Hitachi ZAXIS 180-3 / 200-3 / 270-3: гидрораспределитель

Рабочий порядок: сначала проверки управления и давления по TT, затем остановка, сброс давления и снятие гидрораспределителя по W. Процедура снятия на W2-5-1 прямо обозначена для классов ZX200-3, ZX240-3 и ZX270-3; автоматически переносить её на ZX180-3 нельзя.

Источник: ТМ (W) W1V1-R-01, раздел 8 «Гидрораспределитель», стр.

1. Запишите модель, серийный номер, моточасы и причину снятия. Отдельно отметьте утечки, загрязнение фильтров и состояние рабочей жидкости.
2. Вымойте машину и очистите наружную поверхность узла. Подготовьте чистую рабочую зону, инструмент, ёмкости для жидкости, маркировочные бирки и заглушки.
3. При демонтаже укладывайте детали по порядку; крепёж храните с обозначением места установки.
4. Если после удаления крепежа узел не освобождается, не снимайте его силой: найдите оставшееся соединение или другую причину удержания.

Источник: ТМ (W) W1V1-R-01, раздел 1 «Меры безопасности при разборке и сборке», стр. W1-1-1.

• Золотники главного гидрораспределителя перемещаются давлением управления. Поэтому проверку управляющего давления проводят до выводов о неисправности самого распределителя.
• Насос 1 питает 4-золотниковый блок, насос 2 — 5-золотниковый.
• Основной предохранительный клапан ограничивает давление основного контура при работающем золотнике. Перегрузочные клапаны защищают контуры исполнительных устройств от давления, создаваемого внешней нагрузкой при нейтральном золотнике.

Источник: ТМ (TO) TO1V1-R-00, раздел 11 «Гидрораспределитель», стр. T3-3-1, T3-3-18–

1. Выключите двигатель.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха в верхней части гидробака, чтобы сбросить остаточное давление в баке.
3. Снимите заглушку на фильтре системы управления; установите переходник ST 6069 и манометр ST 6942. Размер ключа для заглушки — 14 мм.
4. Запустите двигатель и проверьте отсутствие подтекания в месте подключения.
5. Измерьте давление без нагрузки на максимальной и минимальной частоте холостого хода. Для обоих измерений: режим мощности P, автоматическое переключение на холостой ход выключено, режим работы — копание.
6. Для каждого режима выполните три измерения и вычислите среднее. Оценку выполняйте по стандартным рабочим характеристикам T4-2; измеренное давление само по себе не является основанием для снятия распределителя.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел 5 «Проверка компонентов», стр. T4-5-1; таблица 5.1, PDF стр. 135, #

1. Снова выключите двигатель и сбросьте давление в гидробаке клапаном выпуска воздуха.
2. В проверяемой управляющей линии установите манометр между клапаном управления и гидрораспределителем системы управления.
3. Для подключения TT указывает шланг с резьбой 9/16-18UNF длиной приблизительно 400 мм, тройник, переходник ST 6460, штуцер ST 6069, муфту ST 6332 и манометр ST 6315. Размеры ключей — 17 и 19 мм.
4. Запустите двигатель, убедитесь в отсутствии подтекания. Поддерживайте температуру рабочей жидкости 50 ± 5 °C.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел 5 «Проверка компонентов», стр. T4-5-3.

5. При режиме мощности P и выключенном автоматическом холостом ходе переместите соответствующий рычаг управления на полный ход и измерьте давление.
6. Повторите измерение три раза, вычислите среднее и сопоставьте результат со стандартными рабочими характеристиками T4-2.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел 5 «Проверка компонентов», стр. T4-5-4; таблица 5.3, PDF стр. 138, #

1. Выключите двигатель и сбросьте давление в гидробаке.
2. Удалите заглушку контрольного штуцера на нагнетательном канале проверяемого основного насоса. Установите переходник ST 6069, шланг ST 6943 и манометр ST 6941. Для заглушки указан шестигранник 6 мм.
3. При использовании Dr.

ZX подключите его и выберите функцию монитора.

