По таблице неисправностей РЭ ТМЗ-8486.10 (раздел двигатель / топливо): разбери типовой маршрут «симптом → причина → действие» с указанием страниц таблицы

При симптомах «не запускается», «не развивает мощности» и «работает неравномерно» РЭ связывает поиск прежде всего с подачей топлива, наличием воздуха в системе, управлением ТНВД и впрыском. Воздушный тракт проверяют по указанным в таблице причинам: закрытая заслонка аварийного останова и загрязнение воздушных фильтров.

Основной маршрут: проверить доступные причины нарушения подачи → локализовать ограничение или подсос воздуха → проверить приводы → переходить к углу впрыска, форсункам и ТНВД.

Источник: РЭ ТМЗ-8486.10, раздел «Возможные неисправности и методы их устранения», таблицы «Двигатель» / «топливо», стр. 124, 126.

• Сверьте маркировку двигателя: инструкция относится к ТМЗ-8486.10; нормы соседних модификаций сюда не переносим.
• Выберите исходный симптом: стартер не проворачивает двигатель; двигатель прокручивается, но не запускается; запускается, но не развивает мощности; работает неравномерно.
• Ниже порядок проверок выстроен от доступных к более трудоёмким. Это маршрут по причинам из таблицы, а не дословное воспроизведение её строк.
• Страницы 124 и 126 указаны как страницы начала соответствующих таблиц в MD. Ссылку на начало таблицы не следует понимать как подтверждение, что все её последующие строки находятся на одном листе.

1. Если стартер не проворачивает коленчатый вал или вращает его медленно, сначала проверяйте пусковую электрическую цепь, а не ТНВД.
2. Причина «разряжена аккумуляторная батарея» → проверить плотность электролита.
3. Причина «нет питания стартера или его реле» → проверить контакты соответствующей цепи.
4. Причина «нет контакта щёток с коллектором» → проверить контакт щёток и отсутствие их заедания в щёткодержателях.
5. Причина «заедает привод стартера» → осмотреть привод.
6. Причина «нет зацепления из-за повреждения зубьев венца маховика» → осмотреть зубчатый венец.
7. К замене стартера переходить после проверки перечисленных причин, если дефект не устранён.

Источник: РЭ ТМЗ-8486.10, раздел «Возможные неисправности и методы их устранения», таблица «Двигатель», стр. 124.

1. Симптом «двигатель не запускается» → возможная причина «засорены топливопроводы или заборник в баке».
2. Для проверки РЭ предписывает ослабить болт крепления подводящей трубки фильтра тонкой очистки, обозначенной «подвод», и прокачать систему ручным топливоподкачивающим насосом.
3. Признак отклонения — топливо не выходит ровной струёй при движении рукоятки насоса вниз. По этой ветви проверяют подвод топлива, а не начинают с регулировки впрыска.

1. Возможная причина «засорены фильтрующие элементы» → проверить выход топлива через соединение отводящей трубки фильтра тонкой очистки, обозначенное «отвод», при ручной прокачке.
2. Отсутствие ровной струи на выходе — признак, указанный в таблице для проверки фильтров.
3. Возможная причина «воздух в топливной системе» → ослабить болт крепления дренажной трубки фильтра, не имеющий надписи, и прокачать систему.
4. Выход топлива с пузырьками воздуха — диагностический признак этой причины. Не смешивайте его с недостаточным поступлением топлива без пузырьков.

Источник: РЭ ТМЗ-8486.10, раздел «Возможные неисправности и методы их устранения», таблица «Двигатель», стр. 124.

1. Проверьте заслонку механизма аварийного останова. В таблице указана причина «сечение воздушного тракта перекрыто заслонкой»; проверка — нажать кнопку на её приводе. Отсутствие характерного щелчка указано как отклонение.
2. Проверьте топливоподкачивающий насос. РЭ предусматривает ручную прокачку и проверку поступления топлива к полости фильтра тонкой очистки; отсутствие давления и выхода топлива связывается с неработающим насосом.
3. Если подача обеспечена, проверьте, не заедает ли рейка ТНВД в положении нулевой подачи. Метод РЭ — снять колпачок рейки на торце корпуса насоса и проверить её осевое перемещение усилием пальцев. Отсутствие перемещения, большое усилие или заедание подтверждают эту ветвь проверки.

