Hitachi ZAXIS 180-3 / 200-3 / 270-3: одна функция гидравлики не работает или медленная (остальные нормальные)

Рассматриваем локальный отказ на Hitachi ZAXIS 180-3 / 200-3 / 270-3: одна гидравлическая функция не работает либо замедлена, остальные работают нормально. Начальная ветвь TT для гидроцилиндров — F-3, а не общая слабость гидравлики и не разборка насоса.

• В F-3 указано: если другие исполнительные устройства, в частности гидромоторы передвижения, работают нормально, насос системы управления — источник первичного давления управления — считается работоспособным.
• Для F-3 соответствующий код неисправности основного контроллера не предусмотрен. Отсутствие кода само по себе не исключает эту неисправность.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел T5-7 «Неисправности группы В», F-3, стр.

• Запишите конкретную функцию и направление: подъём или опускание стрелы, рукоять к стреле или от стрелы, ковш к рукояти или от рукояти.
• Отдельно отметьте, проявляется ли замедление при одиночном движении, только при совмещении либо только в начале движения.
• До отсоединения измеряемой гидролинии выключите двигатель и сбросьте остаточное давление клапаном выпуска воздуха в верхней части гидробака.
• Рабочее оборудование должно находиться в безопасном положении. Проверку, для которой F-3 требует опущенную стрелу, выполняйте только при опущенной стреле; для неисправностей других гидроцилиндров этот этап пропускают.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел T4-5 «Проверка компонентов», стр. T4-5-3; раздел T5-7 «Неисправности группы В», F-3, стр.

• Некоторые гидроцилиндры не работают или движутся медленно — начните с F-3.
• Медленно или неплавно выполняется одиночное движение ковша к рукояти — перейдите к F-6.
• Рукоять к стреле начинает двигаться медленно или неплавно, особенно при низкой температуре, — перейдите к F-7.
• Стрела неплавно начинает совмещённое движение либо начинает одиночное движение с несколько сниженной скоростью — перейдите к F-8.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел T5-7 «Неисправности группы В», F-3, стр. T5-7-102; F-6, стр. T5-7-107; F-7 и F-8, стр.

• Если одиночное движение рукояти нормальное, а скорость падает при совмещении, используйте F-4: эта ветвь охватывает замедление рукояти при совмещённых движениях, замедление подъёма стрелы при одновременном движении рукояти к стреле и замедление зачистки рукоятью.
• Если рукоять к стреле замедляется именно при копании, используйте F-5. Не объединяйте этот симптом с любым замедлением рукояти.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел T5-7 «Неисправности группы В», F-4, стр. T5-7-104; F-5, стр.

1. Выключите двигатель.
2. Сбросьте остаточное давление клапаном выпуска воздуха в верхней части гидробака.
3. Отсоедините шланг именно проверяемого контура управления — между клапаном управления и гидрораспределителем системы управления.
4. Со стороны гидрораспределителя системы управления установите шланг с резьбой 9/16-18UNF длиной приблизительно 400 мм.
5. Между шлангами установите тройник, переходник, штуцер, муфту и манометр по схеме проверки TT. Для соединений указаны размеры инструмента 17 и 19 мм.
6. Запустите двигатель и убедитесь, что на установленном измерительном соединении нет видимого подтекания.
7. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в пределах, указанных руководством: 50+5 °C.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел T4-5 «Проверка компонентов», «Давление во вторичном контуре системы управления», стр. T4-5-3.

8. Переместите соответствующий рычаг управления на полный ход и измерьте давление.
9. Повторите измерение три раза.
10. Вычислите среднее значение.
11. Оцените результат по стандартным рабочим характеристикам T4-2. Не заменяйте норму вторичного давления значением давления основного гидроконтура.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел T4-5 «Проверка компонентов», стр. T4-5-4.

• Проверьте не только давление при полном ходе рычага, но и равномерность его изменения при плавном перемещении рычага.
• Для подъёма стрелы и движения рукояти к стреле F-3 предусматривает контроль соответствующих давлений управления.
• Далее в F-3 предусмотрены проверки давления управления насоса и давления настройки предохранительного клапана перегрузки.
• В перечне результатов этой ветви присутствует неисправность клапана управления. Это основание для дальнейшей локализации, но не разрешение сразу снимать или разбирать гидронасос.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел T5-7 «Неисправности группы В», F-3, стр. T5-7-102–103.

• F-6 выделяет две возможные причины: клапан управления подачей в контур ковша и рекуперативный клапан ковша.
• До демонтажа клапанов установите манометр на шланг SK, соединяющий гидрораспределитель системы управления с клапаном управления подачей в контур ковша в основном гидрораспределителе.
• В предусмотренном F-6 режиме — совмещённое движение подъёма стрелы, рукояти к стреле и ковша к рукояти при сбросе давления — проверьте, достигает ли давление в этой линии 3,9 МПа, то есть 40 кгс/см².
• Это значение относится к указанной проверке SK. Не переносите его на все пилотные линии и все режимы машины.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел T5-7 «Неисправности группы В», F-6, стр.

• Разделите результаты: давление управления недостаточное; давление изменяется неравномерно; управление соответствует норме, но исполнительный механизм остаётся медленным.
• Сохраните три измерения и среднее значение, направление движения, температуру жидкости и режим проявления неисправности. Именно эти данные нужны для перехода от симптома к конкретному узлу.
• Для F-6 отдельно запишите результат проверки SK — не смешивайте его с замером вторичного давления другой функции.
• Отсутствие кода не закрывает диагностику: для F-3, F-6, F-7 и F-8 руководство указывает отсутствие соответствующего кода MC.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел T4-5 «Проверка компонентов», стр. T4-5-4; раздел T5-7 «Неисправности группы В», стр. T5-7-102, T5-7-107–108.

• Граница: приведённая последовательность — диагностика до разборки, с отсоединением только измеряемой линии для подключения манометра. Она не является процедурой снятия распределителя, цилиндра или гидронасоса.
• В F-6 действительно предусмотрено демонтировать и очистить либо заменить неисправный рекуперативный клапан ковша. Однако крепёж, порядок снятия и моменты затяжки нельзя достраивать по диагностическому указанию TT: для этого нужна процедура тома W.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел T5-7 «Неисправности группы В», F-6, стр.

• Полное дерево TO+TT здесь не восстановлено: полученные выдержки подтверждают перечисленные проверки TT, но не дают достаточного текста TO и всех связей «ДА/НЕТ» схем F-3, F-7 и F-8. Поэтому я не приписываю этим схемам неподтверждённые переходы и не называю распределение функций между насосами.
• Ветвь F-3 относится к гидроцилиндрам. Отказ только поворота или одной гусеницы требует своей ветви TT; приведённую последовательность нельзя выдавать за готовое дерево для этих гидромоторов.
• ZX-5/5G, ZX330 и полный разбор гидронасоса в эту инструкцию не включены.