ТМЗ-8486.10: подготовка к пуску и контроль перед работой по РЭ

Чеклист относится к ТМЗ-8486.10: перед пуском проверяют питание топливом, смазку, охлаждение и управление подачей топлива; после пуска — прогрев, давление масла и сигнализацию фильтров. Конкретный симптом не задан, поэтому ниже — последовательность подготовки и контроля, а не поиск предполагаемой поломки.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 27 «Подготовка к пуску, пуск, работа и остановка», стр. 120–123.

1. Осмотрите двигатель и убедитесь в его исправности.
2. Уберите посторонние предметы с двигателя; перед пуском убедитесь, что возле вращающихся механизмов нет людей и предметов.
3. Проверьте отсутствие подтекания топлива и масла в соединениях трубопроводов. Очистите двигатель от потёков топлива и смазочных материалов.
4. При заправке не курите и не пользуйтесь открытым пламенем.
5. Не выполняйте смазку, регулировку и обтирку работающего двигателя.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 26 «Требования безопасности», стр. 119.

1. По возможности проводите первый пуск в тёплом помещении.
2. Удалите консервирующую смазку, очистите двигатель от пыли и грязи.
3. Осмотрите двигатель и установленные агрегаты.
4. Если во время стоянки разбирали узлы, дополнительно проверьте именно эти узлы; проверьте и отрегулируйте тепловые зазоры клапанного механизма.
5. Проверьте подвеску двигателя, соединения систем смазки, охлаждения и питания, крепление топливопроводов.
6. Проверьте надёжность соединений и лёгкость хода механизма управления подачей топлива.
7. Очистите маслозаливную горловину. Залейте чистое масло рекомендуемой марки, соответствующей температуре окружающего воздуха, до верхней метки указателя; закройте горловину.
8. Очистите горловину топливного бака, убедитесь в чистоте бака, заправьте чистым топливом рекомендуемой по температуре марки; закройте горловину.
9. Заполните систему питания топливом ручным топливопрокачивающим насосом.
10. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
11. Наружным осмотром проверьте герметичность систем смазки, питания и охлаждения; при необходимости подтяните соединения.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 27 «Подготовка к пуску нового или капитально отремонтированного двигателя», стр. 120.

1. Убедитесь в достаточном количестве топлива в баке и масла в поддоне.
2. Проверьте надёжность соединения и лёгкость хода деталей механизма управления подачей топлива.
3. Заполните систему питания топливом с помощью ручного топливопрокачивающего насоса.
4. Проверьте наличие охлаждающей жидкости.
5. Осмотрите трубопроводы и агрегаты систем смазки, питания и охлаждения: убедитесь в их герметичности.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 27 «Подготовка к пуску при повседневной эксплуатации», стр. 121.

1. При осмотре очистите двигатель от пыли и грязи, если это необходимо. Отмеченные неисправности устраните немедленно.
2. Проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости; при необходимости долейте.
3. Зимой слейте отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива.
4. В течение первых 50 часов работы проверяйте натяжение ремней; при необходимости регулируйте.
5. Если машина оборудована сцеплением ЯМЗ-15, ЯМЗ-151 или ЯМЗ-151-10, проверьте его работу.
6. Учтите отдельную операцию ЕТО: топливный бак заправляют, не ожидая охлаждения топлива, во избежание конденсации паров воды. Это не основание откладывать проверку наличия топлива перед пуском.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 28 «Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)», стр. 140.

1. Установите рычаг останова 2, показанный на рисунке 17, в положение «В» — подача топлива включена.
2. Установите рычаг управления регулятором 5 в положение «А» — минимальная частота вращения. При зимнем пуске РЭ рекомендует среднее положение.
3. Включите стартер. Как только двигатель начнёт устойчиво работать, выключите стартер.
4. Соблюдайте предел непрерывной работы стартера: не более 10 секунд при положительной температуре и 20 секунд при отрицательной.
5. Если устойчивой работы нет, повторяйте пуск через 1–2 минуты.
6. Если двигатель не заработал после трёх попыток, прекратите попытки и устраните неисправность.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 27 «Пуск двигателя», стр. 121.

1. После пуска прогревайте двигатель на холостом ходу при частоте не выше 1000 мин⁻¹ до температуры охлаждающей жидкости 40–50 °C.
2. Далее РЭ предписывает прогрев с небольшой нагрузкой до рабочей температуры 70–95 °C. Полная нагрузка непрогретого двигателя запрещена.
3. Если температура окружающего воздуха ниже −10 °C, первые 3–5 минут не повышайте частоту холостого хода выше 800 мин⁻¹: это необходимо для нормальной смазки подшипников турбокомпрессора.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 27 «Пуск двигателя», стр. 122.

