ТМЗ-8486.10: нет тяги / перебои под нагрузкой — что проверить по РЭ до разборки топливной аппаратуры?

• Граница этой инструкции — наружные проверки до снятия и разборки ТНВД и форсунок. Проверенную последовательность снятия стаканов топливных фильтров, крепежа и прокачки по полученным выдержкам РЭ я привести не могу; заменять её типовой процедурой от другого двигателя не буду.
• Сверьте полную маркировку двигателя. На стр. 2 используемого РЭ прямо перечислены 8486.10-02 и 8486.10-03. Поэтому переносить их специальные настройки на двигатель с другой маркировкой без проверки применимости нельзя.

Источник: РЭ 8431.3902150, перечень моделей двигателей, стр. 2.

• Перед плановой остановкой дайте двигателю поработать без нагрузки 2–3 минуты на средней частоте вращения.
• Затем уменьшите частоту до минимальной и остановите двигатель поворотом рычага останова.
• К осмотру и работам с крепежом переходите после остановки; исключите самозапуск. При работе с топливом исключите открытый огонь.

Источник: РЭ 8431.3902150, раздел «Остановка двигателя», стр. 123.

1. Проверьте индикатор засорённости воздушного фильтра.
2. При его сигнале прекратите эксплуатацию двигателя и проведите обслуживание воздушного фильтра. Продолжать нагрузочную проверку с этим сигналом РЭ не разрешает.
3. Не удерживайте двигатель под нагрузкой, которая при полной подаче топлива вызывает снижение частоты вращения.

Источник: РЭ 8431.3902150, указания по работе двигателя, стр. 123.

1. Для инструментальной проверки используйте разрежение в подводящем патрубке к турбокомпрессору.
2. Сравнивайте результат именно на номинальном режиме: при предельном засорении воздушного фильтра разрежение не должно превышать 4,9 кПа, или 500 мм вод. ст.
3. Не используйте эту величину как норму для произвольных оборотов или холостого хода.
4. Порядок снятия крышки, креплений и фильтрующего элемента здесь не привожу: без подтверждённой процедуры РЭ нельзя назначать конкретную последовательность демонтажа.

Источник: РЭ 8431.3902150, раздел «Требования по установке двигателя», стр. 5.

1. До решения о снятии ТНВД проверьте разрежение на входе в подкачивающий насос.
2. Условия сравнения по РЭ: номинальный режим двигателя и температура топлива от 19 до 20 °C.
3. В этих условиях система питания не должна создавать разрежение более 23 кПа, или 170 мм рт. ст.
4. Это предел сопротивления подводящей системы, а не норма давления после подкачивающего насоса и не критерий исправности секций ТНВД.
5. Если требуется вскрытие фильтров, не подменяйте установленную в РЭ процедуру произвольным отворачиванием крепежа: порядок снятия, сборки и последующего удаления воздуха должен быть подтверждён отдельно.

Источник: РЭ 8431.3902150, раздел «Требования по установке двигателя», стр. 5.

1. При инструментальной проверке измеряйте сопротивление выпускного тракта на номинальном режиме.
2. Точка измерения по РЭ — не далее 200 мм от фланца турбокомпрессора.
3. Допустимое сопротивление — не более 10 кПа, или 75 мм рт. ст.; при применении нейтрализатора — не более 11 кПа, или 83 мм рт. ст.
4. Не смешивайте эту проверку с измерением противодавления при включённом моторном тормозе: это другой режим.

Источник: РЭ 8431.3902150, раздел «Требования по установке двигателя», стр. 5.

1. После устранения выявленного ограничения снова проверьте индикатор воздушного фильтра: при его сигнале работа двигателя по-прежнему запрещена.
2. При изменении подачи топлива перемещайте рычаг управления регулятором плавно, без рывков.
3. Не используйте продолжительную работу на малых оборотах как способ проверки: РЭ не рекомендует более 15 минут работы при малой частоте вращения на холостом ходу и с небольшими нагрузками.
4. Не продолжайте испытание с нагрузкой, вызывающей падение оборотов при полной подаче топлива.

Источник: РЭ 8431.3902150, указания по работе двигателя, стр. 123.

• Приведённые действия — подтверждённая часть проверок, но не полный алгоритм поиска причины перебоев. Нормальные сопротивления впуска, топливоподачи и выпуска сами по себе не доказывают исправность ТНВД или форсунок.
• Запрошенный вами порядок демонтажа — что отсоединить, какой крепёж отвернуть, что снять первым, как собрать и прокачать — в этом ответе не восстановлен. Выдавать вместо него общий перечень неисправностей или придуманную последовательность снятия было бы неверно.
• Поэтому на основании этой инструкции не переходите к разборке топливной аппаратуры и не меняйте её регулировки. Она заканчивается на наружных проверках, для которых удалось подтвердить условия и нормы по РЭ.