ТМЗ-8486.10: посторонний стук двигателя

• Ниже — только блок «Двигатель стучит» для ТМЗ-8486.10, стр. 129.
• Граница этой карточки: причины, методы определения и способы устранения. Подготовка к демонтажу, меры безопасности при разборке, порядок снятия деталей и отворачивания крепежа в ней не описаны. Поэтому превратить её в инструкцию по разборке, сохранив ограничение «только этот блок», нельзя.

1. Рассмотреть указанную причину: неправильный угол опережения впрыскивания топлива.
2. Проверить угол опережения впрыска топлива.
3. Критерий отклонения из карточки: при зафиксированном маховике двигателя не совпадают риски на маховике и корпусе топливного насоса высокого давления.
4. При выявленном отклонении отрегулировать угол опережения впрыска топлива.

1. Рассмотреть указанную причину: нарушена регулировка клапанного механизма.
2. Проверить величину зазоров клапанного механизма.
3. Учесть дословную формулировку графы «Отклонение от технических требований»: «Величина зазоров менее 0,15…0,20 мм для впускных клапанов и менее 0,3…0,35 для выпускных клапанов». Это формулировка отклонения в диагностической карточке, а не отдельная процедура регулировки.
4. При выявленном отклонении отрегулировать тепловые зазоры клапанного механизма.

1. Рассмотреть указанную причину: неисправность кривошипно-шатунного механизма двигателя.
2. Выполнить единственный приведённый в этой строке метод определения: осмотреть отложения на поверхности фильтрующего элемента масляного фильтра. Порядок его снятия и обслуживания здесь не раскрывается.
3. Критерий отклонения: на поверхности элемента имеется большое количество металлической стружки.
4. Предписанное устранение: провести ремонт двигателя в специализированной мастерской.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел «Двигатель стучит», стр. 129.

• Для первой причины карточка задаёт проверяемый признак — несовпадение рисок при зафиксированном маховике двигателя.
• Для второй — величину зазоров клапанного механизма с приведённой выше формулировкой отклонения.
• Для третьей — большое количество металлической стружки.
• Отдельного порядка контрольного пуска, прослушивания после устранения или оценки результата ремонта в этом блоке нет.

• Три пункта выше сохраняют порядок строк карточки; сама карточка не устанавливает обязательную последовательность диагностических операций.
• До самостоятельной разборки двигателя этот блок не доводит: при признаке неисправности кривошипно-шатунного механизма он направляет на ремонт в специализированную мастерскую.
• Какие узлы снимать первыми, как фиксировать детали, в какой последовательности ослаблять крепёж и какие применять моменты — из выбранного блока не следует. Эти операции не добавлены из других разделов, чтобы сохранить заданное ограничение источника.