1. Следите за приборами и сигнальными устройствами.
2. Для эксплуатации поддерживайте температуру охлаждающей жидкости в пределах 70–90 °C.
3. Учитывайте различие формулировок РЭ: в порядке прогрева указана небольшая нагрузка после достижения 40–50 °C, но в разделе контроля отдельно запрещена работа под нагрузкой при температуре ниже 70 °C. Не воспринимайте промежуточный этап прогрева как разрешение начинать обычную работу холодного двигателя.
4. На прогретом двигателе проверьте давление масла в магистрали блока:
   • При номинальной частоте вращения — 390–590 кПа, или 4–6 кгс/см².
   • При минимальной частоте вращения — не менее 98 кПа, или 1,0 кгс/см².
5. Отдельно учитывайте эксплуатационный допуск РЭ после длительной работы двигателя: не ниже 300 кПа, или 3,0 кгс/см², на номинальной частоте и не ниже 0,6 кгс/см² на минимальной. Это именно допуск после длительной эксплуатации, а не основной диапазон для исправного прогретого двигателя.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 27 «Пуск двигателя» и «Контроль работы двигателя», стр. 122–123.

1. При температуре окружающего воздуха ниже +5 °C используйте электрофакельное устройство — ЭФУ.
2. До −22 °C РЭ допускает пуск с ЭФУ без предварительного прогрева пусковым подогревателем.
3. При более низкой температуре используйте дополнительное пусковое подогревательное устройство.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 27 «Подготовка к пуску при повседневной эксплуатации», стр. 121.

1. Выполните подготовку двигателя к пуску.
2. Установите рычаг управления регулятором в среднее положение и нажмите кнопку ЭФУ.
3. Во время нагрева свечей проверьте показание амперметра: разрядный ток должен составлять около 23 А.
4. После загорания контрольной лампы — ориентировочно через 60–110 секунд — включите стартер.
5. При отрицательной температуре продолжительность работы стартера с ЭФУ ограничена 20 секундами.
6. После пуска допускается удерживать ЭФУ включённым до устойчивой частоты вращения, но не более 1 минуты.
7. При неудачной попытке очередной прогрев свечей рекомендуется начинать через 20–25 секунд после окончания предыдущего пуска. Этот интервал относится к прогреву свечей; общий интервал между попытками пуска стартером указан выше — 1–2 минуты.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 27 «Пуск двигателя с помощью электрофакельного устройства», стр. 121–122.

1. Поверните рычаг останова 2 в положение «Г» — подача топлива выключена.
2. Верните его в рабочее положение «В».
3. Повторите пуск с соблюдением ограничений по работе стартера и числу попыток.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 27 «Пуск двигателя», стр. 121–122.

1. Если температура охлаждающей жидкости достигает 92–98 °C, учитывайте, что это диапазон включения аварийного температурного сигнала. РЭ допускает повышение до 100 °C только кратковременно — до 10 минут.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 27 «Контроль работы двигателя», стр. 123.

2. Если при работающем двигателе горит лампа сигнализатора масляного фильтра, замените фильтрующие элементы.
3. При сигнале индикатора засорённости воздушного фильтра работу двигателя не допускайте; проведите обслуживание воздушного фильтра.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 27 «Контроль работы двигателя», стр. 123, продолжение подраздела.

4. При постороннем шуме или чрезмерном повышении частоты вращения немедленно выключите подачу топлива.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 26 «Требования безопасности», стр. 119.

• Не прогревайте трубопроводы и масло в поддоне открытым пламенем.
• Не оставляйте подтекания топлива и масла.
• Не смазывайте, не регулируйте и не обтирайте работающий двигатель.
• Не пытайтесь остановить вентилятор подручными средствами.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 26 «Требования безопасности», стр. 119.

• Не давайте полную нагрузку непрогретому двигателю.
• Не переносите на ТМЗ-8486.10 специальный порядок выхода на нагрузку, который в РЭ отдельно предусмотрен для 8481.10-05 и 8435.10.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 27 «Пуск двигателя», стр. 122.

• При пуске с ЭФУ не используйте посторонние источники электроэнергии повышенной мощности. Свечи рассчитаны на рабочее напряжение порядка 19 В; превышение 21 В быстро выводит их из строя.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 27 «Пуск двигателя с помощью электрофакельного устройства», стр. 123.

• Не включайте стартер на работающем или ещё не остановившемся двигателе.
• Перемещайте рычаг управления регулятором плавно, без рывков.
• Не затягивайте работу на малых оборотах холостого хода и с небольшими нагрузками более 15 минут: РЭ такой режим не рекомендует.
• Не допускайте режима нагрузки, при котором при полной подаче топлива частота вращения продолжает снижаться: РЭ такую работу не рекомендует.

Источник: РЭ v11 8486_10, раздел 27 «Контроль работы двигателя».