1. Запустите двигатель, проверьте соединение на подтекание и доведите температуру жидкости до 50 ± 5 °C.
2. Установите максимальную частоту холостого хода, режим P, автоматический холостой ход OFF, режим копания.
3. При нейтральных рычагах измерьте давление без нагрузки. Выполните три измерения и вычислите среднее; оцените результат по T4-2.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел 5 «Проверка компонентов», стр. T4-5-8.

1. Для измерения используйте контрольный штуцер нагнетательного канала основного насоса и комплект ST 6069 / ST 6943 / ST 6941.
2. Подключение выполняйте при выключенном двигателе после сброса давления в баке.
3. После запуска проверьте герметичность подключения. Температура жидкости при проверке — 50 ± 5 °C.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел 5 «Проверка компонентов», стр. T4-5-9.

4. Установите максимальную частоту холостого хода, режим P, автоматический холостой ход OFF, режим копания.
5. Медленно перемещайте рычаги ковша, рукояти и стрелы на полный ход, последовательно создавая давление срабатывания предохранительного клапана в каждом контуре. Это испытание давления, а не подготовительный сброс давления перед разъединением линий.
6. Для проверки повышенной мощности нажмите переключатель мощности копания и выполняйте предусмотренное TT нагружение каждого контура в течение восьми секунд.
7. Сопоставьте результаты разных функций. Если давление ниже спецификации во всех функциях, TT указывает на возможную заниженную настройку основного предохранительного клапана.
8. Если низкое давление выявлено только у одной функции, TT предупреждает: причина может находиться не в основном предохранительном клапане.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел 5 «Проверка компонентов», стр. T4-5-10.

1. Не перекрывайте сливную линию с последующим приложением внешней нагрузки: TT характеризует такой способ как опасный и недостоверный.
2. Не повышайте настройку основного предохранительного клапана выше настройки перегрузочного ради его проверки.
3. Для проверки на машине используйте измерение давления основного предохранительного клапана в соответствующем контуре рабочего оборудования. Точное измерение и регулировка перегрузочного клапана требуют специального стенда.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел 5 «Проверка компонентов», стр. T4-5-15.

4. При температуре жидкости 50 ± 5 °C, максимальной частоте холостого хода, режиме P, автоматическом холостом ходе OFF и режиме копания последовательно проверьте контуры ковша, рукояти и стрелы.
5. Медленно перемещайте соответствующий рычаг на полный ход до давления срабатывания и снимайте показания манометра.
6. Каждое измерение повторите три раза и вычислите среднее.
7. По критерию TT, соответствие измеренного давления основного предохранительного клапана спецификации позволяет считать рабочие характеристики перегрузочного клапана нормальными в этой проверке.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел 5 «Проверка компонентов», стр. T4-5-16.

1. Установите машину на твёрдой ровной поверхности; рабочее оборудование приведите в безопасное положение.
2. Выключите двигатель. Перед разъединением линий дождитесь остывания рабочей жидкости.
3. Нажмите клапан выпуска воздуха на гидробаке и сбросьте остаточное давление в баке.
4. Крышку гидробака отворачивайте медленно.
5. Снимите крышку и установите вакуумный насос для поддержания отрицательного давления в гидробаке при выполнении работ.

Источник: ТМ (W) W1V1-R-01, раздел 4 «Выпуск воздуха из гидробака», стр. W1-4-1.

1. Удалите четыре болта позиции 1 и снимите крышку позиции 2. Размер ключа — 17 мм.
2. До снятия главного распределителя удалите 4-золотниковый блок электромагнитных клапанов и гидрораспределитель системы управления. Это обязательные предварительные операции, прямо указанные в W2-5-1; они не заменяют снятие главного распределителя.
3. Отсоедините от главного гидрораспределителя позиции 3 все электрические разъёмы, шланги и трубопроводы.
4. Промаркируйте снятые шланги идентификационными бирками. Закройте их открытые концы крышками. Для соединений указаны ключи 17, 19, 22 и 36 мм, а также шестигранник 8 мм.
5. Установите два рым-болта в предусмотренные отверстия распределителя и удерживайте узел подъёмным устройством. Масса распределителя — 216 кг.
6. Только после удержания узла удалите четыре болта позиции 5 со стороны днища основной рамы.
7. Поднимите распределитель позиции 3 и снимите его с кронштейнов позиций 4 и 6.