Источник: РЭ ТМЗ-8486.10, раздел «Возможные неисправности и методы их устранения», таблица «топливо», стр. 126.

4. Следующая причина из таблицы «Двигатель» — неправильный угол опережения впрыска.
5. Проверка — сопоставить предусмотренные РЭ риски при зафиксированном маховике. Несовпадение рисок указано как отклонение.
6. Эта строка направляет к проверке установки впрыска, но сама по себе не заменяет процедуру регулировки.

Источник: РЭ ТМЗ-8486.10, раздел «Возможные неисправности и методы их устранения», таблица «Двигатель», стр. 124.

1. Загрязнение воздушных фильтров → проверить показания датчика засорённости. Это предусмотренная РЭ связь потери мощности с воздушным трактом.
2. Загрязнение топливных фильтров → при ручной прокачке последовательно проверить выход топлива через «подвод» и «отвод». Заметно меньшая интенсивность выхода через «отвод» указывает на ограничение в фильтре.
3. Воздух в топливной системе → проверить выход топлива через дренажное соединение при ручной прокачке. Пузырьки воздуха подтверждают эту ветвь.
4. Рычаг управления регулятором не доходит до болта максимальной частоты вращения → перевести привод в положение максимальной частоты холостого хода и проверить щупом зазор между болтом и упором рычага. В таблице отклонением указан зазор более 0,2 мм.
5. Рычаг останова не доходит до крайнего рабочего положения → проверить мощность с отсоединённым приводом рычага останова. Восстановление мощности связывает неисправность с приводом.
6. Если эти причины исключены, переходить к указанным в РЭ проверкам угла опережения впрыска, зазоров клапанного механизма, работы топливоподкачивающего насоса и форсунок.
7. Нарушение регулировки или засорение форсунок → проверить регулировку и качество распыливания на стенде. В таблице перечислены признаки: недостаточное давление начала впрыскивания, закоксовка или засорение отверстий, неудовлетворительный распыл и подтекание по запирающему конусу.

Источник: РЭ ТМЗ-8486.10, раздел «Возможные неисправности и методы их устранения», таблица «топливо», стр. 126.

1. Возможная причина «неудовлетворительная работа отдельных форсунок» → проверить их регулировку и качество распыливания топлива на стенде.
2. Возможная причина «заедание рейки ТНВД» → проверить её осевую подвижность способом, указанным в РЭ. Большое усилие или заедание в отдельных положениях — признак отклонения.
3. Эти проверки разделяют неисправность отдельных форсунок и нарушение перемещения рейки насоса; не следует считать любую неравномерность основанием для регулировки всего ТНВД.

Источник: РЭ ТМЗ-8486.10, раздел «Возможные неисправности и методы их устранения», таблица «топливо», стр. 126.

• Не переходить к топливной аппаратуре, пока не устранена недостаточная прокрутка стартером.
• Не считать слабую струю топлива и струю с пузырьками одним признаком: в таблице это разные диагностические ветви.
• Не менять угол впрыска только по жалобе «не тянет»: сначала проверить перечисленные РЭ ограничения подачи, воздух и приводы.
• Не превращать проверку подвижности рейки в самостоятельную регулировку ТНВД.
• Не заменять стендовую проверку форсунок оценкой «на глаз».
• Не выполнять операции с работающим двигателем только по этому краткому маршруту. В таблице есть проверки на холостом ходу и проверки соединений высокого давления; для их выполнения нужна полная процедура соответствующего узла и соблюдение требований безопасности.
• Численные нормы регулировок, моменты затяжки и порядок разборки здесь намеренно не добавлены: таблица неисправностей задаёт направление поиска, но не заменяет технологию ремонта.

Источник: РЭ ТМЗ-8486.10, раздел «Возможные неисправности и методы их устранения», таблицы «Двигатель» / «топливо», стр. 124, 126.