы.
  • Запрошенные строки «

Источник: РЭ …, раздел …, стр. …» не проставлены: привязка целевых операций к печатным страницам не подтверждена. Подставлять номера соседних таблиц вместо страниц этих процедур было бы недостоверно.

Остался вопрос по вашей машине или вопрос сложнее?

«Спроси механика» помогает разобраться в сложных вопросах по вашей технике: просто задаёте вопрос обычным языком — получаете разбор с причинами, проверками и порядком действий. Работает строго по документации производителя и по информации, которую вы дополнительно сообщили о машине (модель, симптомы, что уже пробовали).

Можно задать вопрос в любое время — не только по MAN TGA (kit АНТА+K90+3438PE+D2066), но и по другой технике в системе.

Если добавить машину в «Гараж», следующие ответы смогут учитывать историю вопросов и информацию об этой технике.

После регистрации — 3 бесплатных вопроса с уточнениями. Без имени, телефона и e-mail.

Спросить по своему MAN TGA (kit АНТА+K90+3438PE+D2066) →