Источник: ТМ (W) W1V1-R-01, раздел 8 «Гидрораспределитель», стр.

1. Удерживая распределитель подъёмным устройством, установите его на кронштейны позиций 4 и 6.
2. Закрепите четырьмя болтами позиции 5. Размер ключа — 24 мм; момент, приведённый в Н·м, — 270 Н·м.
3. Подсоедините разъёмы, шланги и трубопроводы по маркировке.
4. Для указанных на этой странице соединений приведены моменты: под ключ 17 мм — 25 Н·м; 19 мм — 30 Н·м; 22 мм — 40 Н·м; 36 мм — 180 Н·м. Не переносите эти значения на другие соединения только по размеру ключа.

Источник: ТМ (W) W1V1-R-01, раздел 8 «Гидрораспределитель», стр.

1. Очистите детали и проверьте повреждения.
2. Демонтированные кольцевые уплотнения, опорные кольца и масляные уплотнения замените новыми; перед установкой нанесите пластичную смазку.
3. Сопоставьте маркировку соединений и пересчитайте инструмент, чтобы исключить оставленный внутри машины инструмент.

Источник: ТМ (W) W1V1-R-01, раздел 1 «Меры безопасности при разборке и сборке», стр. W1-1-2.

4. При сборке разъёмных фланцев очистите и проверьте уплотняемые поверхности.
5. Сначала затяните болты от руки, проверьте положение половинок фланца.
6. Окончательно затягивайте болты попеременно по диагонали. Не используйте пневматический гайковёрт.

Источник: ТМ (W) W1V1-R-01, раздел 2 «Затяжка резьбовых соединений», стр. W1-2-7.

1. Выполните предусмотренный W выпуск воздуха из гидравлического контура: работа с небольшой нагрузкой в течение 10–15 минут, медленное выполнение операций.
2. На начальной стадии не перемещайте гидроцилиндры на полный ход.
3. Верните рабочее оборудование в положение проверки уровня жидкости, выключите двигатель и повторно проверьте уровень; при необходимости долейте.

Источник: ТМ (W) W1V1-R-01, раздел 1 «Меры безопасности при разборке и сборке», стр. W1-1-3.

• Процедура W2-5-1 относится к классам ZX200-3 / ZX240-3 / ZX270-3. Для ZX180-3 приведённую схему крепления и порядок снятия не выдаю за подтверждённую процедуру его модификации.
• В тексте W2-5-1 обозначены рым-болты «М10, шаг 1,75 мм». Перед подъёмом требуется проверить фактическую резьбу отверстий и соответствие такелажа: это обозначение нельзя использовать как безусловное основание для подбора рым-болтов.
• На W2-5-2 рядом с 270 Н·м напечатано несогласованное значение в кгс·м; выше сохранено только значение в Н·м, без пересказа ошибочной пары.
• Внутренняя разборка распределителя и подробная разборка предварительно снимаемых блоков здесь не раскрыты.

Источник: ТМ (W) W1V1-R-01, раздел 8 «Гидрораспределитель», стр. W2-5-1–

• Сброс давления в гидробаке не следует трактовать как подтверждение отсутствия давления во всех запертых полостях рабочего оборудования. Открывать нагруженную гидролинию как способ сброса давления нельзя.
• Проверку поворота из T4-5-10 здесь не разворачиваю: в извлечённом тексте этой операции указан рычаг передвижения, поэтому не подменяю его самостоятельно другим органом управления.
• Численные нормы давления не подставлены из соседних модификаций: TT направляет оценку измерений к стандартным характеристикам T4-2 соответствующего класса машины.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел 5 «Проверка компонентов», стр. T4-5-9–T4-5-10, T4-5-15.